Uwaga.
- Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac naprawczych lub przeglądowych należy upewnić się, że zapłon jest wyłączony (kluczyk w pozycji "OFF") a przewód uziemiający jest usunięty z akumulatora. Otwarciu/zwarciu obwodów elektrycznych odpowiednich przełączników, czujników, elektrozaworów i innych podobnych urządzeń towarzyszyć będzie włączenie wskaźnika awarii (MIL).
- Po wykonaniu prac należy upewnić się, że podłączenie i zamocowanie złączy jest pewne. Rezygnacja (naruszenie fiksacji) złącza może doprowadzić do zerwania styku w obwodach elektrycznych i włączenia wskaźnika awarii. (Upewnij się, że styki na złączach nie dostały się do wody, smaru, brudu, że zaciski nie są wygięte itp.).
- W niektórych systemach i komponentach, zwłaszcza związanych z pokładowym systemem diagnostycznym (OBD), na wiązkach przewodów zastosowano nowy typ złączy z zamkami.
- Po wykonaniu prac odpowiednio poprowadzić i zabezpieczyć wiązki przewodów. Uszkodzenie przewodów w miejscu ich styku z uchwytami montażowymi może spowodować zwarcie i załączenie sygnalizatora awarii.
- Po wykonaniu prac należy upewnić się, że przewody gumowe są prawidłowo podłączone. Nieprawidłowe podłączenie lub odłączenie przewodów gumowych może spowodować zaświecenie się wskaźnika awarii (MIL) z powodu nieprawidłowego działania układu EVAP, układu wtrysku paliwa lub innych układów.
- Pod koniec pracy pamiętaj o usunięciu z pamięci jednostek elektronicznych TCM i ECM (jednostka sterująca skrzynią biegów) niepotrzebne informacje o poprzednich awariach.