Uwaga:
W przypadku pęknięcia koła sprężarki, koła turbiny, wału wirnika należy usunąć ciała obce pozostające w następujących ścieżkach, aby zapobiec konsekwencjom.
Strona wlotowa: między turbosprężarką a chłodnicą powietrza doładowującego.
Strona wylotowa: między turbosprężarką a katalizatorem.
Rury doprowadzające i powrotne wody
Przepłukać przewody doprowadzające i powrotne wody płynem do płukania chłodnicy, przedmuchać sprężonym powietrzem i sprawdzić, czy nie są zatkane.
Przewody doprowadzające i powrotne oleju
Przepłukać przewody doprowadzające i powrotne oleju płynem do uzdatniania silnika, przedmuchać sprężonym powietrzem i sprawdzić, czy nie są zatkane.
Turbosprężarka
Przed sprawdzeniem przepłucz turbosprężarkę.
Przepłukać przewody doprowadzające i powrotne oleju płynem do uzdatniania silnika.
Przepłukać otwory wlotu i powrotu wody płynem do płukania chłodnicy.
Po przepłukaniu przedmuchać sprężonym powietrzem.
Przedmuchać koło sprężarki, koło turbiny, obudowę sprężarki i obudowę turbiny za pomocą pistoletu pneumatycznego.
Wał wirnika
Obróć wałek wirnika palcem i upewnij się, że obraca się łatwo, bez zakleszczania.
Sprawdź luz wału wirnika, poruszając nim w przód iw tył oraz w lewo i w prawo.
- Standardowa szczelina smarna wału wirnika: 0,056-0,127 mm
Luz osiowy wału wirnika
Zainstaluj wskaźnik na końcu wału i zmierz luz na końcu.
- Standardowy luz końcowy: 0,013-0,097 mm
Koło turbiny
Sprawdź olej na kole.
Sprawdź, czy nie ma sadzy.
Sprawdź integralność koła i brak zagięć.
Sprawdzić kontakt z obudową turbiny.
Koło sprężarki
Sprawdź, czy w sekcji wlotowej nie ma oleju.
Sprawdzić kontakt z obudową sprężarki.
Sprawdź integralność koła i brak zagięć.
Napęd VNT
Podłącz pompę próżniową do napędu i sprawdź płynność pracy zgodnie z poniższym ciśnieniem.
Najpierw wytworzyć podciśnienie do około -67 kPa (-500 mmHg Sztuka.), a następnie podnieść ok. do 0kPa.
Wartość standardowa (próżnia / udar):
- -53±4kPa (-400±30 mmHg Sztuka.) /0,2 mm
- -36±7 kPa (-270±50 mmHg Sztuka.) /5,0 mm
ok. -23 kPa (-170 mmHg Sztuka.) ciąg przestaje się poruszać
Awarie turbosprężarki
Przed rozwiązywaniem problemów.
- (1) Upewnij się, że poziom oleju silnikowego znajduje się pomiędzy znakami MIN i MAX na bagnecie.
- (2) Upewnij się, że olej silnikowy jest schładzany na biegu jałowym po jeździe.
Jeżeli co najmniej jeden wynik testu zgodnie z poniższą tabelą jest negatywny, wymienić zespół turbosprężarki.
Jeśli pełna kontrola nie jest możliwa, można założyć, że sama turbosprężarka jest dobra i ponownie sprawdzić pozostałe części.