Descriere
Indicator de defecțiune (Ml) situat pe tabloul de bord.
1. Indicatorul Ml se aprinde când cheia de contact este rotită în poziţia «ON» când motorul nu este pornit. Acest lucru se face pentru a testa becul.
Dacă indicatorul Ml nu se aprinde, consultați capitolul ECHIPAMENTE ELECTRICE.
2. La pornirea motorului, indicatorul Ml ar trebui să se stingă.
Dacă indicatorul Ml rămâne aprins, atunci sistemul de diagnosticare la bord a detectat o defecțiune a motorului.
Funcționarea sistemului de diagnosticare la bord
Sistemul de diagnosticare la bord îndeplinește următoarele patru funcții:
Când apare o defecțiune în sistemul de management al motorului, ECM nu poate notifica șoferul aprinzând indicatorul Ml dacă există o întrerupere în circuitul Ml.
Prin urmare, dacă o stare anormală a actuatorului electric al clapetei de accelerație și a unei părți a componentelor asociate cu ECM este detectată în mod continuu timp de 5 călătorii, acesta din urmă anunță șoferul că a apărut o defecțiune în sistemul de management al motorului și a avut loc o întrerupere a indicatorului. Indicator Ml prin activarea modului de urgență.
Modul de funcționare de urgență este activat și atunci când este detectată o stare anormală a componentelor, cu excepția circuitului indicator Ml, când este necesară intervenția șoferului pentru a corecta defecțiunea.
Funcționarea motorului în regim de urgență | RPM nu crește peste 2500 rpm din cauza tăierii combustibilului |
Indicatorul MI clipește când nu există nici un DTC
Dacă ECM este în modul de testare de diagnosticare II, indicatorul Ml poate clipi în timp ce motorul funcționează. În acest caz, verificați modul de testare de diagnosticare în care se află ECM.
Ștergerea memoriei ECM șterge următoarele informații de diagnosticare legate de emisii:
- coduri de diagnosticare a erorilor;
- coduri de diagnosticare de eroare după prima călătorie;
- înghețați datele cadru;
- înghețați datele cadru după prima călătorie;
- coduri SRT (testul de pregătire a sistemului);
- valorile de testare
Cum să comutați modurile de testare de diagnosticare
Notă:
- Se recomandă să păstrați cronometrarea exactă cu un ceas.
- Dacă există o defecțiune în circuitul senzorului de poziție a pedalei de accelerație, nu va fi posibilă intrarea în modul de diagnosticare.
- După ce rotiți cheia de contact în poziție «OFF» ECM revine întotdeauna la modul test de diagnosticare I.
Cum să comutați la modul de testare de diagnosticare II (rezultatele autodiagnosticului)
1. Asigurați-vă că pedala de accelerație este eliberată complet, rotiți cheia de contact în poziție «ON» și așteptați 3 secunde.
2. Repetați rapid următoarea procedură de cinci ori în decurs de 5 secunde:
- A. Apăsați complet pedala de accelerație.
- b. Eliberați complet pedala de accelerație.
3. Așteptați 7 secunde, apăsați complet pedala de accelerație și țineți-o apăsată timp de aproximativ 10 secunde până când indicatorul Ml începe să clipească.
4. Eliberați complet pedala de accelerație.
ECM a intrat în modul de testare de diagnosticare II (rezultatele autodiagnosticului).
Cum să comutați la modul de testare de diagnosticare II (control senzor de oxigen încălzit 1)
1 Comutați ECM în modul test de diagnosticare II (rezultatele autodiagnosticului).
2. Porniți motorul.
ECM a intrat în modul de testare de diagnosticare II (control senzor de oxigen încălzit 1).
Cum să ștergeți datele obținute în modul test de diagnosticare ii (rezultatele autodiagnosticului)
1. Comutați ECM în modul de testare de diagnosticare II (rezultatele autodiagnosticului).
2. Apăsați complet pedala de accelerație și țineți-o apăsată mai mult de 10 secunde.
Informațiile de diagnosticare a emisiilor au fost șterse din memoria de rezervă a ECM.
3. Eliberați complet pedala de accelerație și verificați dacă DTC 0000 este afișat.
Test de diagnostic modul I - test bec.
În acest mod, indicatorul Ml de pe tabloul de bord ar trebui să fie aprins. Dacă nu se aprinde, verificați becul. Vezi capitolul ELECTRICĂ.
Modul test de diagnosticare I - Alertă de eroare
indicator MI | Condiție |
Lit | Când este detectată o defecțiune |
Nu arde | Fara greseala |
Aceste numere DTC sunt explicate la alin. «Test de diagnostic modul II (rezultatele autodiagnosticului)»
Modul test de diagnostic II - rezultate autodiagnostic
În acest mod, DTC și primul DTC de deplasare sunt indicate de numărul de clipiri ale indicatorului Ml, așa cum se arată mai jos.
DTC și primul DTC de deplasare sunt iluminate în același timp. Dacă indicatorul Ml nu se aprinde în modul test de diagnosticare I (alertă de eroare), toate datele afișate sunt DTC-uri pentru prima călătorie. Dacă, când indicatorul Ml se aprinde în modul test de diagnosticare II, (rezultatele autodiagnosticului) este afișat un singur cod, acesta este codul DTC; dacă sunt afișate două sau mai multe, acestea pot fi fie DTC-uri, fie DTC-uri pentru prima călătorie. Numărul DTC este același cu numărul DTC pentru prima călătorie. Aceste coduri nerecunoscute pot fi recunoscute folosind testerul CONSULT-II sau scanerul GST. Să luăm orice cod ca exemplu de citire a unui cod.
Un cod de eroare individual poate fi identificat prin numărul de clipiri care formează un număr din patru cifre «Zero» indicat prin zece clipiri. Intervalul de timp în care (se aprinde si se stinge) o clipire a celei de-a patra cifre a codului este de 1,2 secunde, care consta într-un ciclu «ON» (0,5 secunde) Și «OFF» (0,6 secunde).
A treia și celelalte cifre ale codului constau dintr-un ciclu «ON» (0,3 secunde) Și «OFF» (0,3 secunde).
Trecerea de la o cifră a codului la alta are loc la un interval de 1,0 secunde («OFF»). Cu alte cuvinte, următoarea cifră este afișată la 1,3 secunde după dispariția celei anterioare.
Trecerea de la un cod de eroare la altul are loc la un interval de 1,8 secunde («OFF»).
Astfel, toate defecțiunile detectate se disting prin numerele care compun codul DTC DTC «0000» înseamnă că nu este nicio problemă.
Cum să ștergeți datele obținute în modul test de diagnostic II (rezultatele autodiagnosticului)
DTC poate fi șters din memoria de rezervă a ECM prin apăsarea pedalei de accelerație.
Când bateria este deconectată, codul de eroare este șters din memoria de rezervă în 24 de ore.
Nu ștergeți conținutul memoriei înainte de a continua cu depanarea.
Modul de testare de diagnosticare II - monitorizarea senzorului de oxigen încălzit 1
În acest mod, indicatorul Ml afișează starea amestecului aer-combustibil (îmbogățit sau epuizat), monitorizat de senzorul de oxigen încălzit 1.
indicator Ml | Starea amestecului aer-combustibil din gazele de evacuare | Feedback starea controlului raportului aer-combustibil |
Lit | a se sprijini | Închis |
Nu arde #Îmbogățit | ||
Continuă să ardă sau să nu ardă* | Orice stat | buclă deschisă |
*: Menține starea chiar înainte de a trece la controlul în buclă deschisă.
Pentru a testa funcționarea senzorului de oxigen încălzit 1, porniți motorul în modul de testare de diagnosticare II și încălziți-l până când indicatorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului se află în centrul scalei.
Apoi lăsați motorul să funcționeze la aproximativ 2000 rpm timp de aproximativ 2 minute fără sarcină. Asigurați-vă că atunci când motorul funcționează la 2000 rpm fără sarcină, indicatorul Ml se aprinde de mai mult de 5 ori în 10 secunde.