Након укључивања контакта, систем врши самотестирање и лампица упозорења АБС-а се пали на 1 секунду. Када возило достигне 6 км/х по први пут, систем врши други тест. Током овога се може чути механичка бука, што је нормално. Ако се током овог теста открије квар, упалиће се лампица упозорења АБС-а.
Може се чути механичка бука током рада система против блокирања точкова. Ово није квар.
Хидраулично коло
1. Улазни електромагнетни вентил
2. Издувни електромагнетни вентил
3. Ресервоир
4. Пумпа
5. Мотор пумпе
6. Улазни вентил
7. Издувни вентил
8. Бајпас вентил
9. Неповратни вентил
10. Пријемник
11. Прекидач градијента
Принципиjелна електрична шема
Сензори брзине точкова
Ови сензори дају информације на основу којих АБС контролна јединица генерише све управљачке сигнале. Сензор је магнет са завојницом намотаном око њега. Приликом проласка поред језгра намотаја зубаца ротора, постављеног на задњој страни кочионог диска, у калему се индукује ЕМФ у облику синуса. Фреквенција и амплитуда синусоида се повећавају како се брзина точка повећава.
Уочавање и инсталирање сензора. Пазите да не оштетите ивицу сензора и зупце ротора. Када скидате главчину предњег или задњег точка, одвојите АБС сензор и померите га у страну.
Уклањање и постављање ротора. Прво морате уклонити погонско вратило или главчину задњег точка (види поглавља «Предње вешање и погон на предње точкове», «Задње вешање»). Да бисте уклонили ротор, користите одговарајући извлакач и трн. Користите чекић и комад дрвета као одстојник да притиснете ротор на погонско вратило. Када притискате ротор на главчину задњег точка, обратите пажњу на растојање приказано на слици десно.
Тест сензора. Измерите отпор између пинова конектора сензора. Требало би да лежи у опсегу од 0,8-1,2 кОхм. Проверите да ли има оштећења врха сензора и зубаца ротора. Размак између сензора и ротора треба да буде 0,1-1,1 мм.
Контролни блок
АБС контролна јединица израчунава брзину точка на основу сигнала сензора и директно контролише рад електромагнетних вентила актуатора, као и укључује и искључује релеје вентила и мотора пумпе. Ако се открије квар у електричним круговима, индикатор квара се укључује и систем се ставља у нерадно стање. Кочиони систем ради на исти начин као и без АБС-а.
Контролна кутија се налази на страни сувозача иза бочне облоге инструмент табле.
Механизам за активирање
Погон садржи улазне и излазне вентиле за кочионе механизме сваког точка, као и пумпу коју покреће електромотор.
На слици је приказана монтажа актуатора у моделима са левим воланом. Код модела са десним воланом, носач је генерално сличан.
Уклањање актуатора се врши у следећем редоследу:
1. Одвојите жице од батерије.
2. Испразните кочиону течност.
3. Испразните систем климатизације.
4. Одспојите све конекторе са држача АБС релеја.
5. Одврните вијак причвршћивања крака релеја.
6. Уклоните кутију релеја заједно са држачем. Уклоните водове ниског притиска клима уређаја.
8. Одвојите кочионе водове од актуатора (није потребно скидати цевоводе из аутомобила).
9. Одврните матице причвршћивања извршног механизма на руку.
10. Уклоните актуатор као што је приказано.
Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Релеј актуатора
Да бисте приступили релеју, уклоните поклопац кутије релеја.
Самодијагноза
Модели за Европу. Да би се издали резултати самодијагнозе, АБС индикатор мора да се вози брзином од најмање 15 км/х најмање један минут, а затим се заустави док мотор ради. У меморији контролне јединице могу се сачувати до три грешке. Да бисте избрисали шифре грешака из меморије, потребно је најмање један минут одвојити конектор контролне јединице или жицу за уземљење са акумулатора.
Шифре грешака су раздвојене паузом од 3 секунде. Десетице су означене дугим трептајима (0.6 с), јединице кратке (0,3 с).
Модели ван Европе. За прелазак у режим самодијагностике потребно је искључити паљење, спојити Л дијагностичког конектора одговарајућим проводником на масу и укључити паљење. Педала кочнице не сме бити притиснута. После 3,6 сек. АБС лампица упозорења ће трептати, указујући на код грешке.
Индикација престаје након 5 минута. Међутим, након што се контакт искључи, а затим поново укључи, приказ ће се наставити.
Да бисте прешли на нормалан рад, одвојите терминал Л од масе и искључите паљење.
Да бисте избрисали кодове грешака, искључите контакт Л са масе (сигнални уређај ће остати шачица) а затим га кратко спојите на масу 3 пута у року од 12,5 секунди. Трајање сваког затварања мора бити најмање 1 секунда. Након што је брисање завршено, индикатор ће се искључити.
Да бисте проверили систем након поправке, возите брзином од најмање 30 км/х најмање један минут. Лампица упозорења АБС-а не би требало да се упали.
Кодови грешака
Код | Неисправан предмет |
45 | Предњи леви издувни вентил |
4ft | Предњи леви усисни вентил |
41 | Предњи десни издувни вентил |
42 | Предњи десни улазни вентил |
51 | Задњи десни издувни вентил |
52 | Задњи десни улазни вентил |
55 | Задњи леви издувни вентил |
56 | Задњи леви усисни вентил |
25 | Предњи леви сензор (литица) |
26 | Предњи леви сензор (затварање) |
21 | Предњи десни сензор (литица) |
22 | Предњи десни сензор (затварање) |
35 | Задњи леви сензор (литица) |
36 | Задњи леви сензор (затварање) |
31 | Задњи десни сензор (литица) |
32 | Задњи десни сензор (затварање) |
18 | Ротор сензора |
61 | Електромотор или његов релеј |
63 | Релеј вентила |
57 | Напајање (ниски напон) |
71 | Контролни блок |
Ако се АБС индикатор не угаси након укључивања контакта, може доћи до кварова у струјном колу контролне јединице, у колу сигналног уређаја, у контролној јединици или њеном конектору, у колу напајања контролне јединице. намотај вентилског релеја или у холу и панелу вентилског релеја.
Ако је у режиму самодијагностике сигнални уређај стално укључен или се не укључује, управљачка јединица је неисправна.
Ако индикатор не светли када је контакт укључен, проверите осигурач, лампицу индикатора и њено коло. Такође је могуће да је контролна јединица неисправна.