POZOR! Pamätajte, že prach vznikajúci pri opotrebovaní trecích obložení spojkovej lamely môže obsahovať zdraviu škodlivý azbest. Prach nevyfukujte stlačeným vzduchom a snažte sa ho nevdychovať. Na čistenie komponentov spojky nepoužívajte rozpúšťadlá na báze ropy, používajte iba špeciálne čističe bŕzd alebo čistý metanol. Pred likvidáciou vložte použité handry do uzavretej nádoby.
Odstúpenie
Montáž spojkového kotúča
1 - Trecie obloženie - opotrebované pod prípustnú hranicu na obrázku
2 - Nity - používajú sa na upevnenie trecích obložení a ak sú nadmerne opotrebované, začnú zanechávať drážky na pracovnej ploche zotrvačníka
3 - Torzné pružiny alebo tlmiče - treba skontrolovať, či nemajú praskliny a známky deformácie
4 - Drážkovaný náboj - musí voľne kĺzať cez drážky vstupného hriadeľa prevodovky, drážky nesmú byť nadmerne opotrebované
5 - Označenie strany disku smerujúcej k zotrvačníku - zvyčajne vo forme nápisu ako "Flywheel side"
1. Aby ste získali prístup k zostave spojky, je bežné demontovať prevodovku, pričom motor ponechávate na vozidle. Ak už bol motor demontovaný kvôli generálnej alebo generálnej oprave, je potrebné bezpodmienečne skontrolovať stav komponentov spojky. Vzhľadom na relatívne nízke náklady na diely a pomerne veľké množstvo zámočníckych prác na zabezpečenie prístupu k zostave spojky má zmysel vymeniť spojku bez ohľadu na stav jej komponentov. Nižšie je uvedený popis postupu demontáže spojky bez demontáže motora z vozidla.
2. Demontujte prevodovku (cm. Demontáž a montáž manuálnej prevodovky). Motor podoprite zdvihákom, alebo ho zaveste zhora na navijak (najlepšie to druhé). Ak používate zdvihák, nezabudnite medzi hlavu zdviháka a vaňu umiestniť kus dreva, aby sa rozložilo zaťaženie.
Pozor! Nasávanie olejového čerpadla sa nachádza veľmi blízko dna olejovej vane a pri jej deformácii sa môže ľahko poškodiť!
3. Vypínacia vidlica spojky a vypínacie ložisko môžu byť ponechané na pôvodných miestach, ale je potrebné skontrolovať aj ich stav (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž vypínacieho ložiska a vypínacej páky spojky).
4. Aby ste zabránili vypadnutiu hnaného kotúča pri vyberaní koša, navlečte do jeho náboja nástroj určený na vycentrovanie spojky.
5. Starostlivo skontrolujte povrchy zostavy zotrvačníka a spojkového koša, či na nich nie sú značky (zvyčajne vo forme písmen X alebo O nanesených bielou farbou). Ak označenie nenájdete, aplikujte ho sami, pričom zreteľne označte polohu koša voči zotrvačníku /
6. Pracujte diagonálne a rovnomerne povoľte skrutky, ktoré pripevňujú kôš spojky k zotrvačníku, v niekoľkých krokoch, pričom úplne uvoľníte membránovú pružinu.
7. Pevne podopierajte zostavu spojky, nakoniec odstráňte skrutky, potom oddeľte kôš od zotrvačníka a vyberte zostavu z vozidla.
Vyšetrenie
1. Najčastejšie sa ukazuje, že porucha vo fungovaní spojky je spojená s opotrebovaním trecích obložení hnaného kotúča. Mali by ste však pozorne preskúmať stav všetkých ostatných komponentov zostavy.
2. Skontrolujte bežnú plochu zotrvačníka, či nie je prasknutá, prehriata, ryhovaná alebo inak poškodená. Drobné závady je možné odstrániť obratom v podmienkach autoservisu (drážku sa odporúča robiť bez ohľadu na stav povrchu). Popis postupov demontáže a montáže zotrvačníka je uvedený v príslušnej časti kapitoly Motor.
3. Posúďte stupeň opotrebovania trecích obložení hnaného kotúča spojky. Povrch presahov musí vystúpiť nad hlavy nitov aspoň o 1,6 mm. Uistite sa, že všetky nity sú pevne usadené, skontrolujte torzné pružiny / tlmiče, či nemajú praskliny, známky deformácie a iné mechanické poškodenia. Ako už bolo spomenuté vyššie, súčiastky spojky je rozumné vymeniť pri každej demontáži zostavy, preto dávajte pozor na najmenšie chyby.
4. Spolu s hnaným kotúčom sa vždy vymieňa aj vypínacie ložisko (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž vypínacieho ložiska a vypínacej páky spojky).
5. Odhadnite stav opracovaných plôch a plátkov membránovej pružiny prítlačného kotúča. Ak sa zistia chyby, vymeňte zostavu koša. Ľahké stopy po leštení je možné odstrániť jemným brúsnym papierom. Repasovaná zostava spojky je vždy k dispozícii prostredníctvom autorizovaných servisných staníc Honda na základe výmeny.
Inštalácia
1. Pred montážou utrite opracované plochy zotrvačníka a prítlačnej dosky handrou namočenou v acetóne. Mimoriadne dôležité je dosiahnuť úplné odmastenie pracovných plôch súčiastok, ako aj trecích obložení hnaného kotúča. Súčastí sa dotýkajte iba čistými, umytými rukami.
2. Stlačte zostavu koša (s vloženým a pevným nástrojom na centrovanie komponentov hnaného kotúča) k zotrvačníku. Uistite sa, že je kotúč spojky otočený k zotrvačníku označenému príslušným označením (typu "Flywheel side") strane. Ak tam nie je žiadne označenie, nezabudnite, že hnaný kotúč je vždy inštalovaný s torznými pružinami / tlmičmi na prevodovku.
3. Rukou dotiahnite skrutky upevňujúce zostavu k zotrvačníku.
4. Vycentrujte komponenty zostavy spojky. Špeciálny nástroj sa prevlečie cez náboj hnaného disku a zasunie sa do vrecka na konci čapu kľukového hriadeľa. Ak chcete komponenty zarovnať, pohybujte nástrojom v rôznych smeroch vo vertikálnej a horizontálnej rovine. Diagonálne utiahnite upevňovacie skrutky zostavy v niekoľkých krokoch a potom ich utiahnite na požadovaný krútiaci moment. Odstráňte nástroj na centrovanie spojky.
5. Naplňte vnútornú drážku uvoľňovacieho ložiska žiaruvzdorným mazivom (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž vypínacieho ložiska a vypínacej páky spojky). Namažte aj styčné plochy páčky uvoľnenia spojky a čapu vstupného hriadeľa prevodovky.
6. Nainštalujte uvoľňovacie ložisko (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž vypínacieho ložiska a vypínacej páky spojky).
7. Zavedenie prenosu a odstránenie všetkých komponentov za účelom poskytnutia prístupu. Uistite sa, že všetky upevňovacie prvky sú utiahnuté správnym krútiacim momentom.