Distribútor
Kontrola snímača uhla
1. Demontujte rozdeľovač z motora.
2. Odpojte záporný vodič od batérie a vodič od rozvádzača.
3. Pomocou voltmetra nasnímajte svorku D elektrického konektora káblového zväzku (pozri prílohu na sprievodnom obrázku).
4. Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON a pomalým otáčaním hriadeľa rozdeľovača rukou skontrolujte napätie - malo by kolísať medzi 5 a 0 V.
5. Zopakujte test pre svorku C.
6. Ak napätie nespĺňa špecifikované požiadavky, vykonajte nasledujúce postupy:
- Odstráňte uzáver rozdeľovača a dajte obmedzovač rýchlosti. Vyberte sitovú dosku a posúvač z rozdeľovača.
- Skontrolujte signálnu dosku snímača uhla, či nie je zaprášená alebo poškodená. V prípade potreby jemne utrite platňu a okolité komponenty. Ak je signálny štítok poškodený, je potrebné vymeniť rozdeľovač (Samostatne si nemôžete kúpiť nový tanier).
- Ak je rozvádzač v poriadku, mali by ste skontrolovať zapojenie jeho napájania a uzemnenie. Ak nie je možné identifikovať žiadne zjavné chyby, auto by sa malo odviezť do autorizovaného servisu výrobcu na podrobnú diagnostiku.
Odstránenie a inštalácia
Pozor! Odstúpenie
1. Odpojte elektrický konektor rozvádzača a odpojte uzemňovací vodič od rozvádzača.
2. Odpojte BB vodič zapaľovacej cievky od krytu rozdeľovača, odstráňte upevňovacie skrutky a kryt odložte nabok s pripojenými vodičmi zapaľovacej sviečky. Otočte motorom v smere hodinových ručičiek tak, aby bola značka na remenici kľukového hriadeľa zarovnaná s nulovou značkou na kryte rozvodu a posúvač rozdeľovača sa otáčal smerom k umiestneniu svorky BB drôtu prvého valca v kryte rozdeľovača.
3. Označte polohu skrine rozdeľovača vzhľadom k hlave valcov, aby ste si zjednodušili počiatočné nastavenie časovania zapaľovania pri montáži.
4. Dajte upevňovaciu skrutku a vyberte rozvádzač z hlavy valcov.
Poznámka. Nedovoľte pretáčanie motora s odstráneným rozdeľovačom.
Pozor! Inštalácia
Montáž prebieha v opačnom poradí.
1. Skontrolujte, či je značka remenice kľukového hriadeľa stále zarovnaná s nulovou značkou na prednom kryte.
Poznámka. Ak sa kľukový hriadeľ otáčal s odstráneným rozdeľovačom, vyberte zapaľovaciu sviečku prvého valca, zapchajte otvor zapaľovacej sviečky prstom a požiadajte asistenta, aby ručne otočil kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek. Keď pocítite pocit tlaku, otočte hriadeľom ešte trochu, kým nebudú značky na kladke a kryte zarovnané.
2. Uistite sa, že značka na hnacom kolese rozdeľovača je zarovnaná s recipročnou značkou vo forme malého rizika na skrini rozvádzača (pozri sprievodný obrázok) a vložte rozvádzač do hlavy valca, pričom zarovnajte aj pristávacie značky.
3. Zaskrutkujte a pevne utiahnite upevňovaciu skrutku.
4. Nainštalujte uzáver rozdeľovača a utiahnite upevňovacie skrutky.
5. Pripojte elektrické vedenie k rozdeľovaču a záporný vodič k batérii.
6. Skontrolujte správnosť inštalácie predstihu zapaľovania.
Demontáž a inštalácia merača prietoku vzduchu
Pozor! Odstúpenie
1. Odpojte elektrické vedenie od merača prietoku vzduchu.
2. Uvoľnite objímku a odpojte objímku vzduchového potrubia od meracieho prístroja prúdu vzduchu.
3. Uvoľnite spony upevnenia hornej polovice puzdra čističa vzduchu smerom dole a vyberte zostavu z auta.
4. Dajte upevňovacie skrutky a oddeľte merací prístroj prúdu vzduchu od hornej polovice puzdra čističa vzduchu. Odstráňte držiak držiaka z vnútornej strany hornej polovice krytu čističa vzduchu.
Pozor! Inštalácia
Montáž prebieha v opačnom poradí.
1. Uistite sa, že O-krúžok je správne usadený vo vybraní v prietokomere vzduchu.
2. Sledujte správne umiestnenie filtračného prvku v hornej polovici krytu čističa vzduchu.
3. Naštartujte motor a skontrolujte, či neuniká vzduch.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny (CTS)
Vyšetrenie
1. Odstráňte CTS.
2. Pripojte ohmmeter na svorky CTS.
3. Ponorte teplomer a kovový koniec snímača do nádoby so studenou chladiacou kvapalinou. Uistite sa, že snímač a teplomer neprichádzajú do kontaktu so stenami nádoby (pozri sprievodný obrázok).
1 - na ohmmeter; 2 - CTS; 3 - teplomer; 4 - nádoba s chladiacou kvapalinou; 5 - zdroj tepla
4. Začnite postupne ohrievať chladiacu kvapalinu, sledujte závislosť odporu snímača od teploty. Porovnajte svoje výsledky s normatívnymi údajmi:
Teplota,°С | Odpor, Ohm |
20°C | 2 100÷2 900 Ohm |
50°C | 680÷1000 Ohm |
80°C | 300÷330 Ohm |
5. Ak vyššie uvedená závislosť nie je splnená, CTS sa musí vymeniť.
Odstránenie a inštalácia
Pozor! Odstúpenie
1. Odpojte vedenie od CTS.
2. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému a znížte jej hladinu pod úroveň CTS.
3. Odstráňte manometer zo vstupného potrubia.
Pozor! Inštalácia
1. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
2. Senzor by mal byť pevne utiahnutý, ale nie príliš pevne.
3. Naplňte chladiaci systém.
Zapaľovacia cievka
Vyšetrenie
1. Odpojte BB a jednoduché vodiče od cievky.
2. Pomocou ohmmetra skontrolujte odpor medzi svorkami cievky (pozri vložky na sprievodnom obrázku - obrázok tiež zobrazuje umiestnenie zapaľovacej cievky, spínača koncového stupňa výkonu a odporu/kondenzátora). Požadované hodnoty sú uvedené v tabuľke:
Terminály | Odpor |
Terminály 1 a 2 | 1 ohm |
Terminál 1 a BB terminál | 10 kOhm |
3. Ak výsledok merania nezodpovedá normatívnym údajom, je potrebné vymeniť cievku.
Odstránenie a inštalácia
Pozor! Odstúpenie
1. Odpojte elektrické konektory na zapaľovacej cievke a kľúči napájania koncového stupňa.
2. Odpojte BB vodič od zapaľovacej cievky, odpojte uzemňovací vodič od držiaka.
3. Upevnite skrutky ramena a vyberte zostavu z auta.
Pozor! Inštalácia
Montáž prebieha v opačnom poradí.
Výkonný kľúč výstupného stupňa
Vyšetrenie
1. Odpojte elektrické vedenie od vypínača.
2. Skontrolujte kontinuitu medzi kľúčovými svorkami. Porovnajte výsledky merania s požiadavkami uvedenými v tabuľke:
Terminál | Ohmmeter | Vodivosť |
A | + | Nie |
B | - | |
A | - | Jedzte |
B | + | |
A | + | Nie |
C | - | |
A | - | Jedzte |
C | + |
Odstránenie a inštalácia
Pozor! Odstúpenie
1. Odstráňte zapaľovaciu cievku.
2. Uvoľnite upevňovacie skrutky a vyberte výkonný kľúč koncového stupňa z držiaka.
Montáž prebieha v opačnom poradí.
Test rezistora/kondenzátora
1. Pomocou malého skrutkovača opatrne vypáčte rezistor/kondenzátor z káblového zväzku vedľa zapaľovacej cievky.
2. Pomocou ohmmetra skontrolujte odpor medzi svorkami v blízkosti montážnych jazýčkov. Odpor musí byť 2200 ohmov, inak je potrebné vymeniť odpor/kondenzátor.
Riadiace solenoidové ventily
Vyšetrenie
1. Odpojte vedenie od príslušného solenoidového ventilu (Umiestnenie elektromagnetického ventilu regulátora tlaku paliva pre modely pred októbrom 1994 je znázornené na priloženom obrázku A, ventil na čistenie nádoby s aktívnym uhlím je znázornený na obrázku B).
A.
B.
2. Kontrola ventilu:
- Priveďte naň napätie 12 V. Medzi armatúrami B a A musí prechádzať vzduch, medzi armatúrami C a A - nie (pozri sprievodný obrázok).
- Vypnite napájanie. Obrázok by sa mal zmeniť na opačný.
Odstránenie a inštalácia
Pozor! Odstúpenie
1. Odpojte od príslušného ventilu elektrovodivé a vákuové hadice.
2. Pri odstraňovaní preplachovacieho ventilu adsorbéra uhlia uvoľnite držiak ventilu ku krytu hlavy valcov a zdvihnite držiak len natoľko, aby ste odkryli montážnu maticu ventilu.
3. Dajte upevňovaciu maticu pod rameno a vyberte ventil z posledného.
Pozor! Inštalácia
Montáž prebieha v opačnom poradí. Uistite sa, že oko ventilu je správne vložené do držiaka.
Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS)
Vyšetrenie
1. Odpojte elektrický konektor TPS.
2. Pripojte ohmmeter ku svorkám B a C elektrického konektora snímača (pozri sprievodný obrázok).
3. Pri zatvorenej škrtiacej klapke by mal byť odpor asi 1 000 ohmov.
4. Pri čiastočne otvorenej klapke by mal byť odpor medzi 1 000÷9 000 ohmov.
5. Pri plnom plyne by mal byť odpor asi 9 000 ohmov.
6. Odpojte káblovú zástrčku spínača voľnobehu od krytu TPS.
7. V súlade s týmito obrázkami pripojte ohmmeter na svorky A a B spínača voľnobežných otáčok.
8. Pri zatvorenej škrtiacej klapke musí byť medzi svorkami kontinuita.
9. Pri čiastočne otvorenej klapke by nemala byť žiadna vodivosť.
10. Ak merania nie sú v rámci špecifikácií, skontrolujte nastavenie TPS a ak sa nedosiahnu uspokojivé výsledky, vymeňte snímač.
Odstránenie a inštalácia
Pozor! Odstúpenie
1. Odpojte vedenie spínača voľnobehu od krytu TPS, odpojte elektrický konektor TPS.
2. Uvoľnite upevňovacie skrutky a vyberte TPS z telesa škrtiacej klapky.
Pozor! Inštalácia
1. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
2. Uistite sa, že plocha na hriadeli škrtiacej klapky je správne zarovnaná s TPS.
3. V prípade potreby nastavte TPS.
Úprava
1. Odpojte vedenie od prídavného vzduchového ventilu (AAS).
2. Odpojte káblovú zástrčku spínača voľnobehu od krytu TPS.
3. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu.
4. V súlade s údajmi na obrázku 4.44 pripojte ohmmeter medzi svorky A a B spínača voľnobežných otáčok.
5. Uvoľnite upevňovacie skrutky a nastavte TPS tak, aby kontinuita nastala pri otáčkach motora 900±150 ot./min. a nad 1 050 ot./min.
Poznámka. Ak sa nedosiahne požadovaný výsledok, vymeňte TPS.
6. Utiahnite upevňovacie skrutky a skontrolujte správne nastavenie.
7. Vypnite motor, odpojte ohmmeter a pripojte elektrické vedenie k ventilu TPS a AAC.
Prídavný vzduchový ventil (AAS)
Vyšetrenie
1. Odpojte elektrické vedenie od ventilu AAC (pozri sprievodný obrázok).
2. Zmerajte odpor medzi ventilovými terminálmi - mal by byť asi 10 ohmov, inak je potrebné ventil vymeniť.
Odstránenie a inštalácia
1. Odpojte elektrické vedenie a obtokovú vzduchovú hadicu od ventilu AAC.
2. Dajte upevňovacie skrutky a odstráňte zostavu ventilu z bloku nastavenia vzduchu voľnobehu (IAA).
3. Dajte upevňovacie skrutky a vyberte cievku elektromagnetu z tela ventilu AAC.
4. Skontrolujte priechodnosť kanálov. Skontrolujte, či sa piesty voľne posúvajú v kryte a či pružiny nie sú zlomené alebo inak poškodené. V prípade potreby odstráňte uhlíkové usadeniny z kanálov mäkkou handričkou a čističom karburátorov.
Montáž prebieha v opačnom poradí. Pri inštalácii ventilu AAC použite nové tesnenie.
Zariadenie rýchlej kompenzácie voľnobežných otáčok (FICD)
Vyšetrenie
1. Odpojte elektrické vedenie od FICD.
2. Na svorky elektromagnetu FICD priveďte napätie 12 V. Po pripojení napätia by ste mali počuť zreteľné kliknutie, v opačnom prípade vymeňte FICD
Odstránenie a inštalácia
1. Odpojte vedenie od ventilu FICD.
2. Odstránenie FICD z ventilu IAA.
3. Odstráňte piest a pružinu z ventilu. Skontrolujte, či sa zátka voľne posúva vo ventile a či pružina nie je zlomená alebo inak poškodená. V prípade potreby odstráňte uhlíkové usadeniny z kanálov mäkkou handričkou a čističom karburátorov.
Montáž prebieha v opačnom poradí.
1. Skontrolujte stav tesniacej podložky, v prípade potreby ju vymeňte.
2. Sledujte správnosť inštalácie pružiny na piest.
Demontáž a inštalácia bloku nastavenia vzduchu voľnobehu (IAA)
1. Odstráňte ventil AAC.
2. Pomocou vhodného tyčového kľúča uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte blok IAA s tesnením z tlakovej komory vzduchovej dráhy.
3. V prípade potreby otočte FICD z bloku.
Montáž prebieha v opačnom poradí. Pri inštalácii ventilu AAC a bloku IAA použite nové tesnenie.
Regulátor vzduchu
Poznámka. Vzduchový regulačný ventil sa nachádza pod sacím potrubím v blízkosti mierky.
Vyšetrenie
1. Odpojte elektrické vedenie od vzduchového regulátora.
2. Skontrolujte odpor medzi svorkami regulátora. Malo by to byť asi 70÷80 Ohm, inak vymeňte regulátor.
Odstránenie a inštalácia
1. Odpojte elektrické vedenie od vzduchového regulátora.
2. Uvoľnite svorky a odpojte hadice od regulátora.
3. Dajte upevňovacie skrutky a odstráňte regulátor zo vstupného potrubia.
Montáž prebieha v opačnom poradí.
Tlakový spínač oleja posilňovača riadenia
Vyšetrenie
1. Odpojte elektrické vedenie od spínača snímača na čerpadle riadenia.
2. Pripojte ohmmeter ku svorkám spínača snímača a naštartujte motor.
3. Keď motor beží na voľnobeh a predné kolesá vozidla sú v priamej polohe, musí byť spínač snímača otvorený (žiadna vodivosť).
4. Keď motor beží na voľnobeh a predné kolesá sú natočené na obe strany, snímač musí byť zatvorený (existuje vedenie).
5. Ak nie sú splnené podmienky testu, treba vymeniť tlakový spínač oleja posilňovača riadenia.
Odstránenie a inštalácia
1. Odpojte elektrické vedenie od spínača snímača.
2. Demontujte spínač meracieho prístroja z čerpadla riadenia.
Montáž prebieha v opačnom poradí. Skontrolujte, či je hladina kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia správna.
Relé
Poznámka. Nasledujúce postupy sa vzťahujú na relé systému riadenia motora (ECCS), palivové čerpadlo a park/neutrál (prepínač aktivácie štartu), nachádza v blízkosti batérie (pozri sprievodný obrázok).
Vyšetrenie
1. Odstráňte relé z krytu v motorovom priestore.
2. Pripojte 12 V na svorky A a B a skontrolujte kontinuitu medzi svorkami C a D (pozri ilustráciu). na modeloch so 6-pólovým relé palivového čerpadla skontrolujte kontinuitu medzi svorkami E a F (musí sa to uskutočniť).
3. Medzi svorkami C a D alebo E a F nesmie byť žiadna spojitosť, ak na svorky A a B nie je privedené napätie.
4. Ak táto kontrola neposkytne požadované výsledky, vymeňte relé.