Všeobecná diagnostika
1. Ak dôjde k poruche v systéme vstrekovania paliva/zapaľovania, najprv skontrolujte, či sú všetky spoje systému bezpečne pripojené a nie sú skorodované.
2. Potom skontrolujte, či príčinou problému nie je zlá údržba motora; t.j. skontrolujte, či vložka vzduchového filtra nie je upchatá, či sú zapaľovacie sviečky v dobrom stave a majú správnu medzeru, či sú správne nastavené vôle ventilov motora a či je kompresný tlak vo valcoch na požadovanej hodnote.
3. Tiež skontrolujte, či je správne nastavené časovanie zapaľovania a či systémy regulácie emisií fungujú správne. Pozri pododdiel 7.7.1 Apododdiel 6.4 pre podrobnejšie informácie.
4. Ak sa pri týchto kontrolách nepodarí nájsť zdroj problému, je možné vykonať rýchly test obvodov vstrekovania paliva/zapaľovania umiestnením riadiaceho modulu motora do režimu autodiagnostiky "2".
5. V režime "2" elektronická riadiaca jednotka zobrazí poruchový kód uložený vo svojej pamäti rozsvietením kontrolky na prístrojovej doske alebo červenej LED na pravej strane riadiacej jednotky.
6. Záznamy o poruchách zistených elektronickou riadiacou jednotkou sú uložené v jej pamäti až do 50-násobného zapnutia štartéra.
7. Ak sa porucha v tomto časovom období znova nezistí, záznam o nej sa vymaže z pamäte.
8. Záznamy o poruchách je možné vymazať z pamäte elektronickej riadiacej jednotky prepnutím do režimu autodiagnostiky "2", a potom prepnite späť na "1" alebo odpojením batérie na viac ako 24 hodín.
Nastavenie režimov vlastnej diagnostiky
1. Odstráňte kryt poistkovej skrinky, aby ste získali prístup k diagnostickému konektoru, ktorý je pripevnený k spodnej časti poistkovej skrinky.
2. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "ON", ale neštartujte motor. ECM je teraz v režime vlastnej diagnostiky "1".
3. Pomocou kúska drôtu pripojte terminál "IGN" diagnostický konektor a terminál "CHK".
4. Nechajte svorky pripojené na viac ako 2 sekundy, potom odpojte kábel. ECM je teraz v režime vlastnej diagnostiky "2".
5. V režime "2" elektronická riadiaca jednotka zobrazí chybový kód zaznamenaný vo svojej pamäti.
Pozor! Ak sa súčasne zobrazia kódy 11 a 21, pred kontrolou zvyšku zapaľovacieho systému skontrolujte obvod snímača uhla kľukového hriadeľa.
6. Na modeloch s katalyzátorom, ak je elektronická riadiaca jednotka nastavená na "2", po naštartovaní motora sa elektronická riadiaca jednotka automaticky prepne do režimu testovania snímača výfukových plynov. V tomto režime signalizuje kontrolka na prístrojovom paneli a červená LED stav výfukových plynov. Keď svieti kontrolka a LED, znamená to, že výfukové plyny majú nízky obsah CO a keď nesvieti, znamená to, že výfukové plyny sú nasýtené CO.
7. Ak chcete skontrolovať snímač, uveďte elektronickú riadiacu jednotku do režimu vlastnej diagnostiky "2", naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu.
8. Po zahriatí motora zvýšte otáčky motora na cca 2000 ot./min. a držte tieto otáčky asi 2 minúty, pričom sledujte kontrolku na prístrojovej doske alebo LED na elektronickej riadiacej jednotke.
9. Ak snímač výfukových plynov funguje správne, výstražná kontrolka/LED by mala zablikať aspoň 5-krát každých 10 sekúnd.
10. Po dokončení všetkých kontrol ukončite režim autodiagnostiky "2".
11. Ak ste nenaštartovali motor, z režimu vlastnej diagnostiky "2" možno opustiť opätovným pripojením svoriek "IGN" A "SNK" diagnostický konektor na viac ako 2 sekundy.
12. Ak motor beží, ukončite režim autodiagnostiky "2", otočením kľúča v spínači zapaľovania do polohy "OFF" a odpojte záporný kábel batérie.
13. Ak je potrebné vykonať podrobnejšiu kontrolu systému vstrekovania paliva / zapaľovania, obráťte sa na odborníkov. Opravovňa musí mať elektronický diagnostický nástroj, ktorý sa pripája do diagnostickej zásuvky a umožňuje kompletnú kontrolu všetkých prvkov systému.
Úprava
Na modeloch bez katalyzátora je možné nastaviť voľnobežné otáčky a zmes paliva (Úroveň CO vo výfukových plynoch). Na modeloch s katalyzátorom je možné nastaviť iba voľnobežné otáčky.
Poruchové kódy
kód | Chybný obvod |
11 | Obvod snímača uhla kľuky |
12 | Obvod snímača prietoku vzduchu |
13 | Obvod snímača teploty chladiacej kvapaliny |
21 | Signálny obvod zapaľovania |
34 | Obvod snímača klepania paliva |
43 | Obvod potenciometra škrtiacej klapky |
55 | Všetky okruhy fungujú správne |