Spis treści: Wymiana klocków hamulcowych ↓ Wyjmowanie ↓ Demontaż ↓ Sprawdzanie zacisku ↓ Sprawdzanie tarczy hamulcowej ↓ Montaż ↓ Instalacja ↓
1. Prowadnica kabla
2. Suwmiarka
3. Dźwignia ręczna szczęk hamulcowych
4. Prowadź palce
5. Osłony zabezpieczające kołki prowadzące
6. Prowadnica podkładki
7. Uchwyt
8. Uszczelka wewnętrzna
9. Wewnętrzny klocek hamulcowy
10. Uchwyt na pad
11. Zewnętrzny klocek hamulcowy
12. Uszczelka zewnętrzna
13. Kołek dystansowy
14. O-ring
15. Tłoczysko
16. Płytka na klucze
17. Pierścień ustalający
18. Siedzisko sprężynowe
19. Wiosna
20. Wiosenny puchar
21. Pierścień podporowy St
22. O-ring tłoka
23. Pierścień ustalający
24. Przekładka
25. Podkładka sprężysta
26. Przekładka
27. Łożysko
28. Regulator
29. Puck
30. Tłok
31. Kołnierz ochronny tłoka
Wymiana klocków hamulcowych
Podczas wymiany klocków hamulcowych należy przestrzegać wszystkich środków bezpieczeństwa wymienionych w rozdziale "Przedni hamulec tarczowy".
1. Zdejmij korek zbiornika głównego cylindra.
2. Zdemontuj płytkę zatrzymującą linkę hamulca postojowego.
3. Zdejmij prowadnicę linki z zacisku.
4. Odłącz linkę hamulca postojowego.
5. Zdemontuj płytkę oporową przewodu hamulcowego.
6. Odkręcić dolny sworzeń prowadzący.
7. Złóż zacisk do przodu, następnie zdejmij uchwyty klocków, uszczelki wewnętrzne i zewnętrzne oraz same klocki.
- Nominalna grubość okładzin hamulcowych - 10 mm
- Maksymalnie dopuszczalne - 1,5 mm
8. Podczas instalowania nowych klocków tłok zostanie wciśnięty w cylinder, obracając go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Monitoruj poziom płynu w zbiorniku, gdyż po wciśnięciu tłoka w cylinder ciecz powróci do zbiornika.
Wyjmowanie
1. Zdemontuj płytkę zatrzymującą linkę hamulca postojowego.
2. Odkręcić śruby mocujące prowadnicę klocków i śrubę łączącą przewód hamulcowy.
Jeśli zacisk nie jest wymieniany lub demontowany, nie ma potrzeby odłączania przewodu hamulcowego. Zawieś zacisk na drucie, aby wąż nie był rozciągnięty.
Demontaż
1. Wyjmij tłok z cylindra, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą szczypiec igłowych.
2. Zdejmij pierścień ustalający z tłoka i odkręć nakrętkę regulacyjną.
3. Zdemontuj cylinder:
- Zdejmij pierwszy pierścień osadczy i wyjmij miskę sprężyny, sprężynę i gniazdo.
- Zdejmij drugi pierścień zabezpieczający i wyjmij płytkę klinową, tłoczysko i sworzeń dystansowy.
- Wyjmij O-ring tłoka z rowka cylindra. Uważaj, aby nie zarysować ścianek cylindra.
4. Wymontuj sprężynę powrotną; dźwignia ręczna i prowadnica linki.
Sprawdzanie zacisku
Procedura sprawdzania jest podobna jak w przypadku hamulców tarczowych przednich kół.
Sprawdzanie tarczy hamulcowej
Procedura sprawdzania jest podobna jak w przypadku hamulców tarczowych przednich kół.
- Maksymalne bicie - 0,07 mm
Maksymalna dopuszczalna grubość dysku:
- CL7HB - 6,0 mm
- CL9HC - 8,0 mm
Montaż
1. Włóż krzywkę, kierując ją w sposób pokazany na rysunku.
[Zobacz źródło na portalu: NissanBook]
2. Nałóż dużą ilość smaru gumowego na sworzeń dystansowy i tłoczysko, aby ułatwić montaż.
3. Wyrównaj wypustkę na płytce klucza z wycięciem w cylindrze.
4. Zamontuj pierścień ustalający.
5. Włóż siewnik, sprężynę i miskę sprężyny. Następnie zamontuj drugi pierścień zabezpieczający, ściskając sprężynę.
6. Zamontuj regulator zgodnie z rysunkiem.
7. Zamontuj podkładkę, regulator, łożysko, elementy dystansowe i pierścień osadczy.
8. Włóż O-ring tłoka w rowek cylindra.
9. Mając kołnierz ochronny na tłoku, włóż go w rowek cylindra i zamontuj tłok, obracając go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara za pomocą szczypiec igłowych lub innego odpowiedniego narzędzia.
10. Zamontuj dźwignię ręcznego napędu szczęk, sprężynę powrotną i prowadnicę linki.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Jeżeli zacisk był zdemontowany, odpowietrzyć napęd hydrauliczny (zobacz odpowiednią część tego rozdziału).