Spis treści: Demontaż i montaż ↓ Badanie ↓
Demontaż i montaż
OSTRZEŻENIA:
- Utrzymuj wąż podciśnieniowy i zawór w stanie wolnym od oleju i smaru.
- Umieść wąż na rurach, jak pokazano na rysunku.
- Podczas montażu zaworu należy zwrócić uwagę na jego właściwą orientację.
Badanie
Węże podciśnieniowe nie powinny posiadać pęknięć, śladów przetarć i zniszczeń.
Zawór musi utrzymywać podciśnienie, gdy od strony wzmacniacza zostanie do niego podłączona pompa próżniowa.
Czujnik podciśnienia (silniki Diesla). Sprawdź rezystancję pomiędzy stykami czujnika. Gdy podciśnienie na wejściu czujnika jest mniejsze niż 26,7 kPa (200 mmHg.) styki muszą być zamknięte, a podciśnienie jest większe niż 33,3 kPa (250 mmHg.) - otwarte.
Pompa próżniowa (silnik wysokoprężny). Podłącz wakuometr i sprawdź podciśnienie na wylocie pompy.
Dla silnika CD20 musi wynosić co najmniej 86,6 kPa (650 mmHg Sztuka.) przy prędkości obrotowej 1000 min⁻¹, a dla silnika CD20E - nie mniej niż 93,3 kPa (700 mmHg Sztuka.) na biegu jałowym (800 min⁻¹).
[Oryginalna publikacja na portalu: Nissanbook.ru]