OSTRZEŻENIE: Przewód cewki poduszki powietrznej można obracać tylko pod ograniczonym kątem. Utrzymuj koła prosto i nie obracaj kierownicą po zdemontowaniu przekładni kierowniczej.
Aby wycisnąć sworznie kulowe końcówek drążków kierowniczych z wahaczy, należy użyć ściągacza HT72520000.
Przy demontażu dolnego zawiasu wału kierownicy należy najpierw odkręcić nakrętki mocujące zaślepkę otworu w osłonie, a następnie rozłączyć zawias przesuwając osłonę.
Podczas łączenia rurociągów wysokiego i niskiego ciśnienia należy ściśle przestrzegać podanych momentów dokręcania. Nadmierne dokręcenie może spowodować uszkodzenie gwintów złącza lub pierścienia uszczelniającego.
- Rura niskociśnieniowa (1) - 27-39 Nm
- Rurociąg wysokiego ciśnienia (2) - 15-25 Nm
O-ringi w złączu niskiego ciśnienia mają większą średnicę niż te w złączu wysokiego ciśnienia.
Końcówki drążków kierowniczych łączy się z wahaczami w taki sam sposób, jak w przypadku mechanizmu kierowniczego bez wspomagania (zobacz odpowiednią sekcję). Przed odłączeniem dolnego przegubu od przekładni kierowniczej należy ustawić koła w pozycji na wprost. Po zdemontowaniu przegubu wykonaj oznaczenia na wale przekładni napędowej i obudowie, aby zabezpieczyć położenie neutralne.
Podczas montażu przekładni kierowniczej prawą i lewą osłonę ochronną należy równomiernie rozciągnąć. Łącząc dolny łącznik z przekładnią, zrównaj wykonane wcześniej oznaczenia.
Dokręcić śruby mocujące obudowę przekładni kierowniczej w pokazanej kolejności.
(Źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej nissanbook.ru)
