2. Zwolnić przegub kulowy ze zwrotnicy (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja dźwigni sterującej przedniego zawieszenia).
3. Poluzuj trzy nakrętki mocujące wspornik do zwrotnicy. Odłącz wspornik od dźwigni sterującej.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone wymaganym momentem obrotowym. Nie zapomnij wymienić zawleczki.
Notatka. Jeżeli zachodzi potrzeba regulacji położenia nakrętki tak, aby rowki korony zrównały się z otworem na zawleczkę, dokręć ją pod wymaganym kątem – w żadnym wypadku nie luzuj.
5. Zamontuj koło, opuść samochód na podłoże i dokręć nakrętki koła z wymaganą siłą (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
Modele z roku 1995.
W modelach od 1995r. przegub kulowy jest wbudowany w zespół wahacza zawieszenia i w przypadku zużycia lub uszkodzenia jest wymieniany w całości na ten ostatni (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja dźwigni sterującej przedniego zawieszenia).