Starter — opis ogólny (Nissan Murano Z50)

Rozrusznik to silnik elektryczny prądu stałego, który w stosunku do swoich rozmiarów jest w stanie wytworzyć dość dużą moc. Pierwszą rzeczą pozwalającą temu silnikowi wytwarzać większą moc jest wysoka prędkość obrotowa. Obraca wał korbowy silnika za pośrednictwem małego koła zębatego, stanowiącego część rozrusznika, które z kolei obraca duże koło zębate (koło zamachowe) ze znacznie mniejszą prędkością. Innym czynnikiem pozwalającym na osiągnięcie większej mocy jest to, że działa w trybie przerywanym, tzn. tylko podczas rozruchu. Oznacza to, że rozrusznik ma niewielką potrzebę cyrkulacji powietrza, a uzwojenia można umieścić w małej przestrzeni. Rozrusznik zastosowany w tym pojeździe wyposażony jest w przekładnię planetarną.

Elektromagnes rozrusznika

Elektromagnes rozrusznika to urządzenie magnetyczne, które wykorzystuje niewielki prąd dostarczany do obwodu zasilania rozrusznika z wyłącznika zapłonu. Podczas pracy magnes porusza tłok, który mechanicznie załącza rozrusznik i elektrycznie zamyka gruby przewód łączący rozrusznik z akumulatorem. Układ rozrusznika składa się z wyłącznika rozrusznika umieszczonego w wyłączniku zapłonu oraz przewodów łączących je z elektromagnesem lub przekaźnikiem rozrusznika.

Koło zębate służące do przenoszenia obrotów osadzone jest na sprzęgle jednokierunkowym. Sprzęgło to jest zazębione z wałkiem wirnika rozrusznika. Po przekręceniu kluczyka zapłonu do pozycji rozruchowej, tłok elektromagnesu napędza zębatkę napędową (bendix) do wieńca zębatego koła zamachowego za pośrednictwem pierścienia i sprężyny. Jeżeli zęby koła zębatego i koła zamachowego dokładnie do siebie pasują, koło zębate natychmiast zazębi się z kołem zamachowym. Jeżeli jeden ząb zazębi się z innym, sprężyna zostanie ściśnięta i będzie oddziaływać na zęby, utrzymując je w zazębieniu tak długo, jak długo kręci się rozrusznik. Gdy elektromagnes osiągnie koniec swojego skoku, zamyka styk między akumulatorem i rozrusznikiem, a rozrusznik uruchamia wówczas silnik.



Po uruchomieniu silnika koło zamachowe zaczyna się obracać szybciej, niż koło zębate zębate obraca się przy najwyższych obrotach. W tym przypadku zębatka napędowa (bendix) zaczyna pozwalać zębatce obracać się szybciej niż wałek rozrusznika, więc rozrusznik nie będzie pracował z dużą prędkością. Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki i umieszczeniu go w pozycji "start" elektromagnes zostaje odłączony od zasilania, a sprężyna wewnątrz elektromagnesu wypycha zębatkę z pozycji załączenia, odcinając dopływ prądu do rozrusznika.

Między zębatką a dźwignią napędową przekaźnika rozruchowego znajduje się sprężyna, dzięki której w przypadku niedokładnego ustawienia zębów, gdy zębatka jest zmuszona do zazębienia się z wieńcem zębatym koła zamachowego, elektromagnes kontynuuje działanie i dostarcza napięcie. Przekładnia załączy się natychmiast, gdy tylko wałek rozrusznika zacznie się obracać.

Rozrusznik mocowany jest do obudowy sprzęgła nakrętkami. Przednie podparcie wirnika rozrusznika umieszczone jest w obudowie sprzęgła.

Elementy rozrusznika