Štartovací solenoid
Štartovací solenoid je magnetické zariadenie, ktoré využíva malý prúd dodávaný do napájacieho obvodu štartéra zo spínača zapaľovania. Tento magnet počas prevádzky pohybuje piestom, ktorý mechanicky zaberá so štartérom a elektricky uzatvára hrubý drôt, ktorý spája štartér s batériou. Štartovací obvod pozostáva zo štartovacieho spínača umiestneného v spínači zapaľovania a vodičov, ktoré ho spájajú so solenoidom alebo relé štartéra.
Ozubené koleso, ktoré slúži na prenos otáčania, je namontované na jednosmernej spojke. Táto spojka je drážkovaná na hriadeli kotvy štartéra. Keď sa kľúč zapaľovania otočí do štartovacej polohy, solenoidový piest poháňa hnací pastorok (bendix) k ozubenému venci zotrvačníka pomocou krúžku a pružiny. Ak sa zub ozubeného kolesa a zub zotrvačníka presne zhodujú, ozubené koleso sa okamžite dostane do záberu so zotrvačníkom. Ak jeden zub zaberie do iného, pružina sa stlačí a bude pôsobiť na zuby, aby ich udržala v zábere, pokiaľ sa štartér otáča. Keď solenoid dosiahne koniec svojho zdvihu, uzavrie kontakt medzi batériou a štartérom a štartér potom naštartuje motor.
Po naštartovaní motora sa zotrvačník začne otáčať rýchlejšie ako pastorok pri najvyšších otáčkach. V tomto prípade hnací pastorok (bendix) začne umožňovať pastorku otáčať sa rýchlejšie ako hriadeľ štartéra, takže štartér nebude pracovať pri vysokých otáčkach. Keď sa kľúč zapaľovania vytiahne z polohy "štart", solenoid sa odpojí od napätia a pružina vo vnútri solenoidu vytlačí pastorok zo záberu, čím sa preruší prúd do štartéra.
Medzi pastorkom a hnacou pákou zo štartovacieho relé je pružina, takže v prípade nepresného zarovnania zubov, keď je pastorok nútený zasunúť sa do ozubeného vence zotrvačníka, solenoid pokračuje v činnosti a dodáva napätie. Hneď ako sa štartovací hriadeľ začne otáčať, prevodový stupeň sa zaradí okamžite.
Štartér je pripevnený maticami k skrini spojky. Predná podpera kotvy štartéra sa nachádza v telese spojky.
Komponenty štartéra
1 - poistný krúžok; 2 - prevodový stupeň; 3 - pružina; 4 - predný kryt; 5 — páka pohonu; 6 - dôraz; 7 - tesnenie; 8 - solenoid; 9 - podložka; 10 - vložka; 11 - lopta; 12 — planétové koleso; 13 — hriadeľ prevodovky; 14 — vnútorné ozubené koleso; 15 — preťažovacia spojka; 16 stator; 17 - kotva; 18 – ložisko; 19 — držiak kefy; 20 — zadný obal.
Text bol skopírovaný z portálu: www.NissanBook.ru