Presiune scăzută a uleiului
Presiunea scăzută a uleiului se poate manifesta de la sine în diverse moduri. Deoarece vehiculul este echipat cu un manometru pentru presiunea uleiului, cel mai evident semn de presiune scăzută va fi o citire scăzută pe manometru. Dar înainte de a suspecta uzura unui număr mare de piese metalice ale motorului, există câteva lucruri de verificat.
Asigurați-vă că martorul luminos de presiune a uleiului funcționează corect. Verificați dacă problema este într-adevăr presiunea scăzută a uleiului prin scoaterea senzorului de presiune a uleiului și instalarea unui manometru mecanic de presiune a uleiului în orificiul senzorului de presiune a uleiului. Dacă nu aveți un astfel de manometru, puteți închiria unul de la un atelier.
Presiunea uleiului la care ar trebui să vă așteptați se va schimba odată cu temperatura uleiului. Temperatura uleiului se va schimba odată cu temperatura motorului. Este posibil ca motorul să fie rece când efectuați această verificare. Uleiul rece, prin definiție, produce o presiune mai mare decât uleiul cald. Acest lucru va fi valabil și atunci când se utilizează uleiuri pentru toate anotimpurile.
Cu manometrul mecanic al presiunii uleiului conectat la orificiul în care a fost instalat senzorul de presiune a uleiului, porniți motorul. Imediat după pornirea motorului și înainte de verificarea efectivă a presiunii uleiului, verificați conexiunea manometrului și asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei. Chiar și scurgeri mici la unele manometre pot cauza erori în citirile instrumentului. Dacă nu se constată scurgeri, comparați presiunea uleiului cu valorile specificate în datele tehnice ale motorului din capitolul "Dimensiuni de control și date de ajustare".
Această baie de ulei arată rezultatele unor schimbări prea rare de ulei de motor. Stratul de depuneri din partea inferioară a carterului are o grosime de 1-1,5 cm.
Date preluate de pe acest portal [nissanbook.ru]