1. Predné ozubené koleso vačkového hriadeľa
2. Medzivalec
3. Napínací valec
4. Remenica kľukového hriadeľa
5. Spodný kryt rozvodového remeňa
6. Stredový kryt rozvodového remeňa (držiak na uchytenie motora)
7. Ozubený remeň
8. Horný kryt rozvodového remeňa
9. Tesnenie
10. Vedenie ozubeného remeňa
Odstúpenie
1. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiča.
2. Odstráňte hornú hadicu chladiča a horný kryt ozubeného remeňa.
3. Odstráňte remenicu vodného čerpadla.
4. Nastavte piest prvého valca na TDC kompresného zdvihu podľa značiek na remenici kľukového hriadeľa.
5. Odstráňte štartér a pomocou uvoľnených otvorov pre montážne skrutky nainštalujte držiak zotrvačníka.
6. Odbočte upevňovacie polia remenice kľukového hriadeľa a remenicu vyberte pomocou sťahováka. Čeľuste sťahováka pripevnite len zo zadnej strany kladky.
7. Odstráňte spodný kryt ozubeného remeňa.
8. Uvoľnite skrutku napínacej kladky, otočte napínaciu kladku proti smeru hodinových ručičiek a skrutku opäť utiahnite. Potom odstráňte vedenie ozubeného remeňa z remenice vačkového hriadeľa.
9. Odstráňte medzivalec.
10. Odstráňte ozubený remeň spolu s remenicou kľukového hriadeľa.
11. Odstráňte napínací valec a vratnú pružinu.
Kontrola ozubeného remeňa
Vizuálne skontrolujte stav ozubeného remeňa. Ak zistíte niektorú z nasledujúcich chýb, vymeňte remeň.
A) Zuby sú zlomené alebo prasknuté na základni.
Pravdepodobné príčiny:
- Zadretý vačkový hriadeľ alebo rozdeľovač
- Poškodené tesnenia kľukového hriadeľa a/alebo vačkového hriadeľa
b) Zadná strana pásu je silne opotrebovaná alebo prasknutá.
Pravdepodobné príčiny:
- Zaseknutie napínacieho valca
- Prehrievanie motora
- Pás naráža na kryt
s) Bočná strana opasku je opotrebovaná. Okraje opasku sú zaoblené, vlákna šnúry sú strapaté a vychádzajú.
Pravdepodobné dôvody:
- Nesprávna inštalácia pásu
- Chybné vedenie remeňa na kľukovom hriadeli a/alebo ozubenom kolese vačkového hriadeľa
d) Opotrebenie zubov. Vonkajší povlak na náporovej ploche zubov je opotrebovaný, gumová vrstva pod ním je opotrebovaná a má belavú farbu.
Možné dôvody:
- Slabé tesnenie krytu remeňa
- Únik vo vodnom čerpadle
- Nesprávna činnosť vačkového hriadeľa
- Nesprávna činnosť distribútora
- Nadmerné napnutie remeňa
e) Kontakt s olejom, chladiacou kvapalinou alebo vodou na páse.
Možné dôvody:
- Slabé tesnenie v upchávkach
- Únik vo vodnom čerpadle
- Slabé tesnenie krytu remeňa
Inštalácia
1. Nainštalujte vedenie remeňa na kľukový hriadeľ.
2. Skontrolujte, či je piest 1. valca v TDC kompresného zdvihu (výstupok kľukového hriadeľa musí byť hore).
3. Nainštalujte napínací valec a vratnú pružinu. Otočte valček smerom von a dočasne utiahnite upevňovaciu skrutku, aby ste valec zaistili v tejto polohe.
4. Nainštalujte medzivalec a utiahnite montážnu skrutku na požadovaný krútiaci moment.
5. Namontujte remeň spolu s ozubeným kolesom kľukového hriadeľa.
Biele čiary na páse sa musia zhodovať so značkami vyrazenými na hubovitých kladkách kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
Šípka na páse by mala smerovať ku krytu pásu.
6. Namontujte vodidlo remeňa na remenicu vačkového hriadeľa a utiahnite skrutky, pričom ste predtým na ich závity naniesli upevňovaciu zmes.
7. Nastavte napnutie ozubeného remeňa nasledovne:
- A) Uvoľnite poistnú skrutku napínacej kladky. Požadované napätie sa nastaví automaticky.
- b) Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek, aby ste rozložili napätie.
- c) Utiahnite poistnú skrutku napínacej kladky a zároveň držte kladku ďalším kľúčom.
Napnutie remeňa - 147,1±24,5 N (15±2,5 kgf).