Сглобки на контролно-измервателна система с ECCS процесор

Система за директно впръскване на гориво

1. Процесорният блок обработва информация от сензорите и контролира работата на системите за запалване и впръскване на гориво, като поддържа стехиометричното съотношение на бензин и въздух. Блокът също така осигурява диагностика на системите и включва контролни лампи. Уредът има вградено стабилизирано захранване за различни сензори.

2. Сензорът за въртене на коляновия вал (снимка) генерира основния сигнал за блока ECCS. Състои се от ротор с прорезна структура и оформител, сглобен върху оптична двойка. Има 2 групи прорези на ротора - разположени през 1 ° (за регистрация на въртене) и сдвоени прорези, разположени през 120 ° (за регистриране на въртене на коляновия вал спрямо TDC).

Сензор за скорост на потока

3. Сензор тип горещ проводник, предназначен за измерване на обемния поток на въздуха, подаван към цилиндрите (снимка).

Температурен сензор на двигателя

4. Сензорът регистрира температурата на охлаждащата течност и е свързан към процесора (снимка).

Сензор за отработени газове

5. Завинтван в изпускателния колектор, предназначен да следи съдържанието на кислород в изгорелите газове (снимка).

Превключвател на дроселната клапа

6. Проектиран да идентифицира режима на празен ход. На празен ход контактите на сензора са затворени, когато натиснете педала на газта, контактите се отварят (снимка).

Сензор за скорост на превозното средство (VSS-сензор)

7. Проектиран да генерира сигнал за скоростта на превозното средство, подаван към процесорния блок, вграден в скоростомера. На скоростомер със стрелка сензорът е тръстиков превключвател, на цифров сензор е направен под формата на оптична двойка с импулсен оформител.

Сензор за детонация

8. Датчик за детонация от пиезоелектричен тип, предназначен за откриване на детонация в цилиндри (снимка).

Инжектор

9. Соленоиден клапан, предназначен за подаване на гориво към цилиндрите. Съдържа бобина и иглена клапа. Задейства се от импулс от процесора (снимка).

Блок на силовия транзистор

10. Предназначени за усилване на сигналите за запалване от процесорния блок, превключване на първичната верига на бобината за запалване и получаване на импулси с високо напрежение (снимка).

Запалителна бобина

11. Предназначени за приемане на импулси с високо напрежение (снимка).

Байпасен клапан (AAC клапан)

12. Регулира количеството въздух, подаван директно към цилиндрите на празен ход, заобикаляйки дросела. Управлява се от процесора.

Стабилизатор на празен ход (IAA блок)

13. Състои се от байпасен клапан и регулиращ винт. Проектиран за стабилизиране на празен ход (снимка).

Пневматичен рециркулационен клапан

14. Контролира количеството отработени газове, влизащи във всмукателния колектор през конусен клапан, неподвижно свързан с вакуумна диафрагма (снимка).

Соленоиден клапан за рециркулация

15. Блокира вакуумния канал на мембраната на рециркулационния пневматичен клапан в отговор на сигнали за прекъсване от процесорния блок (снимка). Когато соленоидът е изключен, вакуумът от колектора се прилага към пневматичния клапан. Когато соленоидът е включен, буталото на клапана затваря вакуумния порт.

Горивна помпа

16. Потопяем тип, монтиран в резервоара (снимка).

Регулатор на въздушния поток

17. Осигурява превключване на студен двигател към повишени обороти на празен ход чрез отваряне на байпасния канал (снимка). Състои се от щора с термоелектрическо задвижване.

Въздушен вентил (AIV клапан)

18. Осигурява приток на въздух в изпускателния колектор поради изхвърляне, което е необходимо за доизгаряне на остатъците от непълно изгоряло гориво (снимка). Когато налягането в колектора се повиши, възвратният клапан се активира, предотвратявайки навлизането на газове във въздушния филтър.

Електропневматичен клапан, който управлява AIV клапан

19. Задейства се от процесорния блок и гарантира отключването на изхвърлящия клапан в отговор на появата на вакуум от смукателния колектор (снимка).

Сензор за налягане на кормилното управление

20. Сензорът се завинтва към линията за високо налягане на хидравличния усилвател. Сигналът от сензора се използва за регулиране на скоростта на празен ход при включен сервоусилвателя на волана (снимка).

Сензор за температура на въздуха

21. Проектиран да коригира момента на запалване при повишени температури на въздуха в колектора, за да предотврати детонация (снимка).

Система за инжектиране на предварително смесване

22. Системата включва една или две дюзи, монтирани на тялото на дросела. Инжекторите се управляват от процесорния блок. Много агрегати на тази система са подобни на тези на системата за директно впръскване (снимка).