Модели карбуратори
Идентификация на връзките на маркучите с въглероден филтър
Проверка
1. Ако смятате, че системата е повредена, изключете маркучите от въглеродния филтър и термовакуумния клапан и ги прочистете.
2. За да проверите термовакуумния клапан, който е монтиран от дясната страна на всмукателния колектор, когато двигателят е студен, разкачете двата маркуча от клапана. Свържете маркуч към един от портовете на клапана и издухайте в него. Вентилът трябва да е затворен и да не пропуска въздух. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Отново духайте в маркуча; клапанът трябва да е отворен и въздухът да тече свободно. Ако клапанът не работи, както е описано по-горе, сменете го.
3. Въглеродният филтър се намира в десния заден ъгъл на двигателното отделение. Въглеродният филтър и неговите клапани могат да се проверят по следния начин.
4. Прокарайте покрай маркуча "А" от въглеродния филтър и го разкачете от тройника. Стартирайте двигателя и се опитайте да изтеглите въздух от маркуча; клапанът не трябва да пропуска въздух, а скоростта на двигателя трябва да се увеличи леко. Свържете маркуча обратно към тройника.
5. Прокарайте маркуча "C" от въглеродния филтър и го разкачете от поплавъчната камера на карбуратора. Стартирайте двигателя и духайте в маркуча; клапанът не трябва да пропуска въздух. Свържете маркуча обратно към карбуратора.
6. Прокарайте маркуча "B" от филтъра с въглен и го разкачете от всмукателния колектор. При изключен двигател духайте в маркуча и изтеглете въздуха от маркуча във вас; Вентилът не трябва да позволява на въздуха да тече във всяка посока. Свържете маркуча обратно към всмукателния колектор.
7. Ако по време на проверките, описани в параграфи. 4-6, има изтичане на въздух през някой от маркучите, трябва да се сменят въглеродния филтър и неговите клапани.
Модели "Фаза I" (моделна година от 1993 г. до юни) с 2,0-литров двигател и многопортово впръскване на гориво
Проверка
1. Ако смятате, че системата е повредена, откачете маркучите от въглеродния филтър, инсталиран в десния заден ъгъл на двигателното отделение, и ги продухайте.
2. Въглеродният филтър и неговите клапани могат да бъдат проверени по следния начин. Изключете маркучите от въглеродния филтър и издухайте в дюзата "A"; клапанът не трябва да пропуска въздух. Продухвайте всеки от портовете "B" на свой ред. И двата канала трябва да са отворени и да позволяват на въздуха да тече свободно. Ако проверките не дадат очакваните резултати, въглеродният филтър и клапаните трябва да бъдат сменени.
Всички други модели с впръскване на гориво
Проверка
1. Ако смятате, че системата е повредена, изключете маркучите от въглеродния филтър и електромагнитния клапан и ги прочистете. При модели с 1,6-литров двигател въглеродният филтър е разположен в левия заден ъгъл на двигателното отделение, а електромагнитният клапан е разположен от задната страна на всмукателния колектор. При модели с 2,0-литров двигател филтърът с активен въглен е разположен от лявата страна на двигателното отделение, а електромагнитният клапан е разположен от лявата или долната страна на всмукателния колектор.
2. Соленоидният клапан може да бъде тестван с помощта на показаната схема на свързване.
Ако е необходимо, свалете клапана, като следвате инструкциите в подраздел 6.4.2.3.3, за да подобрите достъпа.
3. Издухайте в дюза "A" и проверете дали не преминава въздух през нея. Надуйте в порт "B" и проверете дали въздухът тече през този порт и излиза от порт "C".
4. Чрез предпазителя свържете 12 волтово захранване към електромагнитния клапан, както е показано на фигурата. След подаване на напрежение, духнете в порт "A" и проверете дали въздухът преминава през клапана и излиза от порт "B". Издухайте в порт "B" и проверете дали въздухът тече през клапана и излиза от порт "C".
5. Ако електромагнитният клапан не работи според очакванията, той е дефектен и трябва да бъде сменен.
6. Въглеродният филтър и клапаните могат да бъдат проверени, както е описано от по-горе.