Opće informacije
Prije početka otpuštanja, zaglavljene navojne spojne elemente treba neko vrijeme natopiti prodornim uljem. Upijajući se, ulje omekšava naslage korozije, što uvelike olakšava daljnji postupak odvrtanja matice ili odvrtanja vijka / vijka.
Naslage korozije također se mogu uništiti oštrim udarcima čekića po glavi vijka.
Prikladan uređaj za otpuštanje zaglavljenih pričvrsnih elemenata je udarni pogon, koji može biti opremljen i krajnjom glavom i mlaznicom u obliku nastavka odvijača.
U posebno teškim slučajevima može pomoći zagrijavanje tijela komponente u koju je uvrnut tvrdoglavi vijak (ili tijelo matice) plamenik, plamenik za plinsko zavarivanje itd. Međutim, pri zagrijavanju komponenti od aluminijskih legura ne treba zaboraviti da je talište aluminija mnogo niže od tališta čelika - nemojte pretjerivati.
Ako nijedna od gore navedenih metoda ne uspije otpustiti zaglavljenu maticu, pažljivo napravite bočni zarez na njoj pilom za metal (paralelno s osi pričvršćivača), zatim slomite maticu dlijetom, pazeći da slučajno ne oštetite navoje vijka/svornjaka.
Ako je vijak/svornjak odrezan u ravnini s površinom komponente, bit će potreban poseban izvlakač za uklanjanje svornjaka - slijedite upute proizvođača. U kompletu s ekstraktorima obično je pričvršćen set leroka i slavina (pogledajte prateću ilustraciju).
Oštećeni navoji tada se mogu popraviti pomoću vijka ili slavine odgovarajuće veličine. Ako je navoj u montažnoj rupi nepopravljivo oštećen, povećajte rupu bušilicom, a zatim u njoj izrežite novi navoj pomoću odgovarajućeg navoja. Alternativno, ako želite zadržati istu veličinu navoja, možete ugraditi spiralni umetak u rupu.
Ukosnice
Najjednostavniji način okretanja svornjaka je zaključavanje dvije matice na slobodnom kraju svornjaka (pogledajte prateću ilustraciju). Zatim se klin izvrne poput vijka, a ključ se stavi na dno matica.
Osim toga, postoji mnogo posebnih alata za vađenje klinova - pitajte u trgovinama autodijelova.
Uljne brtve
Uljne brtve se obično uklanjaju izvlačenjem ravnim odvijačem ili drugim prikladnim alatom. Pri tome treba paziti da se ne ošteti kontaktna površina komponente u/na koju je ugrađena uvodnica.
Uljna brtva koju treba nedvosmisleno zamijeniti također se može ukloniti uvrtanjem nekoliko samoreznih vijaka u njegovu krajnju površinu. Zatim se žlijezda uklanja vijcima tako da se kliještima uhvati za njihove glave.
Prije ugradnje nove uljne brtve, obavezno podmažite njene usne.
Osim ako nije drugačije navedeno u uputama, brtvena kutija se uvijek postavlja s čeljustima prema zabrtvljenoj šupljini. Prilikom postavljanja brtvene kutije na osovine osovina, treba paziti da se njezini rubovi ne oštete na oštrim rubovima žljebova ili klinova. Da biste to učinili, opasni dio osovine mora biti omotan trakom.
Ugradnja nove uljne brtve provodi se pomoću drvenog bloka, utičnice ili komada cijevi odgovarajućeg promjera. Pazite da se rubovi brtvene kutije nalaze u ravnini koja je vodoravna u odnosu na os osovine, inače se brtvena kutija može savijati, što će dovesti do razvoja curenja. Osim ako nije drugačije navedeno, žlijezda bi trebala biti u ravnini s vanjskom površinom odgovarajuće komponente.
Brtve
Prilikom odvajanja dvije hermetički zatvorene komponente (npr. glava i blok cilindra) nemojte umetati polugu između njihovih dodirnih površina. Ovo je pogreška i uzrokovat će trajno oštećenje brtvenih površina, osobito ako su komponente izrađene od meke aluminijske legure.
Komponente se mogu secirati lupkanjem po obodu spoja čekićem s mekom površinom ili običnim čekićem kroz komad drva. Prije ugradnje nove brtve, obje spojne površine moraju se temeljito očistiti od materijala stare brtve i tragova brtvila.
Uvjerite se da zamjenska brtva odgovara staroj u svojim parametrima i da je pravilno postavljena na montažne i tehnološke rupe spojenih komponenti.
Plutene i papirnate brtve podložne su skupljanju i moraju se namočiti u vodi prije postavljanja nakon dugog razdoblja skladištenja.
Ležajevi i čahure
Ako poseban izvlakač za izvlačenje ležaja / čahure nije dostupan, njegov ekvivalent se često može vrlo uspješno izraditi od improviziranog materijala.
Ležajevi se često mogu ukloniti sa svojih vratila/osovina laganim naizmjeničnim lupkanjem po suprotnim stranama (koristiti čekić i udarac).
Ako nije dostupna odgovarajuća preša, čahura se može postaviti stezanjem zajedno s njegovim dijelom u škripac. Za uklanjanje čahure također se može koristiti škripac. To će zahtijevati odstojnike odgovarajuće veličine, od kojih bi jedan trebao biti naslonjen na rukavac, a drugi, veći, na površinu komponente. Umjesto škripca, ovdje možete koristiti veliku i prilično jaku stezaljku.
Najjednostavniji alat za izvlačenje i ugradnju čahura može se napraviti od dugog vijka, dvije podloške (mala i velika), matice i cjevasti odstojnici (pogledajte prateće ilustracije).
1 - vijak; 2 - čahura; 3 - podloška; 4 - matica
1 - vijak; 2 - čahura; 3 - podloška; 4 - matica; 5 - razmaknica; 6 - velika perilica
Gumene čahure i čahure ugrađene u slijepe rupe uklanjaju se pomoću posebnog proširenog tipa vijka koji koriste zidari (Rawlbolt Loxin). Čvrsto namjestite odgovarajući vijak u čahuru. Čvrsto ga zavrnite u rukav. Čahura se sada može ukloniti pomoću vijka s čekićem s kliznom stranom ili parom poluga.
Čahure za slijepe rupe također se mogu ukloniti pomoću hidrauličke sile. Nakon što ste napunili rupu u čahuri s mašću, umetnite prilično čvrsti umetak u rupu i počnite ga udarati prema unutra. U tom će slučaju čahura pod djelovanjem hidrauličkog tlaka početi izlaziti iz rupe.
Okretanje koljenastog vratila
Mnogo je situacija kada je potrebno okretati radilicu kako bi se dovela u određeni položaj (na primjer kod podešavanja vremena paljenja, provjere ventila itd.).
Kako bi se motor lakše pokretao, uklonite svjećice iz motora - to će smanjiti pritisak kompresije.
Najlakši način okretanja radilice je s utičnicom (vođen) ili prstenasti ključ, koji treba nositi na maticu remenice radilice. Osovinu treba okretati u smjeru normalne vrtnje.
Kod vozila s ručnim mjenjačem, motor se može pokrenuti prebacivanjem mjenjača u viši stupanj prijenosa i guranjem vozila. Alternativno, automobil se može podići od tla i odabirom najvišeg stupnja prijenosa ručno okrenuti jedan od pogonskih kotača prema naprijed.
Također, radilica se kratkim zahvatima startera može dovesti u najbližu željenu poziciju. Zatim se položaj osovine ispravlja okretanjem radilice pomoću matice remenice.