Wycofanie
Widok przedniego zawieszenia z jednej strony.
Jak widać na powyższej ilustracji, nowe przednie zawieszenie Nissana ma nietypowy wygląd. Chociaż stosowane są amortyzatory ze sprężynami śrubowymi i amortyzatorami hydraulicznymi, spód amortyzatora jest wyposażony w mocowanie, które jest powszechnie stosowane w tylnym amortyzatorze. Demontaż i instalacja dzięki tej konstruktywnej decyzji są przeprowadzane w bardzo prosty sposób.
Należy pamiętać, że kolumny zawieszenia nie można demontować, tzn. jeśli amortyzator utracił swoje właściwości amortyzujące, należy wymienić całą kolumnę.
1. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach.
2. Zdejmij koło.
3. Umieść podnośnik pod ramieniem poprzecznym i lekko go unieś.
4. Po wewnętrznej stronie komory silnika poluzuj trzy nakrętki mocujące kolumnę amortyzatora do wspornika od góry. Nie odkręcaj nakrętki pośrodku, ponieważ utrzymuje ona kolumnę zawieszenia na miejscu. W przypadku wymiany części kolumny zawieszenia można ją odkręcić.
5. Poluzuj śrubę i nakrętkę na spodzie amortyzatora, wybij śrubę i zwolnij amortyzator.
6. Powoli opuść podnośnik, jednocześnie odłączając zwrotnicę od kolumny zawieszenia.
Demontaż kolumny zawieszenia
Jeśli przed rozpoczęciem pracy konieczny jest demontaż kolumny zawieszenia, należy wziąć pod uwagę następujące punkty:
Sprężyny śrubowe różnych modeli opisanych w tej instrukcji różnią się od siebie. Ponadto instalowane są różne sprężyny w zależności od zainstalowanego silnika. Należy o tym pamiętać przy zamawianiu nowych części. Sprężyny są oznaczone kolorami. Nie wolno również zamieniać sprężyn, jeśli obie sprężyny są usunięte.
Aby wymienić amortyzator, zębatka nie jest demontowana. W przypadku utraty właściwości tłumiących lub zużycia tłoczyska należy wymienić cały amortyzator.
Podczas wymiany sprężyny śrubowej należy uważać, aby do kolumny zawieszenia nie dostał się brud.
Nigdy nie zaciskaj kolumny zawieszenia w imadle, ale wykonaj płytkę, do której można przykręcić kolumnę. Płytkę można zacisnąć w imadle.
Poniższa ilustracja przedstawia wymienne części kolumny zawieszenia.
Oddzielne elementy amortyzatora
1 - tuleja gumowa górna; 2 - nakrętka, 45-55 Nm; 3 - uszczelka; 4 - górna podpora sprężyny; 5 - górna poduszka gumowa; 6 - tuleja gumowa górna; 7 - kubek; 8 - mankiet pyłoszczelny; 9 - bufor skoku sprężania; 10 - sprężyna śrubowa; 11 - kolumna zawieszenia
Do demontażu potrzebny jest ściągacz do sprężyn.
1. Zgodnie z poniższą ilustracją ściśnij sprężynę, aż górna część słupka nie będzie mogła być obrócona ręką. Można do tego użyć dwóch haków mocujących.
Poluzowana nakrętka tłoczyska. Sprężyna jest ściśnięta przez dekompresor, a do przytrzymania trzpienia służy klucz.
2. Poluzuj nakrętkę tłoczyska po wewnętrznej stronie górnej podpory, przytrzymując tłoczysko kluczem, jak pokazano na ilustracji.
3. Na podstawie ilustracje zdejmij wszystkie części górnego wspornika, a następnie sprężynę śrubową z amortyzatora. Uważaj, aby nie porysować ani nie uszkodzić tłoczyska.
4. Dokładnie oczyścić części w benzynie myjącej i osuszyć sprężonym powietrzem. Wszystkie części należy chronić przed kurzem i brudem. Cóż, sprawdź szczegóły. Zużyte lub uszkodzone części pokazane na schemacie elektrycznym można wymienić na nowe.
Zespół amortyzatora
Prowadzony ilustracja, zmontować kolumnę zawieszenia, przestrzegając następujących instrukcji:
1. Wyprzeć powietrze z amortyzatora poruszając kilkakrotnie tłokiem w górę iw dół, przy czym tłok musi za każdym razem przejść cały swój skok. Wyciągnij tłoczysko, jeśli strona ze zwrotnicą jest skierowana w dół. Wciśnij tłok, jeśli strona zwrotnicy jest skierowana do góry.
2. Ściśnij sprężynę kompresorem i załóż ją na kolumnę zawieszenia. Upewnij się, że jest prawidłowo osadzony w filiżance.
3. Załóż w kolejności wszystkie pokazane części ilustracje, na kolumnie zawieszenia. Wsuń bufor suwu sprężania, uszczelkę przeciwpyłową i miskę na tłoczysko we właściwym kierunku. Przed założeniem wspornika kolumny zawieszenia górnego należy znaleźć wgłębienie na obwodzie zewnętrznym. Załóż wspornik tak, aby wycięcie z zamontowaną kolumną zawieszenia było skierowane do wnętrza pojazdu. W tym względzie należy postępować zgodnie z mocowaniem amortyzatora. Wytłoczona jest w nim strzałka, którą po lewej stronie należy odwrócić do tyłu, a po prawej stronie do przodu. Wgłębienie i strzałka powinny być zorientowane względem siebie.
4. Wkręć nową nakrętkę tłoczyska, trzymając tłoczysko, jak pokazano ilustracje i dokręcić nakrętkę z siłą 18-24 Nm.
5. Powoli zwolnij docisk sprężyny i sprawdź, czy sprężyna wchodzi do miski na amortyzatorze.
Montaż kolumny zawieszenia
Kolumna zawieszenia jest montowana w odwrotnej kolejności do demontażu. Upewnij się, że przewód hamulcowy nie jest skręcony po podłączeniu.
1. Po zamontowaniu obróć kierownicę od zamka do zamka i sprawdź, czy przewód nie uderza o żadne części samochodu. Wartości momentu dokręcania podano w Specyfikacje na początku rozdziału.
2. Dokręcić trzy nakrętki wspornika kolumny górnego zawieszenia na mocowaniu nadwozia z siłą 45-53 Nm. Wkręć śrubę amortyzatora od spodu do ramienia poprzecznego.
3. Na koniec odpowietrz układ hamulcowy, jeśli przewód hamulcowy został odłączony.