1. Uszczelka olejowa.
2. Osłona wału korbowego.
3. Uszczelka.
4. Blok cylindrów.
5. Uszczelka olejowa.
6. Wkręć śrubę zamykającą, aby sprawdzić TDC.
7. Górny pierścień kompresyjny.
8. Drugi pierścień dociskowy.
9. Pierścień tłoka zgarniacza oleju.
10. Tłok.
11. Sworzeń tłoka.
12. Pierścień ustalający.
13. Korbowód.
14. Śruba koła pasowego wału korbowego.
15. Koło pasowe wału korbowego.
16. Koło pasowe wału korbowego (napęd rozrządu).
17. Koło zębate wału korbowego (napęd pompy oleju).
18. Wał korbowy.
19. Tuleja prowadząca.
20. Koło zamachowe.
21. Dysk wzmacniający.
A. Moment dokręcania: 25,0 Nm i kolejne 47 stopni.
B. Moment dokręcania: 20,0 Nm plus kolejne 45 stopni.
C. Moment dokręcania: 120,0 Nm i kolejne 95 stopni.
D. Moment dokręcania: 20,0 Nm plus 36 stopni więcej.