1. Filtr oleju.
2. Podkładka.
3. Wtyczka.
2. Zamontować elektrozawór sterujący otwarciem zaworu dolotowego bezpośrednio w głowicy cylindrów i dokręcić śruby mocujące.
3. Zamontuj popychacze zaworów w tej samej pozycji, w jakiej znajdowały się przed demontażem.
4. Wyrównaj znaki rozrządu wałka rozrządu zaworów dolotowych i koła zębatego w jednej linii w następujący sposób:
Notatka. Ta procedura jest konieczna, aby zapobiec wyrównaniu kołka ustalającego z niedopasowanym otworem po zamontowaniu wałka rozrządu zaworów dolotowych i jego koła łańcuchowego.
Umieść odpowiednie etykiety (A) wzdłuż jednej linii przechodzącej przez kołek ustalający przedniej powierzchni wałka rozrządu zaworów dolotowych (1) i gwiazdy (2), jak pokazano na rysunku.
Umieść znacznik wyrównania na otworze (W) koła zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych (2), jak pokazano na rysunku.
5. Umieścić koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych między głowicą cylindrów a przednią pokrywą.
Notatka. Lokalizowanie otworu na kołek (A) powinien być skierowany do góry.
Uwaga. Upewnij się wcześniej, że kołek ustalający znajduje się na końcu wałka rozrządu.
6. Zamontować wałki rozrządu.
1. Wałek rozrządu wydechu.
2. Wałek rozrządu zaworów dolotowych.
A. Znaki identyfikacyjne.
Notatka.
- Wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych różnią się od siebie innym kształtem tylnej części.
- Wałki rozrządu są zamontowane w głowicy cylindrów tak, że kołki ustalające (A) z przodu wałków rozrządu znajdowały się w położeniu pokazanym na rysunku.
1. Wałek rozrządu wydechu.
2. Wałek rozrządu zaworów dolotowych.
Notatka. Strzałka wskazuje górną część.
Notatka. Do prawidłowego działania mechanizmu dystrybucji gazu konieczne jest ustawienie wałków rozrządu ściśle w pozycji pokazanej na rysunku.
7. Zamontować koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych na wałku rozrządu zaworów dolotowych w następujący sposób:
Wyrównaj znacznik ustawienia (A) zgodnie z krokiem 4. Ostrożnie wyrównaj kołek ustalający z otworem, a następnie zamontuj zębatkę.
Podnieś przednią część wałka rozrządu zaworów dolotowych (1) i przykręcić śrubę.
1. Wałek rozrządu zaworów dolotowych.
2. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
8. Umieść kawałek cienkiej szmatki (W) pod dolną częścią wałka rozrządu, a następnie zamontuj klucz oczkowy z przodu podniesionego wałka rozrządu zaworów dolotowych (1).
9. Dokręć śrubę mocującą.
Uwaga. Przytrzymaj wałek rozrządu, aby nie obracał się na części sześciokątnej (A).
10. Włóż wałek rozrządu zaworów dolotowych z powrotem do głowicy cylindrów.
11. Zamontować łańcuch rozrządu (1), wyrównując znacznik instalacji (stosowany podczas zdejmowania łańcucha napędowego) (W) ze znakiem nastawczym (radełkowanie boczne) (A) na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych (2).
12. Zamontować osłony wałków rozrządu (№№2-5), umieszczając znaki identyfikacyjne na górnej powierzchni, jak pokazano na rysunku.
A. Strona zwalniająca.
B. Strona wlotowa.
Notatka. Deal na zdjęciu przedstawia przód silnika. Zamontować osłony wałków rozrządu w taki sposób, aby oznaczenia identyfikacyjne były prawidłowo odczytywane od strony wlotu silnika.
13. Dokręć śruby pokrywy wałka rozrządu w kilku krokach w kolejności pokazanej na rysunku.
A. Strona zwalniająca.
B. Strona wlotowa.
Notatka. Strzałka na rysunku pokazuje przód silnika.
Dokręcić śruby nr 9-11 momentem 2 Nm.
Dokręcić kolejno śruby nr 1-8 momentem 2 Nm.
Dokręcić kolejno wszystkie śruby momentem 5,9 Nm.
Dokręcić kolejno wszystkie śruby momentem 10,4 Nm.
14. Ustaw zębatkę (2) na wałku rozrządu wydechu, wyrównując znaki (A), stosowane podczas zdejmowania łańcucha napędowego, ze znakiem wyrównania (pieczęć) (W) koła zębate wałka rozrządu wydechu.
1. Napęd łańcucha rozrządu.
2. Gwiazdka końcowego wałka rozrządu.
3. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
A. Ślady farby na ogniwach łańcucha napędowego.
B. Znak instalacji (pieczęć).
C. Znak instalacji (radełkowanie boczne).
Notatka. Jeśli pozycja kołka ustalającego nie pasuje do otworu, łatwo jest przesunąć wałek rozrządu wydechu w celu regulacji.
15. Dokręcić śrubę mocującą koło łańcuchowe wału pompowania spalin (1).
Uwaga.
- Aby zamocować wałek rozrządu, przytrzymaj go kluczem na sześciokątnej części (A).
- Sprawdź, czy znaki wykonane podczas zdejmowania łańcucha napędowego i wszystkie znaki rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu znajdują się we właściwej pozycji.
16. Wyjmij kołek blokujący (A) i napręż łańcuch napędowy, obracając lekko koło pasowe wału korbowego w prawo.
1. Tłok.
2. Napinacz łańcucha.
A. Trzpień blokujący.
B. Dźwignia.
C. Otwór dźwigni.
D. Przednia pokrywa zdjęta
17. Zamontować śrubę zamykającą (2) w okładkę przednią (1) silnik. Nałożyć szczeliwo na gwinty korka i dokręcić.
Notatka. Użyj oryginalnego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
18. Ustaw koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych w jego najbardziej skrajnym położeniu w następujący sposób:
Usuń kołek blokujący (A) z wałka rozrządu zaworów dolotowych.
A. Trzpień blokujący.
V. Taśma izolacyjna (Szkocka).
Lekko obróć koło pasowe (1) wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (A) i podnieś koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych do jego najbardziej skrajnego położenia. Na początku obrotu zaślepionego wałka koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych będzie się obracać, jednak wraz z dalszym obrotem łopatek wałka rozrządu zaczną się one również obracać, osiągając w ten sposób najbardziej skrajne położenie.
Jeśli zaczniesz obracać wałem korbowym, koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych również zacznie się obracać. Obracając się, spowoduje to również obracanie się ostrzy (wał rozrządczy), w wyniku czego zostaną ustawione w pozycji maksymalnego kąta opóźnienia.
A. Rowek sworznia zabezpieczającego.
B. Otwór na kołek blokujący.
C. Maksymalny kąt wyprzedzenia.
D. Maksymalny kąt opóźnienia (kołek blokujący w zazębieniu).
Maksymalny kąt opóźnienia można sprawdzić wzrokowo - rowek na kołek blokujący (A) należy obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Lekko obracając wałem korbowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, można sprawdzić, czy trzpień blokujący jest zatrzaśnięty, obserwując sposób pracy łopatek (wał rozrządczy) a zamek błyskawiczny porusza się w tym samym czasie.
19. Zamontować czujnik położenia wałka rozrządu (czujnik fazy) z tyłu głowicy cylindrów i dokręcić śruby mocujące.
20. Sprawdź i wyreguluj luzy zaworowe.
21. Zainstaluj pozostałe części w odwrotnej kolejności do demontażu.