Положај компоненти система за хлађење, грејање и климатизацију у моторном простору аутомобила
1 - Радијатор; 2 - Кондензатор; 3 - Вентилатор система за хлађење; 4 - Водена пумпа; 5 - Термостат; 6 - Експанзиони резервоар; 7 - Акумулатор/сушач
Компоненте термостата
1 - Прирубница; 2 - Клип; 3 - вентил за одзрачивање; 4 - Главна спирална опруга; 5 - седиште вентила; 6 - Главни вентил; 7 - Оквир; 8 - Секундарна спирална опруга
Шема кола расхладне течности са DOHC моторима
Шема циркулације расхладне течности код SOHC мотора
Шематски дијаграм система за климатизацију
Функционални дијаграм система за климатизацију
Систем за хлађење мотора
Сви модели возила о којима се говори у овом приручнику опремљени су системом за хлађење мотора са позитивним притиском са термостатски контролисаном циркулацијом радног флуида. Водена пумпа ротационог типа је причвршћена на блок мотора и обезбеђује пумпање расхладне течности кроз расхладни пут последњег. Проток течности пере области у којима се налази сваки од цилиндара у блоку и усмерен је ка задњем делу мотора. Ливени у блоку и расхладни канали главе цилиндра обезбеђују интензивно хлађење усисних и издувних отвора, подручја свећица и вођица издувних вентила.
Термостат напуњен воском контролише радну температуру мотора током загревања мотора. У првим минутама након покретања хладног мотора, термостат остаје затворен, чиме се спречава да расхладна течност циркулише кроз радијатор. Када температура мотора достигне нормалну радну температуру, термостатски вентил се отвара, повезујући радијатор са расхладним кругом, обезбеђујући максимално одвођење топлоте из радног флуида (расхладна течност).
Систем за хлађење је херметички затворен и чврсто затворен поклопцем радијатора који може да издржи одређени надпритисак, што повећава тачку кључања расхладне течности и, сходно томе, ефикасност одвођења топлоте кроз радијатор. Када унутрашњи притисак у систему пређе одређену вредност, опружна плоча сигурносног вентила постављена у поклопац радијатора подиже се изнад свог седишта, обезбеђујући да вишак расхладне течности протиче кроз прикључак (преливати) цев у експанзиони резервоар. Како се систем хлади, течност се аутоматски враћа из резервоара у радијатор.
Расхладна течност се додаје у систем кроз врат експанзионог резервоара, који истовремено делује и као пријемник који акумулира вишак течности истиснутог из радијатора.
С обзиром на горе наведене карактеристике дизајна, такав систем хлађења се назива затвореним, јер искључује сваки функционални губитак расхладне течности.
Систем грејања
Главне компоненте система унутрашњег грејања су електрични вентилатор и измењивач топлоте који се налазе у кућишту грејача у облику кутије. Размењивач топлоте је повезан са системом за хлађење мотора преко гумених црева. Управљачка јединица за функционисање грејача / клима уређаја је монтирана на инструмент табли аутомобила. Расхладна течност која се загрева у мотору циркулише кроз измењивач топлоте грејача, одајући своју топлоту ваздуху који испуњава кућиште. Када је унутрашње грејање укључено, отвара се клапна, због чега је унутрашња запремина кућишта грејача повезана са запремином путничког простора. Када је вентилатор укључен, радно коло овог другог почиње да покреће ваздух који се доводи у путнички простор кроз измењивач топлоте, обезбеђујући му интензивно грејање.
Систем климатизације
Функционални и шематски дијаграми система за климатизацију приказани су на приложеним илустрацијама.
Систем се састоји од кондензатора постављеног испред радијатора, испаривача који се налази поред измењивача топлоте грејача, компресора монтираног на блоку мотора и пријемника-сушара (батерија), опремљен редукционим вентилом високог притиска. Све компоненте су међусобно повезане расхладним линијама.
Вентилатор покреће ваздух који улази у путнички простор кроз измењивач топлоте испаривача, који ради у режиму супротном од радијатора. Расхладно средство које се пумпа кроз измењивач топлоте кључа и, испаравајући, одузима вишак топлоте из ваздуха. Температура унутар путничког простора се тада смањује на потребну угодну вредност (избор оператера). Компресор циркулише расхладно средство у систему пумпањем загрејане течности кроз кондензатор, где се хлади и враћа у испаривач.
Возила обрађена у овом приручнику опремљена су СРС системом додатне безбедности, познатијим као ваздушни јастук. Пре било каквог рада у близини склопа јастука или стуба управљача, обавезно искључите систем да бисте избегли повреде као резултат случајног рада, - прво искључите негативни, а затим позитивни кабл из батерије и сачекајте најмање два минута пре него што наставите са одржавањем компоненти које се налазе у близини усмерених сензора г-силе (види поглавље Уграђена електрична опрема). Изолација и конектори снопа СРС каблова су светло жуте. Не прикључујте никакве дијагностичке уређаје на ово коло!