Белешка. Да бисте извршили доле описане процедуре, биће вам потребни волтметар и амперметар са опсегом мерења од 80-0-80 А.
1. Обратите пажњу на поларитет прикључка батерије (види табеле величина и подешавања на крају водича).
2. Немојте кратко спајати или уземљивати заједничке терминале са струјним кругом.
3. Искључите батерију пре повезивања пуњача.
4. Када користите помоћну батерију, повежите је паралелно, тј. плус до плус, минус до минус да би се укупни излазни напон одржао на 12В.
5. Никада немојте одспајати терминале акумулатора или кола за пуњење док мотор ради.
6. Редовно проверавајте стање и затегнутост погонског ремена (јој).
7. Држите полове батерије чистима и причврстите све контакте.
8. Приликом извођења радова електричног заваривања на аутомобилу, обавезно искључите батерију и генератор.
Провера возила
Белешка. Ако лампица упозорења за пуњење остане упаљена након покретања мотора и подешавања брзине мотора на 1.000 о/мин, или ако постоји разлог за сумњу на неисправност нивоа батерије у једном или другом смеру, извршите низ провера наведених у наставку.
1. Зауставите мотор.
2. Проверите да ли је затегнутост погонског ремена исправна (јој).
3. Проверите стање карике осигурача.
4. Скините полове батерије. Затегните све контактне везе, проверите да ли је ожичење кратког споја.
5. Проверите ниво батерије. Ако је низак, напуните батерију или је замените.
6. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре.
7. Зауставите мотор и одвојите негативни кабл из акумулатора.
8. Дајте навртку за причвршћивање излазног утикача (ШИШМИШ) генератор (пратећа илустрација приказује алтернатор мотора од 4,2Л), уклоните подлошку и одвојите излазну жицу генератора.
1 - терминали конектора
2 - излазни терминал
9. Повежите једну од жица амперметра 80-0-80 на излазни терминал генератора, а другу на излазну жицу.
Белешка. Немојте користити алигаторске споне за повезивање жица амперметра. Треба користити вијчане стезаљке или посебне стезаљке - случајно искључење жица током испитивања може довести до квара склопа генераторске диоде.
10. Прикључите негативну жицу на батерију, укључите волтметар између терминала батерије.
11. Повежите тахометар.
12. Укључите дуга светла. Оставите фарове укључене око пет минута да бисте смањили ниво батерије и напунили коло.
13. Покрените мотор и постепено повећавајте његову брзину на око 2500 у минути. Очитавање амперметра треба да буде око 75% номиналне вредности овог генератора (види табеле величина и подешавања на крају водича).
14. Угасите сва светла и ресетујте број обртаја мотора на 2.000 у минути, постижући пад очитавања уређаја испод нивоа од 10 А. Напон треба да падне између 14,1 и 14,7 В.
Белешка. Ако генератор не даје потребну снагу, мора се уклонити ради ремонта или замене. Ако је измерени напон изван наведених граница, регулатор напона треба заменити.
Модели карбуратора 4,2 л и 3,0 л
Повлачење
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
2. Отпустите матицу излазног терминала (ШИШМИШ) генератор, уклоните подлошку и одвојите излазну жицу.
3. Отпустите стезаљку и одспојите електрични конектор на задњој страни генератора.
4. Дајте вијак утикача Е и уклоните пригушивач буке жицом са генератора.
5. Дајте запорни вијак за подешавање положаја, уклоните склоп завртња са погонског ремена (појасеви).
6. На моделима од 3,0 л, који подржавају генератор, дајте причврсни вијак са навртком и уклоните даљински утикач.
7. На моделима од 4,2 л, носећи генератор, дајте вијке за причвршћивање.
8. Уклоните генератор из аутомобила.
Инсталација
Инсталација је обрнутим редоследом.
1. Немојте превише затезати погонски каиш (појасеви).
2. Пратите поузданост причвршћивања контактних утикача и утичница генератора.
4.2Л ЕФИ модели (од издања из 1992.)
Повлачење
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
2. Уклоните филтер за гориво из држача и одмакните га од генератора.
3. Дајте завртње за причвршћивање и уклоните крак филтера за гориво са генератора.
4. Дајте вијак за подешавање положаја генератора и вијак за причвршћивање подесивог носача. Уклоните држач са генератора.
5. Одвојите од електропроводника генератора.
6. Подржавајући генератор, дајте његове аксијалне вијке. Уклоните генератор из аутомобила.
Инсталација
Инсталација је обрнутим редоследом.
1. Поставите погонске каишеве и подесите њихову напетост.
2. Трака поузданост причвршћивања електричних утичница.
3. Обавезно спојите жицу за уземљење на носач филтера горива..
Демонтажа
Модели карбуратора 4,2 л и 3,0 л
Компоненте алтернатора мотора 4.2Л
1 - ораси; 2 - подлошке; 3 - ременица; 4 - радно коло вентилатора; 5 - даљинска чаура; 6 - поклопац на страни погона; 7 - лежај; 8 - плоча; 9 - завртњи; 10 - ротор; 11 - потпорни прстен; 12 - статор; 13 - склоп диоде; 14 - регулатор; 15 - поклопац са стране клизних прстенова; 16 - вијци; 17 - изолатор; 18 - пластични поклопац
1. Уклоните генератор из аутомобила.
2. Отпустите завртње за причвршћивање и уклоните их (ако је један инсталиран) пластични поклопац на задњој страни генератора.
3. Нацртајте линију на бочном поклопцу погона, статора и клизног прстена да бисте означили положај компоненти једна у односу на другу.
4. Уклоните пролазне завртње који причвршћују бочни поклопац погона за бочни поклопац клизног прстена.
5. Користећи одговарајуће полуге, пажљиво одвојите склоп бочног поклопца клизног прстена са статором са склопа бочног поклопца погона са ротором. Да бисте избегли оштећење статора, не гурајте полуге предалеко.
Белешка. Ако монтажа поклопца на страни клизних прстенова са статором не одговара, има смисла загрејати га 3-4 минута у пределу ивице за уградњу лежаја са моћан (200 В) лемилица.
6. Стегните склоп поклопца на страни погона са ротором у шкрипцу са меким чељустима и дајте навртку која причвршћује погонску ременицу за ротор.
7. Уклоните ременицу, радно коло вентилатора и одстојник вратила ротора.
8. Користећи мекани чекић, извуците склоп ротора из поклопца и уклоните одстојник са осовине ротора.
9. Ако је потребно, отпустите завртње који причвршћују плочу држача лежаја за поклопац на страни погона и пажљиво уклоните лежај са поклопца.
10. Ако је потребно, уклоните бочни лежај клизног прстена са осовине ротора помоћу одговарајућег извлакача.
11. Дајте навртке и уклоните подлошку и изолатор са поклопца са клизних прстенова.
12. Уклоните поклопац са склопа статора.
13. Ако је потребно, одлемите склоп регулаторне диоде од статора.
Белешка. Избегавајте прегревање контаката да бисте избегли оштећење склопа диоде и/или регулатора. Причврстите жицу клештима што је могуће ближе месту лемљења - клешта ће деловати као хладњак.
4.2Л ЕФИ модели (од издања из 1992.)
Компоненте генератора модела 4.2Л ЕФИ
1 - матица; 2 - подлошка; 3 - ременица; 4 - штит; 5 - поклопац на страни погона; 6 - лежај; 7 - плоча; 8 - завртњи; 9 - ротор; 10 - статор; 11 - клинови; 12 - компоненте држача четкице и регулатора; 13 - склоп диоде; 14 - изолатор; 15 - поклопац са стране клизних прстенова
1. Уклоните генератор из аутомобила.
2. Нацртајте линију на бочном поклопцу погона, статора и клизног прстена да бисте означили положај компоненти једна у односу на другу.
3. Уклоните пролазне завртње који причвршћују бочни поклопац погона за бочни поклопац клизног прстена.
4. Пажљиво хватајући одговарајућим полугама, уклоните склоп бочног поклопца клизног прстена са стране погона са ротором. Да бисте избегли оштећење статора, не гурајте полуге предалеко.
Белешка. Ако монтажа поклопца на страни клизних прстенова са статором не одговара, има смисла загрејати га 3-4 минута у пределу ивице за уградњу лежаја са моћан (200 В) лемилица.
5. Стегните склоп поклопца са стране погона са ротором у шкрипцу са меким чељустима.
6. Дајте матицу причвршћивања погонске ременице на ротор и уклоните ременицу.
7. Користећи мекани чекић, извуците склоп ротора из поклопца и уклоните одстојник са осовине ротора.
8. Ако је потребно, отпустите завртње који причвршћују плочу држача лежаја за поклопац на страни погона и пажљиво уклоните лежај са поклопца.
9. Ако је потребно, уклоните бочни лежај клизног прстена са осовине ротора помоћу одговарајућег извлакача.
10. Дајте навртке и уклоните изолатор са поклопца са клизних прстенова. Скините поклопац са склопа статора.
11. Ако је потребно, одврните завртње за причвршћивање и уклоните склоп исправљача, регулатора и четкице са статора.
Чишћење компоненти
1. Да бисте избегли оштећење намотаја, не урањајте компоненте генератора у растварач.
2. Завршне капице се могу прати у керозину или другој течности за чишћење након уклањања из јединице. Затим их треба темељно осушити.
3. Компримовани ваздух се може користити за уклањање прашине са намотаја статора и ротора.
4. Изгорели или изгребани клизни прстенови могу се полирати финим брусним папиром.
5. Обришите четке и држаче четкица крпом натопљеном у бензин. Прегледајте држаче четкица, уклоните неравнине са њих.
6. Проверите да ли лежајеви имају знакове хабања, слободног окретања и подмазивања. Замените ако је потребно.
Пажња! Провера стања и исправног функционисања компоненти
Белешка. Све компоненте које подлежу електричним проверама треба да буду постављене на диелектричне постоље.
Монтажа ротора са побудним намотајима
1. Провера кратког споја намотаја на масу врши се помоћу омметра. Повежите један од испитних водова инструмента на један од намотаја поља/клизних прстенова, а други на један од полова ротора (види пратећу илустрацију).
1 - врх стуба; 2 - мерне сонде; 3 - ротор; 4 - клизни прстенови; 5 - охмметар
2. Ако постоји континуитет и ниједан очигледан узрок кратког споја се не може идентификовати и поправити, замените склоп ротора.
3. Да бисте проверили отпор намотаја ротора, повежите испитне водове омметра са клизним прстеновима (види пратећу илустрацију). Ако нема континуитета, замените ротор.
1 - ротор; 2 - мерне сонде; 3 - клизни прстенови; 4 - охмметар
4. Статор се проверава помоћу сонде и омметра.
5. Жице статора се морају одвојити од склопа исправљача.
6. Повежите једну од сонди за испитивање омметра на једну од жица статора, другу сонду на другу жицу. Прочитајте очитавање инструмента.
7. Поновите мерење за преостале жице и тако проверите све фазе.
8. Ако постоји разлика између резултата мерења, склоп статора се мора заменити.
9. Повежите краткоспојник између негативног терминала напуњене 12-волтне батерије и оквира намотаја статора. Наизменично повежите једну од жица лампе сонде на све жице статора.
10. Укључивање ноге сонде (пригушени сјај) треба схватити као знак кратког споја. Склоп статора мора бити замењен.
Склоп диода
Белешка. Склоп диоде може се проверити омметром након што га уклоните са статора.
1. Повежите испитне водове омметра између кућишта и једног од контаката склопа диоде. Обрните редослед у коме су сонде повезане и уверите се да се провођење одвија само у једном правцу.
2. Поновите тест за све остале контакте у склопу. Ако услов испитивања није испуњен (провод на било ком од контаката се одвија у оба смера, или је потпуно одсутан), замените склоп диоде.
Четке и опруге за четке
1. Проверите да ли опруге четкице има знакова прегревања и деформације. Проверите слободно клизање четкица у држачима четкица.
2. Измерите дужину четкица, упоредите резултат мерења са захтевима табеле величина и подешавања, ако је потребно, замените четке.
Скупштина
Монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже.
Модели карбуратора 4,2 л и 3,0 л
1. Уградите нови лежај у поклопац са стране погона, причврстите га плочом држача, притегните монтажне завртње.
2. Уградите нови лежај на ротор са стране клизних прстенова - притисните унутрашњи прстен. Уверите се да жлеб за уградњу причврсног прстена не падне испод клизних прстенова.
3. Поставите осигурач на страну лежаја окренуту према клизним прстеновима. Уверите се да се избочени део прстена налази у најдубљем делу жлеба.
4. Коришћење лемилице и клешта (као хладњак) залемити контакте склопа диоде и регулатора на склоп статора.
Белешка. Да не бисте оштетили диоде и/или регулатор, пазите да не прегрејете контакте. Пре лемљења, уверите се да су жице склопа диоде правилно постављене.
5. Уградите склоп статора, исправљача и регулатора на страну са клизним прстеном поклопца и заврните матице за причвршћивање.
6. Поставите поклопац, подлошку и навртке на БАТ терминал алтернатора.
7. Поправите четке у избоченом положају комадом жице (исправљена спајалица), увучен у посебну рупу на поклопцу са стране клизних прстенова.
8. Стегните ротор у шкрипцу са меким чељустима и на његову осовину натакните поклопац са стране клизних прстенова, заједно са лежајем.
Белешка. Ако је потребно, загрејте поклопац 3÷4 минута у зони уградње лежаја помоћу моћног (200 В) лемилица.
9. Поставите поклопац погонске стране са лежајем на осовину ротора. Проверите да ли је одстојна чаура правилно постављена.
10. Постигните поравнање ознака релативне позиције генераторских јединица, затим заврните и чврсто затегните пролазне завртње.
11. Гурните одстојну чауру, радно коло вентилатора, ременицу и опружну подлошку на осовину ротора, затим заврните матицу и затегните је на потребан обртни момент.
12. Уклоните жицу (спајалица), служи за држање четкица у избоченом положају и ручну проверу слободе ротације ротора.
4.2Л ЕФИ модели (од издања из 1992.)
1. Уградите нови лежај у поклопац са стране погона, причврстите га плочом држача, притегните монтажне завртње.
2. Инсталирајте нови лежај на страни клизног прстена ротора (притисните на унутрашњу трку).
3. Уградите осовину ротора у поклопац са стране погона (проверите исправну уградњу дистанционе чауре).
4. Поставите ременицу на осовину ротора и затегните њену причврсну матицу силом од 49÷64 Нм.
5. Стегните склоп поклопца са стране погона са ротором у мекани шкрипац.
6. Поправите четке у истуреном положају комадом жице провученим кроз посебан отвор на поклопцу са стране клизних прстенова.
7. Поставите поклопац погонског краја са лежајем на склоп ротора. Остварити поравнање ознака релативног положаја чворова генератора.
8. Уврните пролазне завртње и затегните их силом од 3÷4 Нм, уклоните жицу (спајалица), користи се за закључавање четкица у избоченом положају, а затим ручно проверите слободну ротацију ротора.