Horné lichobežníkové upevnenie
1 - guľkové ložisko; 2 - matica, 112-126 Nm; 3 - skrutka vzpery zavesenia kolies, 112-126 Nm; 4 - tlmič nárazov; 5 - matica, 16-22 Nm; 6 - pohár; 7 - gumené puzdro; 8 - horná priečna páka; 9 - skrutka, 90-125 Nm; 10 - matica, 90-125 Nm; 11 - konzola priečneho ramena; 12 - matica, 90-125 Nm; 13 - uzáver; 14 - matica, 100-120 Nm; 15 - puk
Vyššie uvedená ilustrácia ukazuje nezvyčajné usporiadanie viacprvkového zavesenia kolesa pozostávajúceho zo spodného priečneho ramena (pozri časť Dolné priečne ramená), ako aj diagonálne horné priečne rameno so závesom. Horné priečne rameno sa nachádza medzi telom a horným guľovým kĺbom. Spodná časť vzpery zavesenia je upevnená v guľovom kĺbe a na spodnej strane je nosný čap čapu riadenia. Tento kĺb obsahuje ložisko, ktoré je zakryté, ale bežne nevyžaduje údržbu. Ložisko je možné vymeniť.
Na vozidle so vstrekovacím motorom je ojnica stabilizátora spojená so závesom. Na aute s karburátorovým motorom je tyč spojená s priečnym ramenom.
Lôžkové rameno sa dá ľahko odstrániť, pretože nie je potrebné demontovať vzperu zavesenia z vozidla. Je potrebné poznamenať, že všetky časti, ktoré spočívajú na gumových puzdrách, by mali byť utiahnuté, keď vozidlo spočíva na kolesách.
1. Zdvihnite prednú časť auta.
2. Pod spodné priečne rameno umiestnite zdvihák.
3. Uvoľnite maticu a skrutku na spodnej strane tlmiča a vyrazte skrutku.
4. S nainštalovaným vstrekovacím motorom odstráňte maticu ojnice stabilizátora, odstráňte časti pod ňou a vyberte tyč.
5. Odstráňte otočný uzáver kĺbu a odstráňte maticu podporného kolíka na spodnej strane guľového kĺbu.
6. Odskrutkujte horné priečne rameno na vnútornej a vonkajšej strane.
7. Nastavte zdvihák do najlepšej polohy a odstráňte potrebné diely. Pri pozorovaní horného priečneho ramena si všimnete, že rameno riadenia na ľavej strane je označené "L", a na pravej strane zápis "R". Puzdrá ramena nápravy nie je možné vymeniť. Obe otočné ložiská na čape riadenia je možné vymeniť. Za týmto účelom vyrazte obe ložiská z opačných strán závesu. Spodné ložisko je utesnené olejovým tesnením. Vonkajšie ložiskové dráhy zostávajú v závese, ktorý by mal byť vyrazený z protiľahlých strán. Za týmto účelom by mala byť tyč nainštalovaná do drážky príslušného držiaka. Horné ložisko by malo byť zatlačené do 2,5 mm od horného povrchu ložiska po horný okraj otočného puzdra. Nakoniec upchávku znovu zatlačte kladivom, kým nebude zarovnaná.
8. Montáž horného priečneho ramena a závesu sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Upevnite všetky diely bez uťahovania a keď sú kolesá na zemi, utiahnite skrutky a matice podľa obrázka ilustrácie úsilie. Pri montáži horného priečneho ramena venujte pozornosť označeniam L a R. Naplňte kryt a kryt ložiska kĺbu tukom, utiahnite maticu a nasaďte kryt. Na obrázku nižšie sú šípky pre utiahnuté spoje (pripojenie stabilizátora iba v prípade nainštalovaného vstrekovacieho motora).
Šípky znázorňujú upevňovacie body horného priečneho ramena a guľový kĺb otočného čapu. Na modeli so vstrekovacím motorom je vidieť aj pripojenie stabilizátora.