Компоненти за монтаж на разпределителен вал
1 - Горни опори № 2-5 разпределителни валове; 2 - Горна опора № 1 на разпределителни валове; 3/4 - Всмукателен/изпускателен разпределителен вал; 5 - Клапани на клапаните; 6/7 - Зъбно колело на всмукателния/изпускателния разпределителен вал; 8 - Обтегач на ангренажната верига; 9 - Преден капак на цилиндровата глава; 10 - Синхронизираща верига; 11 - Цилиндрова глава; 12 - О-пръстен; 13 - Сензор за положение на разпределителния вал (CMP)
Премахване
1. Отстранете фиксатора на предната дясна арка на колелото (вижте глава Тяло).
2. Закрепете двигателя, като монтирате халки за повдигане и го окачите на лебедка. Като алтернатива можете да поддържате двигателя с крик. Отстранете дясната опора на стойката на двигателя и горната скоба на десния монтаж (вижте Раздел Премахване и инсталиране на захранващия блок).
3. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте Раздел Премахване и монтиране на капака на цилиндровата глава).
4. Ако е необходимо, отстранете CMP сензора от задната част на главата на цилиндъра.
Забележка. Работете внимателно със сензора; краят му е магнитен, така че не позволявайте метални частици да полепнат по него.
5. Отстранете десния фар (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
6. Отстранете предния капак на цилиндровата глава.
7. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия, както е описано в параграфи 8 до 10.
8. Завъртете шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката за TDC (2) на шайбата се изравни с индикатора за TDC (1) на предния капак на цилиндровия блок.
9. Уверете се, че маркировките за ГМТ на зъбните колела на разпределителния вал са разположени, както е показано на илюстрацията. В противен случай завъртете шайбата на коляновия вал още един оборот.
10. След като маркировките за ГМТ на зъбните колела на разпределителния вал са разположени, както е показано на илюстрацията по-горе, нанесете боя или маркер върху съответните маркировки върху връзките на веригата за синхронизация.
11. Отстраняването и монтирането на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал трябва да се извършва само ако регулаторът на синхронизацията е в максимално изпреварващо положение. Когато двигателят не работи, регулаторът (3) е в положение на максимално забавяне и не се върти, т.к. заключена върху зъбното колело (1) чрез вътрешен щифт (2). Ако монтажните болтове на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал са разхлабени или затегнати в ситуацията, описана по-горе, вътрешният щифт ще се повреди, което ще доведе до неизправности поради повишеното хоризонтално натоварване върху щифта. За да настроите зъбното колело на максимална предна позиция, следвайте процедурите, описани в параграфи 12 до 15. Обтегачът на веригата за синхронизация обаче не трябва да се отстранява.
12. Инсталирайте ключ върху шестоъгълната част на всмукателния разпределителен вал и го използвайте, за да задържите вала от завъртане.
13. С помощта на ръчна помпа (2), свързана към канала за синхронизиране на маслото на всмукателния клапан върху горната повърхност на опората на разпределителния вал № 1, създайте налягане не по-малко от 3 атм, за да поставите щифта в отключена позиция. Поддържайте натиск, докато изпълнявате описаните по-долу процедури.
14. Бавно завъртете всмукателния разпределителен вал обратно на часовниковата стрелка, гледайки отпред на двигателя, т.е. към всмукателния колектор. Веднага щом се чуе щракване от зъбното колело, което показва, че фазовият регулатор е отключен или регулаторът започне да се върти независимо на зъбното колело, завъртете разпределителния вал в обратната посока (към изходящата тръба), за да зададете позицията на максималното изпреварване на регулатора на времето. Ако отключването не се случи, разклатете леко ключа, който държи разпределителния вал, или много внимателно почукайте предната страна на разпределителния вал с пластмасов чук.
15. Фазовият регулатор е в максимално изпреварващо положение, когато може да се върти свободно, а зъбното колело се върти заедно с разпределителния вал. В този случай маркировката (1) на регулатора (3) трябва да съвпада с маркировката (2) на зъбното колело.
[Текстът е дублиран от уебсайта: Nissanbook.ru]
16. Поставете кламер (1) в обтегача на ангренажната верига (2), за да фиксирате пръта на обтегача в напълно свито положение и след това отстранете обтегача.
17. Като държите разпределителния вал за шестоъгълника, развийте болтовете, закрепващи зъбните колела на разпределителния вал, и отстранете зъбните колела. Когато отстранявате зъбното колело на всмукателния разпределителен вал, не позволявайте на регулатора на синхронизацията да се върти, така че да не се заключи в положение на максимално забавяне. Не насилвайте и не разглобявайте зъбното колело на всмукателния разпределителен вал (не отстранявайте 4-те предни болта).
18. Отстранете горните опори на разпределителния вал, като развиете последователно болтовете, обратен посочени на илюстрацията.
19. Свалете разпределителните валове. Когато правите това, внимавайте да не деформирате сигналната табела в задния край на всмукателния разпределителен вал.
20. Отстранете и позиционирайте повдигачите на клапаните, така че след това да могат да бъдат монтирани на оригиналните им места.
Преглед
1. Поставете разпределителния вал със списания № 2 и № 5 в жлебовете на специална стойка и, завъртайки вала, измерете радиалното биене на списание № 3. Сравнете резултата с изискванията Спецификации и сменете вала, ако е необходимо.
2. Измерете височината на гърбиците на разпределителния вал и диаметъра на шийките на разпределителния вал с микрометър. Запишете констатациите си. Монтирайте горните опори на разпределителния вал и измерете вътрешния диаметър на техните лагери, образувани от горните опори и жлебовете в главата на цилиндъра. Като извадите диаметъра на съответната шийка от вътрешния диаметър на всеки лагер на разпределителния вал, изчислете стойностите на хлабината за всяка шийка в лагера. Монтирайте валовете върху главата на цилиндъра и проверете тяхната аксиална хлабина, като движите валовете напред-назад на ръка. Сравнете вашите резултати с изискванията Спецификации и, ако е необходимо, сменете възела на разпределителния вал и/или главата на цилиндъра с горните лагери на разпределителния вал.
3. Поставете разпределителния вал с шийки № 2 и № 5 в жлебовете на специална стойка и, завъртайки вала, проверете аксиалното биене на зъбното колело. Сравнете получената стойност с изискванията Спецификации и сменете зъбното колело, ако е необходимо.
4. Проверете външните повърхности (цилиндрична и плоска) повдигачи на клапани за пукнатини и следи от износване. Измерете външния диаметър на всеки тласкач и вътрешния диаметър на съответния жлеб в главата на цилиндъра. Като извадите първата от втората стойност, изчислете хлабината на всеки кран на клапана в леглото. Ако е необходимо, сменете тласкача или блока на главата на цилиндъра с горните лагери на разпределителния вал.
Монтиране
1. Монтирайте крановете на клапаните на оригиналните им места.
2. Почистете долните опорни повърхности на разпределителните валове (на главата на цилиндъра) и ги монтирайте чрез ориентиран отвор (1) на всмукателния вал и щифт (2) на изпускателния вал, както е показано на илюстрацията.
3. Всмукателният вал може да се различи от изпускателния като се погледнат краищата им. В допълнение, на разпределителните валове между гърбиците на цилиндри № 2 и № 3 (двигатели 1.0 л и 1.2 л) или №3 и №4 (двигатели 1.2 л и 1.4 л) има цветни маркировки: зелено на всмукателния вал, бяло на изпускателния вал (1.0 л двигател) или червено (двигатели 1.2 л и 1.4 л).
4. Почистете работните повърхности на горните опори на разпределителния вал и ги монтирайте на първоначалните им места. Стрелките на опорите трябва да сочат към предната част на двигателя (верига за синхронизация). Опорите могат да бъдат идентифицирани по маркировките, нанесени върху тях: буквата I или E означава, че принадлежат съответно към всмукателния или изпускателния вал, а числото след буквата показва номера на шийката на вала (номерирането започва от синхронизиращата верига).
5. Затегнете болтовете, закрепващи горните опори на разпределителния вал: първо - № 9-12 със сила 2,0 Нм, след това всички болтове в определената последователност със сила 5,9 Нм, и накрая затегнете със сила всички болтове в указаната последователност 9.0÷11.8 Nm.
Забележка. Болтовете са с различни дължини и съответни цветове: № 1-10 са черни, а № 11 и № 12 са златисти.
6. Монтирайте зъбното колело на всмукателния разпределителен вал и се уверете, че маркировките за положение на максималното изпреварване на фазовия регулатор съвпадат.
Забележка. Щифтът на гърба на зъбното колело трябва да пасне в съответния отвор във фланеца на вала.
7. Монтирайте ангренажната верига на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал, така че маркировката на веригата да съвпада с маркировката на зъбното колело.
8. Докато държите разпределителния вал от завъртане, затегнете болта, закрепващ зъбното колело, и отстранете лентата, закрепваща зъбното колело към фазовия регулатор от модула (ако е инсталиран).
9. Монтирайте зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.
Забележка. Щифтът на фланеца на вала трябва да пасва в съответния отвор на гърба на зъбното колело.
10. Монтирайте веригата за синхронизиране на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал, така че маркировката на веригата да съвпада с маркировката на зъбното колело. Докато държите разпределителния вал да не се върти, затегнете болта на зъбното колело.
11. Уверете се, че маркировките на ангренажната верига съвпадат с маркировките на зъбните колела на разпределителния вал.
12. Инсталирайте обтегача на ангренажната верига и отстранете кламера, поставен по време на отстраняването. Още веднъж се уверете, че маркировките на ангренажната верига съвпадат с маркировките на зъбните колела на разпределителния вал.
13. Завъртете шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да настроите контрола на синхронизацията на всмукателния клапан на максимално забавящо положение. Когато се достигне тази позиция, регулаторът и зъбното колело на всмукателния разпределителен вал трябва да се въртят едновременно. Проверете дали регулаторът е заключен в това положение, като завъртите шайбата на коляновия вал обратно на часовниковата стрелка - регулаторът и зъбното колело трябва да се въртят едновременно.
14. Нанесете парче уплътнител с диаметър 2-3 mm върху съединителната повърхност на предния капак на главата на цилиндъра и монтирайте предния капак, така че отворите в него да съвпадат със съответните щифтове на главата на цилиндъра.
15. Инсталирайте CMP сензора, като първо се уверите, че неговият O-пръстен и свързващите повърхности са чисти.
16. По-нататъшната инсталация се извършва в обратния ред на демонтирането на компонентите.