Schemat napędu rozrządu dla silników DOHC
1 - Tylna osłona napędu rozrządu; 2 - Napinacz przedni (lewy) obwód wtórny; 3 - Prowadnica górna; 4 - Powrót (Prawidłowy) obwód wtórny; 5 - Tylny napinacz (Prawidłowy) obwód wtórny; 6 - Napinacz łańcucha głównego; 7 - Prowadnica zwisającej części łańcucha; 8 - Główny łańcuch dystrybucji gazu; 9 - Koło zębate wału korbowego; 10 - Dolna prowadnica łańcucha głównego; 11 - Prowadnica górna łańcucha głównego; 12 - Przednia osłona napędu rozrządu; 13 - Pompa olejowa; 14 - Koło pasowe wału korbowego; 15 - Pokrywa pompy wodnej; 16 - Osłona dostępu do napinacza łańcucha; 17 - Gwiazdki wtórnego łańcucha końcowych wałków rozrządu; 18 - Gwiazdki wtórnego łańcucha wałków rozrządu zaworów dolotowych; 19 - Gwiazdki głównego łańcucha wałków rozrządu zaworów dolotowych; 20 - Filtr oleju; 21 - Pompa wodna; 22 - O-ringi; 23 - Korek spustowy wody; 24 - korek; 25 - pierścienie uszczelniające; 26 - O-ring; 27 - Uszczelka; 28 - Pieczęć; 29 - Uszczelka olejowa przedniego wału korbowego
Uwaga! Przed kontynuowaniem procedury odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Podstaw tylne koła pojazdu klinami. Zaciągnij hamulec postojowy.
3. Poluzuj nakrętki prawego przedniego koła, a następnie podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach. Zdejmij koło.
4. Zdemontować osłonę skrzyni korbowej i blokadę osłony prawego przedniego nadkola.
5. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
6. Zdejmij górną część rurociągu wlotowego (komora wtryskowa) (Patrz sekcja Demontaż i montaż rurociągu wlotowego) i pokrywy głowic cylindrów (Patrz sekcja Demontaż i montaż pokryw głowic cylindrów).
7. Wyjmij świece zapłonowe (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja). Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC końca suwu sprężania (Patrz sekcja Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego położenia (TDC)).
8. Zdejmij paski napędowe (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja) i wspornik rolki pośredniej.
9. Wymontuj pompę układu kierowniczego ze wspornikiem (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
10. Wymontuj sprężarkę klimatyzacji (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
11. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (Patrz sekcja Demontaż i montaż koła pasowego wału korbowego).
Notatka. Nie pozwól, aby wał korbowy obracał się podczas zdejmowania koła pasowego - silnik musi pozostać w położeniu TDC tłoka pierwszego cylindra.
12. Odłącz przewody elektryczne od sondy lambda, a następnie oddziel rurę wydechową od kolektorów wydechowych i katalizatora (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
13. Zawieś jednostkę napędową od góry na wyciągarce lub belce.
Uwaga! Zadbaj o niezawodność montażu urządzenia!
14. Wykręć śruby przelotowe mocowań przedniego i tylnego zawieszenia jednostki napędowej i wyjmij belkę poprzeczną z zespołu pojazdu z przymocowanymi do niej wspornikami (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu i wymiana łożysk zawieszenia zespołu napędowego).
15. Zdejmij wspornik sprężarki układu klimatyzacji oraz górną i dolną część miski olejowej (Patrz sekcja Demontaż i montaż paletowej skrzyni korbowej silnika).
16. Od góry zdejmij prawy wspornik zawieszenia urządzenia (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu i wymiana łożysk zawieszenia zespołu napędowego).
17. Wyjmij czujnik położenia wałka rozrządu z osłony łańcucha (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem).
18. Zwolnij wiązkę przewodów ze wsporników na górnej pokrywie łańcucha dystrybucji gazu. Postępując w kolejności odwrotnej do pokazanej na ilustracji, wykręć śruby mocujące pokrywę przednią. Należy pamiętać, że do mocowania pokrywy stosuje się śruby o różnych rozmiarach, które podczas montażu należy montować ściśle w ich oryginalnych miejscach - w razie potrzeby należy wykonać odpowiednie oznaczenie.
19. O rozważanych silnikach (DOHC, 3,0 l) wymagana dystrybucja gazu jest zapewniona przez trzy obwody. Główny łańcuch jest noszony na kołach zębatych wału korbowego, pompy wodnej i dwóch wałków rozrządu zaworów dolotowych i służy do dostosowania działania mechanizmu zaworowego do fazy z obrotem wału korbowego i ruchem grup tłoków. Dwa drugorzędne łańcuchy rozrządu są noszone na oddzielnych kołach zębatych wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych i służą do synchronizacji napędu zaworów dolotowych i wydechowych. Zdejmij przednią osłonę łańcucha rozrządu i jeszcze raz upewnij się, że tłok pierwszego cylindra znajduje się w położeniu TDC końca suwu sprężania poprzez prawidłowe położenie znaków wyrównania na zębatkach wałka rozrządu i wału korbowego względem kolorowych ogniwa łańcucha.
20. Aby zwolnić napięcie głównego łańcucha rozrządu, zdejmij jego napinacz i dźwignię/prowadnicę łańcucha.
21. Wykręć śruby mocujące górne prowadnice łańcucha i śruby gwiazdek głównego łańcucha wałków rozrządu zaworów dolotowych.
22. Zdejmij główne koła łańcuchowe z czopów wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Notatka. Podczas montażu koła zębate muszą być osadzone na swoich poprzednich wałach - odpowiednio zaznaczyć.
23. Wykręć napinacze łańcuchów pomocniczych i zablokuj je, wkładając kołki blokujące w specjalnie przygotowane otwory.
24. Wykręć śruby mocujące gwiazdki łańcuchów pomocniczych końcowych wałków rozrządu. Upewnij się, że znaki wyrównania są prawidłowo wyrównane, a następnie usuń oba łańcuchy drugorzędne oznaczone gwiazdkami.
Notatka. Gwiazdki łańcuchów wtórnych wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych różnią się od siebie grubością i podczas montażu muszą być instalowane ściśle w swoich pierwotnych miejscach - zastosuj odpowiednie oznaczenie.
25. Zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego i opuść prowadnicę łańcucha głównego.
Badanie
Sprawdź koła zębate wałka rozrządu, pompę wodną i wał korbowy pod kątem śladów zużycia zębów i rowków klinowych, łańcuchów pod kątem pęknięć i oznak zużycia rolek. Ocenić stan powierzchni roboczych prowadnic łańcucha.
Notatka. Aby uzyskać dostęp do śrub mocujących prowadnicę łańcucha pomocniczego, należy zdjąć z głowicy odpowiedni czop wałka rozrządu [odpowiednią pokrywę łożyska wałka rozrządu], aby uzyskać dostęp do śrub mocujących.
Instalacja
1. Zamontować ponownie koło zębate wału korbowego i dolną prowadnicę łańcucha głównego (narzut).
2. Upewnij się, że rozmiar przygotowanych nowych łańcuchów odpowiada wymaganiom silnika twojego samochodu - porównaj je ze starymi. Upewnij się, że lokalizacja kolorowych łączy jest zgodna.
3. Jeżeli napinacze łańcuchów pomocniczych zostały usunięte, zamontuj je na swoich miejscach, upewniając się, że sprężyny są prawidłowo zamocowane. Umieść zespoły łańcuchów pomocniczych z zębatkami na czopach wałka rozrządu, aby upewnić się, że metody instalacji są prawidłowo wyrównane. Dokręcić z wymaganą siłą śruby mocowania kół zębatych końcowych wałków.
4. Wyjmij kołki blokujące z zespołów napinacza łańcucha pomocniczego.
5. Ustawiając prawidłowo kolorowe ogniwa względem oznaczeń na zębatkach, przygotuj główny łańcuch dystrybucji gazu do montażu.
6. Zakładając łańcuch na koła zębate wału korbowego i pompy wody, zamontuj go w komplecie z pozostałymi zębatkami na silniku. Upewnij się, że ogniwo lekkiego łańcucha jest prawidłowo wyrównane z oznaczeniem na kole zębatym wału korbowego.
7. Zamontować górne prowadnice łańcucha głównego.
8. Zamontować ramię/prowadnik głównego napinacza łańcucha. Upewnij się, że tłok nr 1 nadal znajduje się w GMP na końcu suwu sprężania i że kolorowe ogniwa łańcucha nie są źle wyrównane z oznaczeniami na zębatkach.
9. Usuń wszystkie ślady starego uszczelniacza z przedniej osłony rozrządu i jej śrub mocujących.
10. Nałożyć świeży uszczelniacz RTV na korek. Zamontować osłonę na silniku, przykręcić śruby mocujące. Poruszając się w ściśle określonej kolejności, dokręć łączniki z wymaganą siłą.
11. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.