Elementy montażowe grzejnika
1 - Górny zacisk chłodnicy; 2, 5 - guma montażowa; 3 - grzejnik; 4 — korek chłodnicy; 6 - węże zbiornika wyrównawczego; 7 — zbiornik wyrównawczy; 8 — wentylator układu chłodzenia; 9 — dolny wąż chłodnicy; 10 - guma montażowa; 11 — korek spustowy chłodnicy; 12 — wąż chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów; 13 — górny wąż chłodnicy.
Jedynym powodem, dla którego konieczna jest wymiana grzejnika, jest konieczność wymiany go na nowy lub naprawa nieszczelności. Jeśli chłodnica wymaga ciągłego uzupełniania płynu, a nieszczelności nie można znaleźć ani w przewodach, ani w chłodnicy, przyczyną może być korek chłodnicy. Można sprawdzić szczelność pokrywy, tak jak opisano powyżej w odpowiedniej sekcji. Jeżeli nasadka uszczelniająca jest uszkodzona, należy ją wymienić. Jeśli jednak korek był uszkodzony i wymieniłeś go, nadal kontroluj poziom płynu. Układ znów jest pod ciśnieniem i wycieki mogą pojawić się nagle.
Jeśli korek chłodnicy jest w dobrym stanie, a płyn chłodzący nadal wycieka, a nie widać żadnych wycieków na zewnątrz, problem jest poważny. Przyczyną może być uszkodzona uszczelka głowicy cylindra. Na tym etapie należy skonsultować się ze specjalistą.
Jeśli chłodnica przecieka, wymień ją na nową lub zregenerowaną. Jeśli chłodnica została naprawiona przez właściciela lub warsztat, należy ją poddać próbie ciśnieniowej pod ciśnieniem co najmniej 1,5 bara. W tym celu należy zamknąć otwór wylotowy odpowiednim korkiem i przez drugi otwór wprowadzić sprężone powietrze o ciśnieniu 1,5 bara. Zanurzyć chłodnicę w kąpieli wodnej o temperaturze 90°C. Pozostawić na 15 minut, a następnie ponownie sprężyć do 1,5 bara. Należy zwrócić uwagę na obecność pęcherzyków powietrza, które mogą świadczyć o nieszczelności. Jeśli po naprawie nie wykonano próby ciśnieniowej grzejnika, należy go monitorować bardzo uważnie przez kilka tygodni po montażu, aby mieć pewność, że wszelkie nieszczelności zostaną wykryte na wczesnym etapie.
Wyjmowanie
- Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie wszelkich informacji o błędach z pamięci komputera pokładowego.
- Zdejmij dolną osłonę silnika.
- Spuść płyn chłodzący zgodnie z opisem zamieszczonym w odpowiedniej części rozdziału "Konserwacja".
Uwaga: Płyn należy spuszczać tylko wtedy, gdy silnik jest zimny.
- Zdemontuj kanał powietrza i osłonę chłodnicy.
- Odłącz przewody chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów. Zatkaj otwory, aby zapobiec wyciekom płynu.
- Zdejmij zbiornik wyrównawczy i jego wspornik.
- Odłącz górny i dolny wąż chłodnicy, najpierw poluzowując zaciski, które je mocują.
- Wyjmij akumulator i jego tackę, a następnie przesuń skrzynkę bezpieczników na bok.
- Odłączyć wtyczkę wentylatora chłodnicy.
- Wyjmij wentylator chłodzący.
- Zdejmij górne zaciski chłodnicy, najpierw pociągając za zaczepy na zewnątrz (strzałki), aby je zwolnić. Nie należy ciągnąć za zaczepy zbyt mocno, gdyż może to spowodować ich uszkodzenie.
- Zdejmij gumowe opaski montażowe z kołków montażowych znajdujących się na chłodnicy.
1 - guma montażowa; 2 - kołek montażowy; 3 - Górny zacisk chłodnicy; 4 - język.
- Teraz już nic nie stoi na przeszkodzie, aby wyjąć chłodnicę z samochodu.
- Podnieś chłodnicę i wyjmij ją z pomocą drugiej osoby.
Uwaga: Podczas demontażu chłodnicy należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić skraplacza, klimatyzatora ani żeberek chłodnicy.
Uwaga: Jeżeli chłodnica pozostanie zdemontowana przez okres dłuższy niż 48 godzin, konieczne jest przepłukanie chłodnicy czystą wodą, osuszenie sprężonym powietrzem i zamknięcie otworów. Chłodnicę można również przechowywać napełnioną płynem chłodzącym i z zamkniętymi otworami.
Płukanie
- Przepłucz chłodnicę. Ponieważ chłodnica jest wymontowywana z samochodu, przepłucz ją również w odwrotnym kierunku. Przepłucz zewnętrzną część chłodnicy wężem i silnym strumieniem wody. Jeśli podejrzewasz, że chłodnica jest częściowo zatkana, przepłucz ją roztworem chemicznym przed wyjęciem jej z pojazdu. Jeżeli nic się nie zmieniło, sprawdź czy woda przepływa przez chłodnicę prawidłowo. W ciągu pół minuty powinno przepłynąć 20-25 litrów.
- Wycieki widoczne z zewnątrz można zazwyczaj naprawić poprzez lutowanie, ale nieszczelności w rurach pionowych są na ogół niedostępne. Wyciek można tymczasowo wyeliminować stosując specjalne dodatki do płynu chłodzącego lub pokrywając część chłodnicy specjalną masą uszczelniającą. Lepiej jednak wymienić chłodnicę.
Instalacja
Montaż chłodnicy odbywa się w odwrotnej kolejności do jej demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- Zamontuj gumowe opaski montażowe na bolcach mocujących chłodnicę.
- Wyrównaj górny zacisk chłodnicy z miejscem montażu, a następnie wsuń zacisk w żebra chłodnicy, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu.
- Sprawdź wizualnie, czy dwa górne zaciski chłodnicy są podłączone do żeberek chłodnicy.
- Aby sprawdzić niezawodność połączenia, należy poruszać górnymi zaciskami chłodnicy oraz samą chłodnicą do przodu i do tyłu.
- Sprawdź, czy przewody chłodnicy nie są pęknięte i w razie potrzeby wymień je.
- Dokręć śruby mocujące wentylator chłodnicy i zbiornik wyrównawczy momentem 3,9–4,5 N·m.
- Zamontuj nowy pierścień uszczelniający pod korkiem spustowym chłodnicy i dokręć korek momentem 0,78–1,56 N·m.