Badanie
1. Poluzuj nakrętki kół, podnieś samochód i postaw go na stojakach. Zdejmij koła.
2. Wymontuj zacisk wraz z cylindrem i odsuń go na bok.
3. Sprawdź stan dysku. W przypadku wykrycia śladów głębokich wykopalisk (głębokość większa niż 0,38 mm) wyjmij dysk i przeszlifuj go (zdjęcie).
4.3. Powierzchnia tarczy hamulcowej
(Tekst został skopiowany z portalu: NISSANBOOK.ru)
4. Sprawdź bicie (zwłaszcza jeśli podczas hamowania odczuwalne były wibracje) za pomocą czujnika zegarowego (zdjęcie). Jeśli bicie na wskaźniku przekracza normę, usuń tarczę i przeszlifuj ją.
Uwaga! Generalnie zaleca się okresowe wyjmowanie i polerowanie dysku, w zależności od wskazań wskaźników. Przynajmniej można to zrobić ręcznie drobnym papierem ściernym (zdjęcie), aby zmniejszyć szorstkość.
4.4a Sprawdzanie bicia tarczy
4.4b Ręczne szlifowanie tarczy
5. Po szlifowaniu grubość tarczy nie powinna być mniejsza niż maksymalna dopuszczalna (grubość odlana na dysku, fot).
4.5a Miejsce zastosowania maksymalnej grubości krążka
4.5b Sprawdzenie grubości dysku. Zmierz grubość w kilku miejscach
Wyjmowanie
6. Zdejmij osłonę przeciwpyłową z piasty.
7. Wyjmij zawleczkę.
8. Zdejmij zatyczkę.
9. Odkręcić nakrętkę piasty i zdjąć podkładkę.
10. Zdemontuj łożysko zewnętrzne.
11. Wymontuj zespół piasty i dysku.
12. Jeżeli tarcza ma być szlifowana, należy zdjąć uszczelkę olejową.
13. Jeżeli tarcza będzie wymieniana należy ją oddzielić od piasty odkręcając śruby, opukując brzeg piasty, podważając ją śrubokrętami i wyjmując tarczę (zdjęcie). Jeżeli w ten sposób nie da się rozdzielić tarczy, należy nasmarować połączenie tarczy z piastą płynem penetrującym.
4.13a Śruby mocujące tarczę do piasty
4.13b Oddzielenie dysku i koncentratora
Instalacja
14. Zamontować tarczę na piaście i przykręcić śruby.
15. Dokręcaj śruby równomiernie i stopniowo, aż będą mocno dokręcone.
16. Pozostałe czynności wykonywane są zgodnie z ust Ch. 11.