2. Zamontować zawór nadmiarowy strumienia oleju.
3. Zamontuj dysze olejowe.
4. Zamontuj łożyska główne i wzdłużne.
(1) Usuń kurz, brud i olej z powierzchni współpracujących w bloku cylindrów i pokrywach łożysk głównych.
(2) Zamontować łożyska oporowe po obu stronach obudowy bloku cylindrów nr 3.
Włóż łożysko oporowe do bloku cylindrów z rowkiem smarowym skierowanym w stronę ramienia korby.
(3) Podczas montażu łożysk głównych należy zwrócić uwagę na kierunek.
Łożyska główne z otworami i rowkami smarowymi należy umieścić po stronie bloku cylindrów, a bez otworów i rowków smarowych po stronie pokryw.
Przed montażem łożysk nasmaruj powierzchnie wewnętrzne olejem silnikowym. Nie nakładać oleju na zewnątrz, lecz dokładnie je oczyścić.
Podczas montażu wyrównaj występy łożyska, aby zapobiec obrotowi.
Upewnij się, że otwory olejowe w bloku cylindrów i wale korbowym są wyrównane z otworami w łożyskach.
5. Zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów.
Obróć ręcznie wał korbowy i upewnij się, że obraca się swobodnie.
6. Zamontuj pokrywy łożysk głównych.
Oznaczono pokrywy łożysk głównych.
Zamontuj osłony na odpowiednich czopach, tak aby przedni znak był skierowany w stronę przodu silnika.
Uwaga: Blok cylindrów i pokrywy łożysk głównych są produkowane jako jedna całość i można je wymieniać wyłącznie w zestawie.
7. Sprawdź różnicę średnic śrub montażowych pokryw łożysk głównych (patrz rozdz "Różnica średnicy śruby pokrywy łożyska głównego".
8. Dokręcić śruby mocujące pokrywę łożyska głównego w następującej kolejności.
(1) Nałóż olej silnikowy na gwintowane obszary śrub montażowych i otwory na śruby.
(2) Dokręcić śruby montażowe w kolejności pokazanej na rysunku momentem 24,5–30,4 Nm (2,5–3,1 kg·m).
Uwaga: Blok cylindrów i pokrywy łożysk głównych są produkowane jako jedna całość i można je wymieniać wyłącznie w zestawie.
7. Sprawdź różnicę średnic śrub montażowych pokryw łożysk głównych (patrz rozdz "Różnica średnicy śruby pokrywy łożyska głównego".
8. Dokręcić śruby mocujące pokrywę łożyska głównego w następującej kolejności.
(1) Nałóż olej silnikowy na gwintowane obszary śrub montażowych i otwory na śruby.
(2) Dokręcić śruby montażowe w kolejności pokazanej na rysunku momentem 24,5–30,4 Nm (2,5–3,1 kg·m).
Po dokręceniu śrub pokrywy łożyska głównego obróć wał korbowy i upewnij się, że obraca się swobodnie.
Sprawdź luz boczny wału korbowego (patrz rozdz "Luz boczny wału korbowego").
9. Sprawdź średnice śrub korbowodu (patrz rozdz "Średnica zewnętrzna śrub korbowodu").
10. Zamontować tłoki na korbowodach.
(1) Za pomocą szczypiec do pierścieni zabezpieczających zamontuj pierścień zabezpieczający w rowku z tyłu tłoka.
Włóż pierścień mocno w rowek.
(2) Zamontować tłok na korbowód.
Za pomocą suszarki do włosów lub podobnego urządzenia podgrzej tłok (60-70°C) i włóż sworzeń tłokowy w tłok i korbowód od przedniej strony tłoka w kierunku tylnej strony.
Zmontuj tłok i korbowód tak, aby przednie oznaczenie na główce tłoka i oznaczenie numeru cylindra na korbowodzie znajdowały się w sposób pokazany na rysunku.
(3) Zamontować pierścień ustalający z przodu tłoka.
Patrz punkt (1), aby zainstalować pierścienie ustalające.
Po montażu sprawdź, czy korbowód porusza się swobodnie.
11. Zamontować pierścienie tłokowe za pomocą ekspandera pierścieni tłokowych.
Uwaga: Nie uszkodzić tłoka.
Zamontuj pierwszy i drugi pierścień zaciskowy oznaczeniem skierowanym do góry.
Tagi:
- Pierwszy pierścień ściskający: R
- Drugi pierścień dociskowy: 2R
Ustawić blokady pierścieni tłokowych pod kątem 120°.
Uwaga: Wystarczy upewnić się, że blokady pierścieni tłokowych są przesunięte o 120°.
12. Zamontować łożyska w pokrywach i korbowodach.
Podczas montażu łożysk korbowodu nałóż olej silnikowy na wewnętrzne powierzchnie łożysk. Nie nakładaj oleju na tylną stronę, ale dokładnie ją wytrzyj.
Podczas montażu wyrównaj wypustkę na łożysku z wycięciem na korbowodzie.
13. Zamontować zespół tłoka i korbowodu na wale korbowym.
Doprowadzić sworzeń korbowy montowanego korbowodu do BDC.
Sprawdź numer cylindra korbowodu, który odpowiada miejscu jego montażu.
Za pomocą kompresora do ściskania pierścieni tłokowych włóż tłok z przednim oznaczeniem na główce tłoka w stronę przodu silnika.
14. Zamontuj osłonę korbowodu.
Sprawdź numer cylindra korbowodu i numer cylindra pokrywy.
Skieruj przedni znak na pokrywie w stronę przodu silnika.
15. Dokręcić nakrętki korbowodu w następującej kolejności.
(1) Nałóż olej silnikowy na gwinty i powierzchnie uszczelniające śrub i nakrętek korbowodów.
(2) Dokręcić nakrętki momentem 28,4–30,4 Nm (2,9–3,1 kg·m).
(3) Całkowicie poluzować nakrętki momentem 0 Nm.
(4) Dokręcić nakrętki momentem 18,6–20,6 Nm (1,9–2,1 kg·m).
(5) Dokręcić nakrętki o 120-125° (normalnie 120°).
Uwaga: Sprawdź kąt dokręcenia za pomocą klucza kątowego lub kątomierza. Unikaj oceniania kąta dokręcania naocznie, bez użycia narzędzi.
Po dokręceniu wszystkich śrub sprawdź, czy wał korbowy obraca się swobodnie.
Sprawdź luz boczny korbowodów (patrz rozdz "Sprawdzanie luzu bocznego korbowodu").
16. Zamontuj tylną uszczelkę olejową w uchwycie tylnego uszczelnienia olejowego.
Użyj wybijaka o średnicy 105 mm i wciśnij uszczelkę olejową do rozmiaru pokazanego na rysunku.
Wciśnij bez zniekształceń.
17. Zamontuj uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego.
Nałóż uszczelniacz Three Bond 1207 w postaci ciągłego paska (KR510 00150) jak pokazano na rysunku.
18. Zamontuj tuleję prowadzącą.
Wciśnij tuleję za pomocą wybijaka o średnicy około 33 mm.
Zamontować tuleję prowadzącą ze skosem skierowanym w stronę wału korbowego.
19. Zamontuj wspornik pompy wtryskowej paliwa.
Zamontuj izolatory zgodnie z kształtem bloku cylindrów wraz ze wspornikami i zabezpiecz.
Wyrównaj wsporniki z kołkami na bloku cylindrów.
Dwie śruby obok sworzni są dłuższe niż pozostałe dwie śruby.
Upewnij się, że trzpień pompy wtryskowej wystaje na odległość pokazaną poniżej.
- Standardowy występ: 14,0±1,0mm
20. Zamontuj wszystkie części w kolejności odwrotnej do demontażu.
Dokręcić śruby wspornika następującym momentem obrotowym.
Śruby wspornika sprężarki klimatyzacji:
: 56,9-65,7 Nm (5,8-6,7 kg·m)
Śruby wspornika generatora:
: 56,9-65,7 Nm (5,8-6,7 kg·m)
21. Zdejmij silnik ze stojaka w odwrotnej kolejności montażu.
22. Zainstaluj dysk napędowy.
Zainstaluj dysk główny i dysk wspomagający, jak pokazano na rysunku.
Dokręć śruby mocujące, zabezpieczając wał korbowy blokadą skrzyni biegów (specjalne narzędzie).
Dokręcić śruby równomiernie po przekątnej.