Spis treści: Działanie przekładni CVT w trybie…↓ Dodatkowy czujnik prędkości koła…↓ Główny czujnik prędkości koła…↓ Czujnik przepustnicy ↓ Przełącznik zakresu ↓ Czujnik temperatury oleju ↓ Czujnik ciśnienia linii ↓ Elektrozawór sterujący ciśnieniem w…↓ Elektromagnes blokujący sprzęgło…↓ Silnik krokowy ↓ Sygnał prędkości obrotowej silnika ↓
Działanie przekładni CVT w trybie awaryjnym
Jeśli wystąpi awaria czujników, przełączników i elektromagnesów wymienionych poniżej, może zostać uruchomiony tryb awaryjny CVT.
Dodatkowy czujnik prędkości koła pasowego
Jeżeli ten czujnik działa nieprawidłowo, jego sygnał zostaje zastąpiony sygnałem czujnika przepustnicy. Dodatkowo zablokowane jest włączenie trybu sportowego, ruch następuje w zakresie D.
Główny czujnik prędkości koła pasowego
Jeżeli ten czujnik działa nieprawidłowo, jego sygnał zostaje zastąpiony sygnałem czujnika przepustnicy i sygnałem dodatkowego czujnika prędkości koła pasowego. Dodatkowo zablokowane jest włączenie trybu sportowego, ruch następuje w zakresie D.
Czujnik przepustnicy
Jeżeli ten czujnik działa nieprawidłowo, jednostka sterująca wykorzystuje sygnały z przełącznika biegu jałowego i wyłącznika całkowicie otwartej przepustnicy i na ich podstawie ustawia stopień otwarcia przepustnicy, patrz tabela.
Przełącznik zakresu
Jeżeli jednostka sterująca odbierze dwa lub więcej sygnałów z przełącznika zakresów, jednostka sterująca wybiera jedną z pozycji D, N, L i R w zależności od priorytetu określonego w centrali. Jeżeli centrala w ogóle nie odbiera sygnału, następuje ruch w obszarze D.
Czujnik temperatury oleju
Jeżeli centrala odbierze nieprawidłowy sygnał z tego czujnika, przełączenie nastąpi w warunkach bezpośrednio poprzedzających odebranie nieprawidłowego sygnału lub w przypadku, gdy prędkość obrotowa silnika jest niższa niż 5000 obr/min.
Czujnik ciśnienia linii
Jeśli jednostka sterująca odbierze nieprawidłowy sygnał z tego czujnika, kontrola ciśnienia w zamkniętej pętli zostanie zatrzymana. Ciśnienie reguluje się na podstawie wartości uzyskanej bezpośrednio przed wystąpieniem nieprawidłowego sygnału.
Elektrozawór sterujący ciśnieniem w linii
Jeśli jednostka sterująca odbierze nieprawidłowy sygnał z tego elektromagnesu, zostanie wyłączona i ustawione zostanie maksymalne ciśnienie w linii.
Elektromagnes blokujący sprzęgło przemiennika momentu obrotowego
Jeśli jednostka sterująca odbierze nieprawidłowy sygnał z tego elektromagnesu, zostanie wyłączona, a blokada przemiennika momentu obrotowego zostanie zwolniona.
Silnik krokowy
Jeżeli centrala odbierze od tego silnika nieprawidłowy sygnał, cewka fazowa A-D silnika zostaje wyłączona, przełączenie następuje w warunkach bezpośrednio poprzedzających otrzymanie nieprawidłowego sygnału.
Sygnał prędkości obrotowej silnika
Jeśli jednostka sterująca odbierze nieprawidłowy sygnał prędkości obrotowej silnika, ciśnienie w układzie jest regulowane na podstawie stopnia otwarcia przepustnicy. Dodatkowo zostaje zwolniona blokada przemiennika momentu obrotowego.