Uwaga: Jeżeli jakakolwiek część wewnętrzna, taka jak przepustnica, łożysko lub uszczelki, jest uszkodzona, konieczna będzie wymiana turbogeneratora jako zespołu, chyba że uda się znaleźć technika zajmującego się naprawą turbogeneratora.
1. Jeśli silnik nie wytwarza wystarczającej mocy, sprawdź, czy nie ma wycieków powietrza wokół sprężarki, rur wlotowych/wylotowych lub kolektora wydechowego.
2. Jeżeli silnik wytwarza nadmierną moc, przyczyną może być odłączony lub pęknięty wąż gumowy na zaworze obejściowym. Wymień wąż.
3. Jeżeli z układu wydechowego wydobywa się nadmierne zużycie oleju lub bladoniebieski dym, sprawdź, czy na połączeniach linek smarowych nie występują wycieki oleju.
4. Dalszy przegląd wymaga demontażu turbogeneratora.
5. Na wymontowanym turbogeneratorze sprawdź koła turbiny (zablokowanie, odkształcenie lub inne uszkodzenie).
6. Szybko obróć koła i sprawdź, czy poruszają się swobodnie, bez obcych dźwięków i tarcia.
Sprawdzanie luzu osiowego
7. Zamontować wskaźnik przez otwór wlotowy na wacie kompresora (ryc. 3.51).
Rysunek. 3,51. Pomiar luzu osiowego wału turbogeneratora
8. Używając wyłącznie siły ręki, odsunąć turbinę jak najdalej wzdłuż osi od wskaźnika i ustawić ją na zero. Przesuń turbinę do wskaźnika, porównaj wynik pomiaru z podanym w Specyfikacji. Jeżeli luz osiowy jest duży, należy wymienić turbogenerator.
Źródło jest wskazane na stronie [www.NissanBook.ru]