Rozwiązywanie problemów – układ wtrysku paliwa (Nissan Bluebird T12)

Rozdziały w tej części zawierają ogólny opis operacji, instrukcje demontażu i montażu oraz techniki testowania, które może wykonać mechanik domowy. Przed wykryciem uszkodzeń układu paliwowego lub zapłonowego należy zawsze najpierw sprawdzić filtr paliwa, filtr powietrza, świece zapłonowe, ilość benzyny w zbiorniku itp. Układ zapłonowy i układ paliwowy są ze sobą ściśle powiązane, ale można je sprawdzić osobno. Diagnoza niektórych części wymaga specjalnych narzędzi, sprzętu i umiejętności. Jeśli kontrola i serwis okażą się zbyt trudne, skonsultuj się z działem serwisowym sprzedawcy. Pamiętaj, że najczęstszą przyczyną problemów z paliwem i zapłonem są po prostu luźne lub uszkodzone węże lub przewody podciśnieniowe. Zawsze najpierw sprawdź połączenia węży i przewodów.

Podczas przeprowadzania przeglądów, oprócz ostrzeżeń podanych w rozdziałach 2 i 28 z tej sekcji należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:

• (a) Podczas instalowania akumulatora należy zachować szczególną ostrożność, aby nie pomylić przewodów dodatniego i ujemnego.
• (b) Nie narażaj części, szczególnie jednostki sterującej ECCS, na działanie silnych wibracji podczas demontażu lub montażu.
• (c) Nie bądź nieostrożny podczas rozwiązywania problemów. Nawet mały styk zaciskowy może zakłócić procedurę testową, a nawet uszkodzić obwód tranzystora.
• (d) Nigdy nie próbuj naprawiać jednostki sterującej ECCS ani otwierać jej pokrywy.
• (f) Jeśli sprawdzasz części elektronicznego układu sterowania podczas deszczowej pogody, upewnij się, że do części układu nie dostała się woda. Podczas czyszczenia komory silnika nie należy spryskiwać wodą tych części ani ich złączy.