Supapa de suprapresiune, care se află la ieșirea din pompa de ulei, se deschide când presiunea uleiului crește peste 5,6 bari, iar o parte din ulei se întoarce în baia de ulei.
Uleiul intră în canalul principal prin axa centrală a cartușului filtrant. Există un senzor al comutatorului de presiune a uleiului care indică șoferului o scădere a presiunii uleiului prin aprinderea unui martor luminos pe bord. Martorul luminos se aprinde când presiunea uleiului scade sub 0,3 bari. O supapă de bypass permite trecerea uleiului nefiltrat în canalul principal.
Canalul principal este conectat la canalele de lubrifiere pentru lagărele arborelui cotit. Uleiul curge către rulmenții bielei prin orificii înclinate și, în același timp, se ridică de-a lungul unui canal înclinat în chiulasă, lubrifiind rulmenții arborelui cu came, tacheții și tijele supapelor de acolo.
În partea din față a motorului, uleiul din galeria principală de ulei lubrifiază lanțul de transmisie al arborelui cu came prin intermediul unui injector.
Pompa de ulei este instalată în capacul motorului din față. Rotorul interior al pompei de ulei este conectat la arborele cotit.
Sistemul include și un răcitor de ulei. O parte din uleiul de după pompa de ulei merge la radiatorul de ulei, care servește la îmbunătățirea răcirii uleiului și a motorului.
Figura HM.04.001 prezintă chiulasa din stânga și rândul din stânga al blocului de cilindri. Schema de circulație a uleiului în chiulasa din dreapta și în rândul din dreapta al blocului de cilindri este similară, dar trebuie ținut cont de faptul că pompa de ulei, admisia de ulei, filtrul de ulei și radiatorul de ulei sunt unul singur pentru întregul motor.
Diagrama circulației uleiului de motor
1 - arbore cu came pentru supapele de admisie; 2 — jurnalul nr. 2 al arborelui cu came pentru supapele de admisie; 3 - arbore cu came pentru supapele de evacuare; 4 — conducta de ulei a întinzătorului lanțului de transmisie al arborelui cu came; 5 — jurnalul nr. 1 al arborelui cu came pentru supapele de evacuare; 6 — electrovalvă pentru controlul fazelor supapei de admisie; 7 — capacul nr. 1 al arborilor cu came; 8 - conductă principală de ulei; 9 — dispozitiv de control al fazei supapei de admisie; 10 - duză de ulei pentru piston; 11 — conducta de ulei a carcasei lanțului de transmisie a arborelui cu came; 12 — capacul dispozitivului de control al fazei supapei de admisie; 13 — carcasă lanț de transmisie; 14 — duză de ulei pentru lanțul de transmisie al arborelui cu came; 15 — pompă de ulei; 16 - admisie de ulei; 17 — filtru de ulei; 18 - radiator de ulei; 19 — baie de ulei.