2. Scoateți bujiile incandescente.
3. Deconectați conectorul cablului pompei de combustibil de înaltă presiune pentru a preveni alimentarea cu combustibil în timpul procesului de testare.
4. Conectați furtunul cu adaptorul manometrului pentru verificarea compresiei (KV113BO400 (Mot. 1592)) (A) la orificiul bujiei incandescente.
5. Conectați manometrul (B) la furtunul cu adaptor (A).
6. Rotiți contactul și poziția "START" pentru a roti arborele cotit cu demarorul și verificați valoarea compresiei în cilindru.
7. Efectuați aceeași procedură pentru alți cilindri.
Dacă comparația este minim acceptabilă, verificați jocul supapelor și starea elementelor asociate cu camera de ardere (supape, scaune supape, pistoane, segmente de piston, pereți cilindrilor, chiulasă, garnitură de chiulasă). După verificarea pieselor relevante, măsurați din nou compresia cilindrilor.
Dacă unul dintre cilindrii motorului are o valoare scăzută de compresie, turnați o cantitate mică de ulei de motor în orificiul bujiei și apoi repetați măsurătorile.
Dacă compresia se îmbunătățește după adăugarea uleiului, aceasta indică segmente de piston uzate sau deteriorate. Verificați starea segmentelor de piston și înlocuiți-le dacă este necesar.
Dacă după adăugarea uleiului compresia rămâne scăzută, aceasta indică o defecțiune a supapelor. Verificați dacă supapele sunt deteriorate. Dacă este necesar, înlocuiți supapa corespunzătoare sau scaunul supapei.
Dacă diametrele cilindrilor adiacenți au o valoare scăzută de compresie, care nu se modifică după adăugarea uleiului de motor, aceasta indică deteriorarea garniturii chiulasei și trebuie înlocuită cu una nouă.
8. Deconectați manometrul (B) și furtunul cu adaptor (A).
9. După verificare, instalați piesele demontate.
10. Porniți motorul și asigurați-vă că funcționarea acestuia este uniformă.
11. Efectuați diagnosticarea defecțiunilor. Dacă sunt emise coduri de eroare, ștergeți-le.