2. Montați jetul de lubrifiere a lanțului de distribuție.
Apăsați-l cu marcajul în sus în partea din față a blocului cilindrilor.
3. Înșurubați toate dopurile și dopurile.
4. Instalați deflectorul de ulei în spatele blocului cilindrilor.
Aplicați etanșant adeziv (Three Bond 1303) pe șuruburile de montare.
5. Montați rulmenții principali și axiali.
Îndepărtați praful, murdăria și uleiul de pe suprafețele de îmbinare a rulmenților din blocul cilindrilor și capacele rulmentului principal.
Aplicați ulei de motor pe suprafețele interioare ale rulmenților. Nu aplicați ulei pe spatele rulmentului, ci ștergeți-l bine.
Introduceți rulmentul axial în blocul cilindrilor cu canelura de ulei îndreptată spre brațul manivelei.
Montați rulmenții principali cu găuri și caneluri de lubrifiere pe partea blocului cilindrilor.
Instalați rulmenții principali fără găuri și caneluri de lubrifiere pe partea capacului.
La instalare, aliniați buza lagărului cu crestătura.
Asigurați-vă că orificiile de ulei din blocul cilindri și arborele cotit sunt aliniate cu orificiile din rulmenți.
6. Montați arborele cotit.
Rotiți arborele cotit cu mâna și asigurați-vă că se rotește liber.
7. Montați capacele rulmentului principal.
Capacele rulmenților principale sunt marcate cu litere în relief.
Capacele sunt instalate cu marcaje pe partea dreaptă.
Notă: Blocul cilindrilor și capacele rulmenților principale sunt fabricate ca o singură unitate și pot fi înlocuite doar ca set.
8. Strângeți șuruburile de montare în ordinea prezentată în ilustrație, după cum urmează.
- 1) Strângeți la 6,9-13 Nm (0,7-1,3 kg·m).
- 2) Strângeți 75 -80°.
- 3) Reduceți complet la 0 Nm (0 kg·m) în ordine inversă.
- 4) Strângeți la 32-38 Nm (3,3-3,9 kg·m).
- 5) Strângeți 30-35°.
Unghiul de strângere este verificat cu o cheie de raportor.
Dacă nu aveți o cheie cu raportor, marcați șuruburile capacului rulmentului principal (vopsea sau altele.) și verificați unghiul de strângere cu un raportor.
Atenție: Verificați unghiul de strângere cu o cheie unghiulară sau un raportor. Evitați evaluarea ochilor fără a folosi instrumente.
După strângerea șuruburilor capacului rulmentului principal, rotiți arborele cotit și asigurați-vă că se rotește liber.
Verificați jocul la capătul arborelui cotit, vezi mai sus.
9. Introduceți pistoanele în biele.
(1) Folosind un clește pentru inele de siguranță, instalați inelul de siguranță în canelura de instalare din partea din spate a pistonului.
Introduceți ferm inelul în canelură.
(2) Instalați pistonul în biela.
Folosind un uscător de păr sau un dispozitiv similar, încălziți pistonul la 60-70°C și introduceți bolțul pistonului în piston și biela din partea din față a pistonului spre spate.
Asamblați pistonul și biela astfel încât marcajul frontal de pe coroana pistonului și orificiul de lubrifiere de pe biela să fie amplasate așa cum se arată în figură.
(3) Instalați inelul de reținere pe partea din față a pistonului.
După instalare, verificați dacă biela se mișcă liber.
10. Instalați segmentele de piston folosind un expandator pentru segmente de piston.
Atenție: Nu deteriorați pistonul.
Așezați inelele de compresie de sus și de al doilea cu marcajul în sus.
Poziționați blocajele segmentului pistonului în raport cu marcajul din față a pistonului, așa cum se arată în figură.
(3) Instalați inelul de reținere pe partea din față a pistonului.
După instalare, verificați dacă biela se mișcă liber.
10. Instalați segmentele de piston folosind un expandator pentru segmente de piston.
Atenție: Nu deteriorați pistonul.
Așezați inelele de compresie de sus și de al doilea cu marcajul în sus.
Poziționați blocajele segmentului pistonului în raport cu marcajul din față a pistonului, așa cum se arată în figură.
12. Instalați ansamblul pistonului și bielei pe arborele cotit.
Aduceți știftul manivelei bielei care se instalează la BDC.
Verificați numărul cilindrului de pe biela și poziția cilindrului în care va fi instalată biela.
Folosind un compresor pentru a comprima segmentele pistonului, introduceți pistonul cu marcajul frontal de pe partea inferioară a pistonului spre partea din față a motorului.
13. Strângeți piulițele bielei după cum urmează.
- (1) Aplicați ulei de motor pe filetele șuruburilor și pe suprafețele de așezare a piulițelor lagărelor bielei.
- (2) Strângeți piulițele la 14-16 Nm (1,4-1,6 kg·m).
- (3) Strângeți piulițele la 60-65°.
Atenție: Verificați unghiul de strângere cu o cheie unghiulară sau un raportor. Evitați evaluarea ochilor fără a folosi instrumente.
Dacă aprecierea unghiului de strângere este dificilă, strângeți piulițele la 38-44 Nm (3,9-4,5 kg·m).
După strângerea tuturor piulițelor, verificați dacă arborele cotit se rotește liber.
Verificați jocul lateral al bielei arborelui cotit. Consultați secțiunea "Inspecție - Joc lateral bielei" de mai sus.
14. Montați simeringul de ulei din spate.
Instalarea se realizează în 2 etape în următoarea ordine.
(1) Prin plasarea a două drift pentru etanșarea de ulei din spate (instrument special) unul pe celălalt, apăsați simeringul din spate cu lovituri de ciocan (nu deteriorați simeringul).
(2) Folosind o singură deriva, apăsați simeringul de ulei la nivel cu fața frontală a elementului de reținere.
15. Montați suportul de etanșare de ulei din spate.
Aplicați etanșant Three Bond 1207C (KR51000150) bandă continuă așa cum se arată în figură.
16. Instalați placa din spate.
17. Instalați unitatea de unitate.
Instalați discul de armare cu marginea rotunjită pe circumferința sa exterioară spre discul de unitate.
Fixați discul de unitate cu placa de blocare (instrument special) și strângeți șurubul de fixare.
Atenție: Pentru a preveni deteriorarea plăcii de antrenare, așezați o cârpă între placa de blocare și placa de antrenare.
18. Instalați manșonul de ghidare (canelura la arborele cotit).
Apăsați bucșa de ghidare cu ajutorul unui drift cu un diametru exterior de cca. 34 mm.
19. Instalați senzorul de detonare.
Asigurați-vă că nu există particule străine pe suprafața de îmbinare a blocului cilindrului și pe suprafața de montare a senzorului de detonare.
Instalați senzorul la 45° în jos față de linia orizontală dreaptă spre partea din față a motorului.
Nu aplicați o forță excesivă asupra conectorului în timpul strângerii.
Odată instalat, senzorul de detonare nu trebuie să interfereze cu alte părți.
Atenție: Dacă loviți sau scăpați senzorul de detonare, înlocuiți-l cu unul nou.
20. Montați părțile rămase în ordinea inversă a demontării.