Odstránenie blokovania páky voliča AT
AT má funkciu «kick-down» – zníženie prevodu pri úplne vytlačenom pedáli plynu, ak AT pracuje v režime «D». Táto funkcia slúži na zabezpečenie maximálneho zrýchlenia, napríklad pri predbiehaní. Potom dôjde k preradeniu nahor, pokiaľ neuvoľníte plynový pedál pred dosiahnutím maximálnej rýchlosti.
Pozor! Pri podraďovaní na klzkej vozovke hrozí šmyk.
Zámok voliacej páky
Na bočnej strane rukoväte páky voliča režimu AT je veľké tlačidlo určené na zamedzenie náhodného prepínania režimov AT. Stlačením tlačidla presuňte páku voliča do polôh «P» A «R», ako aj pri prepnutí z režimu «2» do režimu «1».
Okrem toho na posunutie páky z polohy «P» v jazdnej polohe stlačte brzdový pedál.
Na niektorých modeloch je napravo od voliacej páky tlačidlo na uvoľnenie zámku voliacej páky. Ak sa páka voliča nedá posunúť z polohy «P» aj keď je spínač zapaľovania v «Acc» alebo «ON» a brzdový pedál je úplne stlačený, použite toto tlačidlo. Najprv sa uistite, že je zatiahnutá parkovacia brzda, potom stlačte tlačidlo a vyberte páku z polohy «P». Ak táto situácia nastane, čo najskôr skontrolujte systém zámku páky voliča AT.
AT prevádzkové režimy
«P» (parkovisko) V tejto polohe je AT zablokovaný a predné kolesá sa nemôžu otáčať. Pred posunutím voliacej páky do tejto polohy úplne zastavte vozidlo a stlačte tlačidlo uvoľnenia zámku; pri parkovaní na svahu najskôr zatiahnite parkovaciu brzdu.
Pozor! Presunutie páky voliča do polohy «P» pri pohybe vozidla spôsobí zablokovanie predných kolies a stratu ovládateľnosti vozidla, ako aj poškodenie vozidla. Nezneužívajte pozíciu «P» namiesto parkovacej brzdy - musia sa používať spolu.
«R» (Cúvanie) - Táto poloha páky voliča AT sa používa na pohyb dozadu.
Pozor! Aby ste predišli poškodeniu prevodovky, pred zaradením spiatočky sa uistite, že je vozidlo úplne zastavené. Po zapnutí režimu «R» počkajte, kým sa zaradí prevodovka (je to cítiť v motore).
«N» (neutrálna poloha) - Kolesá a prevodovka nie sú zablokované, s autom sa dá voľne pohybovať.
«D» (Pohyb) — Normálna poloha voliacej páky pri pohybe vozidla. AT prepína medzi všetkými prevodovými stupňami vpred na základe optimálneho pomeru výkonu a spotreby paliva.
«2» (Druhý prevodový stupeň) - AT radí len medzi prevodovými stupňami 1 až 2. Slúži na získanie väčšieho výkonu pri jazde do kopca, na brzdenie motorom pri jazde z kopca a tiež na zamedzenie častého radenia z 2 na 3 prevodové stupne. Výber tejto polohy tiež pomáha znižovať preklzávanie kolies na klzkej vozovke. Je zakázané zapnúť režim «2» pri jazde rýchlosťou nad 100 km/h a tiež zaraďte druhý prevodový stupeň pri rýchlosti vyššej, ako je uvedené.
«1» (Nízky prevod) - Voliacu páku nastavte do tejto polohy pri veľkom zaťažení, ako aj pri jazde v strmom svahu. V tomto režime funguje iba 1. prevodový stupeň. Ak chcete povoliť režim «1» musíte stlačiť uvoľňovacie tlačidlo na páke voliča. Je zakázané zapnúť režim «1» pri jazde rýchlosťou nad 50 km/h a tiež zaraďte prvý prevodový stupeň pri rýchlosti nad stanovenú.
Tlačidlo uzamknutia overdrive
Toto tlačidlo sa nachádza na bočnej strane rukoväte páky voliča režimu AT pod bezpečnostným tlačidlom. Tlačidlo funguje len vtedy, keď je zvolený režim «D».
pozícia «VRÁTANE» (tlačidlo je v stlačenej polohe) používané pre bežné jazdné podmienky vozidla. Keď auto zrýchli na určitú rýchlosť, AT sa prepne do posilňovacieho stupňa.
Poznámka. Overdrive sa nezapne, ak sa motor ešte nezohreje na normálnu prevádzkovú teplotu.
pozícia «VYPNUTÝ» používa sa pri jazde na dlhých miernych svahoch, kedy je užitočné brzdiť motorom. Stlačením tlačidla uzamknutia rýchleho prebehnutia uvoľnite tlačidlo zo zapustenej polohy. V tomto prípade bude radenie nahor zablokované. Pri zablokovaní radenia nahor sa na prístrojovom paneli rozsvieti príslušné K / L.
Poznámka. Neodporúča sa jazdiť dlho vysokou rýchlosťou so zaradenou poistkou rýchlika. Pamätajte, že to zvyšuje spotrebu paliva.
Automatická prevodovka v núdzovom režime
Keď AT prejde do núdzového režimu, pri ďalšom otočení kľúča zapaľovania do polohy «ON» K/L «O/D OFF» sa rozsvieti na dve sekundy a potom bliká približne osem sekúnd. Možnosť riadiť auto vlastnou silou zostáva, je však potrebné pamätať na to, že v tomto prípade bude tretí prevodový stupeň neustále zaradený do AT.
AT môže prejsť do núdzového režimu pri nadmerne aktívnom štýle jazdy, kedy po intenzívnej akcelerácii s preklzovaním hnacích kolies nasleduje prudké brzdenie auta. Stáva sa to aj vtedy, keď sú všetky elektrické zariadenia AT v bezchybnom prevádzkovom stave. Ak chcete núdzový režim deaktivovať, otočte kľúč zapaľovania do polohy «OFF», počkajte tri sekundy a potom znova zapnite zapaľovanie. Ak sa núdzový režim nevypne, obráťte sa na servisnú stanicu autorizovaného zástupcu NISSAN, aby vozidlo skontrolovali a opravili.
Odporúčania na používanie AT
Pre začiatok pohybu zvoľte jazdný režim a počkajte, kým sa nezaradí prevodový stupeň a tok výkonu dosiahne predné kolesá (je to ako mierne trhnutie). Až potom stlačte plynový pedál.
O krátka zastávka, napríklad pred semaforom, nie je potrebné voliť režim «N». Stačí držať auto brzdovým pedálom. Motor však musí bežať na voľnobeh.
O parkovisko vozidlo na naklonených cestách, musíte najskôr zatiahnuť parkovaciu brzdu a potom zvoliť režim «P». Blokovací mechanizmus teda nie je silne zaťažený a potom sa dá páka voliča z tejto polohy jednoducho vybrať.