Korzystanie z automatycznej skrzyni biegów (AT) (Nissan Micra K12)

AT jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą. Dźwignia zmiany trybu AT znajduje się w dolnej części konsoli środkowej.



AT ma funkcję "kick-down" – redukcję biegu przy całkowicie wciśniętym pedale gazu, jeżeli przekładnia AT pracuje w trybie "D". Funkcja ta służy do zapewnienia maksymalnego przyspieszenia, na przykład podczas wyprzedzania. Następnie następuje zmiana biegu na wyższy, chyba że pedał gazu zostanie zwolniony przed osiągnięciem prędkości maksymalnej.

Uwaga! Podczas redukcji biegu na śliskiej drodze istnieje ryzyko wpadnięcia w poślizg.

Blokada dźwigni zmiany biegów

Z boku dźwigni selektora trybu AT znajduje się duży przycisk, którego zadaniem jest zapobieganie przypadkowemu przełączeniu trybów AT. Naciśnij przycisk, aby przesunąć dźwignię zmiany biegów w pozycje "P" i "R", a także podczas przełączania z trybu "2" na tryb "1".

Dodatkowo, aby przesunąć dźwignię z położenia "P" do położenia jazdy, należy wcisnąć pedał hamulca.



W niektórych modelach po prawej stronie dźwigni zmiany biegów znajduje się przycisk zwalniający dźwignię zmiany biegów. Jeżeli dźwigni zmiany biegów nie można przesunąć z położenia "P", mimo że włącznik zapłonu znajduje się w położeniu "Acc" lub "ON", a pedał hamulca jest całkowicie wciśnięty, użyj tego przycisku. W tym celu należy najpierw upewnić się, że hamulec postojowy jest zaciągnięty, następnie nacisnąć przycisk i przesunąć dźwignię z pozycji "P". Jeżeli taka sytuacja wystąpi, należy jak najszybciej sprawdzić układ blokady dźwigni zmiany biegów AT.

W trybach pracy

"P" (parkowanie) W tej pozycji przekładnia AT jest zablokowana i przednie koła nie mogą się obracać. Przed przesunięciem dźwigni zmiany biegów do tego położenia należy całkowicie zatrzymać pojazd i nacisnąć przycisk odblokowania; podczas parkowania na pochyłości należy wstępnie zaciągnąć hamulec postojowy.

Uwaga! Przestawienie dźwigni zmiany biegów w położenie "P" w czasie jazdy spowoduje zablokowanie przednich kół i utratę kontroli nad pojazdem, a także doprowadzi do uszkodzenia pojazdu. Nie używaj pozycji "P" zamiast hamulca postojowego – należy ich używać razem.

"R" (Cofanie) — To położenie dźwigni zmiany biegów AT służy do jazdy do tyłu.

Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów, przed włączeniem biegu wstecznego należy całkowicie zatrzymać pojazd. Po włączeniu trybu "R" poczekaj, aż włączy się bieg (czuć to w ciągu silnika).

"N" (Pozycja neutralna) — Koła i skrzynia biegów nie są zablokowane, samochodem można swobodnie jeździć.



"D" (Ruch) — Normalne położenie dźwigni zmiany biegów, gdy samochód jest w ruchu. AT przełącza pomiędzy wszystkimi biegami do przodu w oparciu o optymalną równowagę mocy i zużycia paliwa.

"2" (Drugi bieg) — AT przełącza tylko biegi od 1 do 2. Służy do uzyskania większej mocy podczas jazdy pod górę, do hamowania silnikiem podczas zjeżdżania z wzniesienia, a także do zapobiegania częstej zmianie biegu z 2. na 3. bieg. Wybór tej pozycji pomaga również zmniejszyć poślizg kół na śliskich drogach. Zabrania się włączania trybu "2" podczas jazdy z prędkością powyżej 100 km/h lub jazdy na drugim biegu z prędkością wyższą niż podana.

"1" (Pierwszy bieg) — Ustawić dźwignię zmiany biegów w tym położeniu przy dużym obciążeniu i podczas jazdy pod stromymi wzniesieniami. W tym trybie działa tylko 1. bieg. Aby aktywować tryb "1", należy nacisnąć przycisk odblokowania na dźwigni zmiany biegów. Zabrania się włączania trybu "1" podczas jazdy z prędkością powyżej 50 km/h, a także poruszania się na pierwszym biegu z prędkością wyższą niż podana.

Przycisk blokady nadbiegu

Przycisk ten znajduje się z boku dźwigni zmiany biegów trybu AT, pod przyciskiem zabezpieczającym. Przycisk działa tylko wtedy, gdy wybrany jest tryb "D".

Pozycja "NA" (przycisk znajduje się w pozycji zagłębionej) używany w normalnych warunkach jazdy pojazdu. Gdy samochód przyspieszy do określonej prędkości, przekładnia AT przełączy się na wyższy bieg.

[Źródło opublikowano na portalu: www.nissanbook.ru]

Notatka. Nadbieg nie włącza się, jeśli silnik nie rozgrzał się jeszcze do normalnej temperatury roboczej.

Pozycja "WYŁĄCZONY" stosowany podczas jazdy po długich, łagodnych wzniesieniach, gdy przydatne jest hamowanie silnikiem. Naciskaj przycisk blokady nadbiegu, aż zostanie zwolniony z wpuszczonego położenia. W takim przypadku zmiana biegu na wyższy zostanie zablokowana. Gdy nadbieg jest zablokowany, w zestawie wskaźników zapala się odpowiednia kontrolka K/L.

Notatka. Nie zaleca się długotrwałej jazdy z dużą prędkością z włączoną blokadą nadbiegu. Pamiętaj, że zwiększa to zużycie paliwa.

Tryb awaryjny automatycznej skrzyni biegów

Kiedy AT przejdzie w tryb awaryjny, następnym razem, gdy kluczyk zapłonu zostanie ustawiony w pozycji "ON", lampka "O/D OFF" K/L zaświeci się na dwie sekundy, a następnie będzie migać przez około osiem sekund. Pozostaje możliwość poruszania się samochodem o własnym napędzie, należy jednak pamiętać, że w tym przypadku AT będzie zawsze na trzecim biegu.

AT może przejść w tryb awaryjny, jeśli samochód jest prowadzony w zbyt aktywnym stylu, gdy po intensywnym przyspieszaniu z poślizgiem kół napędowych następuje gwałtowne hamowanie samochodu. Dzieje się tak nawet wtedy, gdy całe wyposażenie elektryczne pojazdu jest w idealnym stanie. Aby wyłączyć tryb awaryjny, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF", odczekaj trzy sekundy, a następnie ponownie włącz zapłon. Jeśli tryb awaryjny nie wyłączy się, skontaktuj się ze stacją obsługi oficjalnego przedstawiciela NISSAN w celu sprawdzenia i naprawy pojazdu.

Zalecenia dotyczące korzystania z AT

Dla początek ruchu wybierz tryb jazdy i poczekaj, aż włączysz bieg i strumień mocy dotrze na przednie koła (wyczuwalne jest lekkie szarpnięcie). Dopiero wtedy wciśnij pedał gazu.



Na krótki przystanek, np. przed sygnalizacją świetlną nie ma potrzeby wybierania trybu "N". Wystarczy przytrzymać samochód za pomocą pedału hamulca. Silnik musi jednak pracować na biegu jałowym.

Na parking pojazd na pochyłych drogach, najpierw zaciągnij hamulec postojowy, a następnie wybierz opcję "P". Dzięki temu mechanizm blokujący nie jest mocno obciążony, a dźwignię zmiany biegów można łatwo wysunąć z tej pozycji.