Заўвага. Калянвал можна зняць толькі пасля дэмантажу рухавіка з аўтамабіля. Папярэдне зніміце махавік (ці кіроўны дыск), шкіў-заспакаяльнік, ланцуг, паддон, маслоприемник, алейная помпа (на V6), перадпакой вечка і шатуны з поршнямі.
1. Папярэдне праверце восевай люфт коленвала (фота). Для чаго зрушыце коленвал у бок задняй часткі рухавіка, прыклаўшы максімальны высілак, і ў гэтым становішчы ўсталюеце шкалу індыкатара на нуль. Затым пхніце каленчаты вал у бок перадпакоя часткі рухавіка і лічыце паказанні індыкатара. Велічыня восевага люфт роўная адлегласці, на якую перамясціўся вал. Калі восевы люфт перавышае нарматыўнае значэнне, то праверце знос упартых паверхняў шчок коленвала. Калі знос малаважны, то люфт павінен кампенсавацца ўсталёўкай новых карэнных падшыпнікаў. Люфт можна вымераць мацамі, пракладваючы іх паміж тарцом 3-га карэннага падшыпніка (або 4-га на рухавіках V6) і шчакой коленвала.
12.1а Праверка восевага люфту коленвала індыкатарам...
12.1б...ці мацам
2. Праверце наяўнасць на вечках арыентацыйных стрэлак і маркіроўкі нумара цыліндра. Звычайна вечкі нумаруюцца пачынальна ад перадпакоя часткі рухавіка. Калі маркіроўка адсутнічае, то вырабіце пазнакі кернам. Адпусціце балты вечкаў на 1/4 абарачэння за адзін прыём у паказанай паслядоўнасці зваротнай (фота), датуль пакуль ніты не стануць адварочвацца ад рукі.
12.2а Маркіроўка накрывак карэнных падшыпнікаў
12.2б Паслядоўнасць адпушчэння нітаў накрывак на 4-цыліндравых рухавіках...
12.2в ...і на рухавіках V6
3. Асцярожна зрушыце вечкі карэнных падшыпнікаў і зніміце іх разам з укладышам. На 4-цыліндравых рухавіках вечка задняга і сярэдняга падшыпнікаў здымаюцца прынадай (фота). На рухавіках V6 вечка адлітыя ў адзіны каркас.
12.3 Зняцце накрывак на 4-цыліндравых рухавіках
4. Асцярожна зніміце коленвал. Усталюеце вечкі з укладышамі ў ранейшым парадку і зацягніце ніты ад рукі.