2. Pokrenite motor i zagrijte ga. dok kazaljka mjerača temperature ne dođe do sredine ljestvice. Brzina motora ne bi trebala prelaziti 1000 min-1.
3. Otvorite poklopac motora i održavajte broj okretaja u minuti na 2000 okretaja u minuti-1 bez opterećenja.
4. Okrenite motor do 3000-4000 min-1 dva ili tri puta, zatim pustite motor da radi u praznom hodu 1 minutu.
5. Isključite paljenje i odspojite konektor osjetnika položaja leptira za gas. Ponovno pokrenite motor.
6. Okrenite motor do 2000-3000 min-1 dva ili tri puta, zatim ostavite motor da radi u praznom hodu.
7. Provjerite kut napredovanja paljenja pomoću stroboskopa. Ako je potrebno, podesite kut okretanjem razdjelnika, nakon što otpustite vijke njegovog pričvršćivanja.
8. Provjerite osnovnu brzinu praznog hoda motora. Ako je potrebno, podesite okretanjem vijka za podešavanje.
9. Isključite paljenje i spojite konektor senzora položaja leptira za gas. Ponovno pokrenite motor.
10. Povećajte broj okretaja motora na 2000-3000 min-1 dva ili tri puta, zatim provjerite broj okretaja u praznom hodu. RPM bi trebao biti veći od prethodne provjere. Ako brzina motora nije unutar navedenih granica, provjerite IACV-AAC ventil i njegov strujni krug napajanja solenoida. U rijetkim slučajevima, upravljačka jedinica može biti uzrok, što se može provjeriti zamjenom za poznato ispravnu.
11. Prijeđite na dijagnostički način rada II. Održavajte 2000 o/min-1 2 minute bez opterećenja, zatim, bez smanjenja brzine, provjerite učestalost treptanja indikatora kvara. Mora biti najmanje 0,5 Hz (više od 5 puta u 10 s). Ako nije, provjerite krug osjetnika za kisik.
Za provjeru samog senzora, odvojite konektor od senzora temperature rashladne tekućine i spojite pinove konektora s otpornikom od 2,5 kΩ (to odgovara temperaturi rashladnog sredstva od 20°C). Pokrenite motor i zagrijavajte ga dok kazaljka pokazivača temperature ne dođe do sredine ljestvice. Zatim povećajte brzinu motora dva ili tri puta na 2000-3000 min-1. Izmjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima u praznom hodu. Ako je veći od 10%, mora se zamijeniti sonda za kisik.
Ako zamjena senzora nije dala željeni rezultat, potrebno je provjeriti regulator tlaka goriva, senzor masenog protoka zraka, mlaznice, senzor temperature rashladne tekućine i upravljačku jedinicu.