Dijagram kruga hidrauličkih kočnica za modele bez ABS-a
1 - Mehanizam prednje kočnice; 2 - Mehanizam stražnje kočnice; 3 - Neodvojivi graničnik tlaka; 4 - GTZ
Dijagram kruga hidrauličke kočnice za modele opremljene ABS-om tipa LSV
1 - Mehanizam prednje kočnice; 2 - Mehanizam stražnje kočnice; 3 - GTZ; 4 - ABS modulator tlaka; 5 - Ventil osjetljiv na opterećenje
Dijagram kruga hidrauličke kočnice za modele opremljene ABS-om tipa DVP
1 - Mehanizam prednje kočnice; 2 - Mehanizam stražnje kočnice; 3 - GTZ; 4 - ABS modulator tlaka; 5 - Dvosmjerni regulator tlaka
Svi modeli automobila obuhvaćeni ovim priručnikom opremljeni su hidrauličkim kočionim sustavom s vakuumskim pojačanjem. Prednji kotači uvijek su opremljeni disk kočnicama, dok stražnji kotači mogu imati obje disk kočnice (modeli od 1995. br.), i bubanj (Modeli iz 1993. i 1994 problem) konstrukcija.
Svi kočioni mehanizmi opremljeni su samopodešivačima. Istodobno, kompenzacija trošenja kočionih pločica disk mehanizama (sprijeda i straga) provodi se automatski, dok su na mehanizmima bubanj kočnice ugrađeni posebni uređaji za podešavanje, čije se aktiviranje događa kada je parkirna kočnica napeta.
Hidraulični sistem
Dvostruki dizajn opremljen s dva odvojena spremnika glavnog kočionog cilindra (GTZ) omogućuje vam da podijelite hidraulički put u dva kruga koji rade neovisno jedan o drugom. Potonje znači da u slučaju kvara jednog od krugova, drugi nastavlja raditi u istom načinu rada, osiguravajući odgovarajuće kočenje automobila. Hidraulički krugovi imaju dijagonalni raspored i kvar bilo kojeg od njih, naravno, dovodi do smanjenja učinkovitosti kočenja i popraćen je radom lampice upozorenja na ploči s instrumentima kada je papučica nožne kočnice pritisnuta.
Glavni kočioni cilindar (GTZ)
GTZ je montiran na servo sklop pojačivača kočnica postavljen na stražnju pregradu odjeljka motora. Na vrhu cilindra nalazi se veliki spremnik hidrauličke tekućine opremljen plastičnim čepom. Spremnik je učvršćen u cilindru uz pomoć prolaznih čahura i cilindričnog klina.
Kao što je gore spomenuto, GTZ ima dvostruki dizajn koji osigurava rad dva neovisna hidraulička kruga. Tlak tekućine u svakom od krugova pumpa pojedinačni klip unutar glavnog cilindra. Dvosmjerni kontrolni ventil ugrađen na pregradu odjeljka motora osigurava potrebnu ravnotežu hidrauličkih sila koje se razvijaju u kočionim mehanizmima prednjih i stražnjih kotača.
Vakuumski pojačivač kočnice
Pojačivač koristi vakuum stvoren u usisnom cjevovodu za poboljšanje učinkovitosti hidrauličkog kočionog sustava. Servo vakuumskog pojačivača ugrađen je na stražnju pregradu odjeljka motora unutar potonjeg.
Parkirna kočnica
Kabelski pogon parkirne kočnice povezan je s kočionim mehanizmima stražnjih kotača automobila. Aktiviranje i otpuštanje kočnice osigurava poluga postavljena na središnjoj konzoli.
Servis
Po završetku bilo kojeg od postupaka održavanja povezanih s uklanjanjem ili rastavljanjem bilo koje komponente kočionog sustava, nužno je provjeriti učinkovitost kočionog sustava i tek nakon što se uvjerite da je potpuno ispravan, započeti upravljanje vozilom. Cestovne probe treba izvoditi na čistoj, suhoj i ravnoj površini ceste.
Provjerite učinkovitost kočenja vozila pri različitim brzinama i različitim pritiscima na papučicu. Automobil mora ravnomjerno kočiti, uz zadržavanje stabilnosti smjera. Pokušajte spriječiti prerano blokiranje kotača, što bi moglo dovesti do gubitka kontrole.
Imajte na umu da faktori koji utječu na performanse kočenja vozila uključuju stanje i tlak u gumama, razinu opterećenja vozila i ispravnu geometriju ovjesa.
Mjere opreza
Prilikom servisiranja komponenti kočionog sustava vozila potrebno je pridržavati se nekih posebnih mjera opreza:
- a) Za punjenje kočionog sustava koristite samo hidrauličnu tekućinu DOT 3;
- b) Frikcijske obloge kočionih pločica/cipela mogu sadržavati opasan azbest. Pokušajte ne udisati kočionu prašinu, nemojte je otpuhivati komprimiranim zrakom. Za brisanje dijelova kočionih mehanizama koristite samo posebna sredstva za čišćenje;
- c) Uvjerite se da su poštivane sve potrebne tolerancije i momenti zatezanja pričvrsnih elemenata. Kada servisirate komponente, koristite samo alate koji se mogu servisirati. U najmanjoj nedoumici potražite pomoć stručnjaka. Imajte na umu da je pravilan rad kočnica ključ sigurnosti u prometu;
- d) Na najmanji znak kvara u radu kočionog sustava, rad automobila treba obustaviti!