1. Zawór EGR jest przykręcony do tylnej głowicy cylindrów po stronie skrzyni biegów. Najczęstszą przyczyną wadliwego działania układu EGR jest zablokowany lub utleniony zawór EGR.
2. Zimno (żeby się nie poparzyć) sięgnąć dna zaworu EGR i nacisnąć jego membranę. Membrana powinna poruszać się już z umiarkowaną siłą nacisku.
3. Jeżeli membrana zaczyna się poruszać dopiero przy bardzo silnym ciśnieniu lub wcale nie ustępuje wymień zawór EGR. Jeśli nie masz pewności co do stanu zaworu, porównaj go z nowym lub znanym dobrym.
4. Szczegółowe informacje dotyczące funkcjonowania układu EGR podane są w rozdziale Systemy zarządzania silnikiem.