Notatka. Podczas demontażu postaraj się zapamiętać położenie montażowe wszystkich usuniętych elementów. Powinno to ułatwić późniejszy montaż.
1. Wymontuj skrzynię biegów z samochodu. Oczyść zewnętrzne powierzchnie zespołu, uważając, aby rozpuszczalnik nie dostał się do łożyska wyciskowego sprzęgła.
2. Dokręć śruby mocujące i zdejmij osłonę sprzęgła, zwolnij dźwignię i wyjmij zespół łożyska z przekładni.
3. Wkręcić śruby mocujące i zdjąć górną pokrywę wraz z uszczelką z obudowy skrzyni biegów (patrz załączona ilustracja).
1 - sprzęgło synchronizatora; 2 - bieg 1. bieg; 3 - bieg 3. bieg; 4 - sprzęgło synchronizatora; 5 - kopuła sprzęgła; 6 - obudowa przedłużająca; 7 - bieg wsteczny; 8 - sprzęgło synchronizatora; 9 — koło zębate 2. przełożenia
4. Poluzuj śruby mocujące i użyj miękkiego młotka, aby zdjąć osłonę przedłużającą z obudowy skrzyni biegów (patrz załączona ilustracja). Wyjmij uszczelkę olejową z obudowy i wyrzuć ją.
1 - tuleja zdalna; 2 - łożysko; 3 - uchwyt; 4 - wał napędzany; 5 - pierścień ustalający; 6 - widelec przełączający; 7 - stożek synchronizatora; 8 - koło zębate piątego biegu wału pośredniego
5. Zdejmij pierścień zabezpieczający, element ustalający i pierścienie typu C z końca wału wyjściowego.
6. Za pomocą szczelinomierza łopatkowego zmierzyć luz za piątym biegiem wałka pośredniego. Jeśli luz osiowy jest poza zakresem (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika), dokładnie sprawdź elementy piątego biegu (po demontażu skrzyni biegów) pod kątem śladów zużycia.
Elementy wału pośredniego pokazano na załączonym rysunku.
1 - uchwyt; 2 - sprężyna talerzowa; 3 - pierścień zębaty; 4 - wałek pośredni; 5 - wewnętrzny klips; 6 - wewnętrzny klips; 7 - pierścień ustalający; 8 - piłka; 9 - podkładka oporowa; 10 - sprzęgło; 11 - pierścień blokujący synchronizatora; 12 - podkładka; 13 - zacisk zewnętrzny; 14 - łożysko; 15 — koło zębate 5. przełożenia; 16 - stożek synchronizatora; 17 - pierścień ustalający
7. Zdejmij pierścień zabezpieczający i podkładkę z wałka pośredniego.
8. Zdejmij płytkę ustalającą wałka pośredniego biegu wstecznego.
9. Włączyć jednocześnie dwa biegi, aby zapobiec obracaniu się wałka pośredniego i zamontować ściągacz dwuszczękowy wsuwając jego łapy za piąty bieg. Wymontuj stożek synchronizatora, piąty bieg, zespół synchronizatora, widełki zmiany biegów i zespół trzpienia. Zdejmij łożysko wałeczkowe ze sprzęgła piątego biegu.
Notatka. Aby uniknąć uszkodzenia zębów piątego biegu, użyj ściągacza z szerokimi szczękami.
10. Dokręć śruby i zdejmij obsadę łożyska z przekładni.
11. Za pomocą ściągacza zdejmij łożysko tylnego wału wyjściowego, piąte koło zębate i element dystansowy z wału wyjściowego. Jeśli to konieczne, ręcznie pociągnij wał napędzany do tyłu, aby ułatwić montaż ściągacza.
12. Zamontować koszyk łożyska za sprzęgłem łożyska wałeczkowego piątego biegu, mocno dokręcić śruby. Za pomocą ściągacza zdejmij tuleję łożyska z wałka pośredniego (patrz załączona ilustracja) i zdejmij podkładkę oporową, pamiętając o jej położeniu montażowym.
1 - separator łożysk
2 - sprzęgło
3 - ściągacz
13. Zamontować płytkę ustalającą wałka pośredniego biegu wstecznego i śrubę mocującą.
14. Za pomocą ściągacza wymontować łożysko wału napędzanego. Musi być mocno zamocowany za pierścieniem zabezpieczającym bieżni zewnętrznej łożyska. Podczas wyjmowania łożyska użyj drewnianego klocka jako ogranicznika.
15. Podaj śruby mocujące i zdejmij z przekładni przednią osłonę z okładziną. Zdejmij uszczelkę olejową z pokrywy i wyrzuć ją razem z uszczelką.
16. Delikatnie uderz młotkiem w tylny koniec wałka pośredniego i ruchem obrotowo-translacyjnym zdejmij zewnętrzną bieżnię przedniego łożyska wałka pośredniego z obudowy skrzyni biegów.
17. Lekko uderz miękkim młotkiem w przedni koniec wałka pośredniego, zdejmij zewnętrzną bieżnię tylnego łożyska i opuść wałek pośredni na dno obudowy skrzyni biegów.
Notatka. Do zdjęcia zewnętrznej bieżni łożyska tylnego wału pośredniego może być potrzebny ściągacz.
18. Obrócić wał wejściowy tak, aby jedno z płaskich kół zębatych jego synchronizatora zwróciło się w stronę otworu górnej pokrywy.Wyjąć wał wejściowy wraz z łożyskiem z obudowy skrzyni biegów.
19. Zdejmij łożysko prowadzące i pierścień blokujący synchronizatora z przedniego końca wału napędzanego.
20. Wyjmij zespół wału wyjściowego i wał pośredni z obudowy skrzyni biegów przez otwór w pokrywie górnej.
Widok zewnętrzny zespołu wału napędzanego
1 - bieg 3. bieg; 2 — koło zębate 2. przełożenia; 3 - bieg wsteczny; 4 - wał napędzany; 5 - sprzęgła synchronizatora; 6 - bieg 1. bieg; 7 - sprzęgło synchronizatora
21. Podaj śrubę mocującą i zdejmij płytkę blokującą wałka pośredniego biegu wstecznego. Zapamiętaj kierunek montażu pośredniego biegu wstecznego i wyjmij wał, koło zębate, podkładki oporowe i łożyska wałeczkowe z obudowy przekładni.
22. Zdejmij pierścień ustalający i łożysko pierścienia dystansowego na wale wejściowym (patrz załączona ilustracja), używając prasy wyposażonej w płyty podporowe, wyjmij łożysko.
1 - pierścień dystansowy; 2 - pierścień ustalający; 3 - łożysko; 4 - wał wejściowy; 5 - pierścień blokujący synchronizator; 6 - łożysko prowadzące
23. Za pomocą szczelinomierza łopatkowego zmierzyć luz osiowy pierwszego, drugiego i wstecznego biegu na wale napędzanym. Zapisz wyniki pomiarów.
24. Aby zmierzyć luz osiowy trzeciego biegu, zaciśnij na nim separator łożyska i mocno zamocuj czujnik zegarowy na separatorze, tak aby jego trzpień opierał się o koniec wału (patrz załączona ilustracja). Poruszaj biegami w przód iw tył i zapisz odczyt licznika. Jeśli luz osiowy koła zębatego jest poza tolerancją (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika), zdemontować wał napędzany na części i dokładnie sprawdzić odpowiednie koło zębate i powiązane elementy. Wymienić uszkodzone części.
1 - czujnik zegarowy
2 - separator łożysk
25. Rozłóż wał napędzany na części (patrz załączona ilustracja):
1 - pierścień ustalający; 2 - pierścień blokujący synchronizatora; 3 - łożysko; 4 - bieg 2. bieg; 5 - łożysko; 6 - pierścienie blokujące; 7 - łożysko; 8 - zespół synchronizatora; 9 - bieg 3. bieg; 10 - sprzęgło; 11 - pierścień ustalający; 12 - zespół synchronizatora; 13 - bieg 1. bieg; 14 - łożysko; 15 — pierścień blokujący; 16 - wał napędzany; 17 - bieg wsteczny; 18 - zespół synchronizatora
- Zdejmij pierścień zabezpieczający z przedniego końca napędzanego wału.
- Zamontuj koszyk łożyska za 3. biegiem i wyjmij go za pomocą prasy do płytek tylnych, a następnie zdejmij zespół synchronizatora 3/4 i łożysko wałeczkowe z wału. Zwróć uwagę na kierunek montażu piasty synchronizatora.
- Zamontować koszyk za 2. kołem zębatym i za pomocą prasy zdjąć koło zębate, łożysko wałeczkowe i tuleję łożyska z wału.
- Zdejmij pierścień ustalający z wałka piasty synchronizatora 1/2 biegu.
- Zamontuj wał napędzany w prasie z płytami nośnymi, podpierając pierwszy bieg z ostatnimi, a następnie zdejmij zespół synchronizatora 1/2 biegu, pierwszy bieg i łożysko toczne z wału.
- Odwróć napędzany wał i podeprzyj bieg wsteczny na płytach nośnych. Pamiętając o położeniu montażowym elementów, zdejmij bieg wsteczny, zespół synchronizatora i łożysko toczne z wału.
26. Rozłóż zespół wałka pośredniego na części (patrz ilustracja):
- Za pomocą prasy z płytami wsporczymi zdejmij wewnętrzne bieżnie przedniego i tylnego łożyska z wałka pośredniego.
- Zdejmij pierścień zabezpieczający, element ustalający, sprężynę talerzową, pierścień zębaty i kulkę z przedniego końca wału.
27. W razie potrzeby rozłóż górną pokrywę na części (patrz załączona ilustracja):
1 - wtyczka; 2 - wiosna; 3 - tłok; 4 - obudowa; 5 - korek; 6 - piłka; 7 - drążek zmiany biegów; 8 - szpilka; 9 - płyta; 10 - śruby; 11 - dźwignia drążka zmiany biegów; 12 - wspornik drążka selekcyjnego
- Podaj śruby mocujące i odłącz obudowę wybieraka transferów od pokrywy górnej. Elementy obudowy selektora pokazano na załączonym rysunku.
- Wykręć zatyczkę ograniczającą z górnej części obudowy wybieraka, weź sprężynkę i kulkę. Wykręć pozostałe korki i wyjmij sprężyny i tłoki, pamiętając o położeniu montażowym każdego z elementów.
- Za pomocą wybijaka wyjmij sworzeń mocujący wspornika wybieraka na wale wybieraka.
- Odwrócić obudowę wybieraka, podać śruby mocujące i zdjąć płytkę prowadzącą. Zwróć uwagę na pozycje mocowania śrub.
- Za pomocą wybijaka wybić kołek mocujący dźwignię na drążku zmiany biegów, jednocześnie wyjmując korek kulisty z obudowy. Wybić drążek zmiany biegów z obudowy wybieraka do przodu. Podnieś wspornik wybieraka i przednią zaślepkę.
- Odkręć korek i zdejmij sprężynę mocującą, prowadnicę i kulkę z górnej pokrywy.
- Wymontuj włącznik świateł cofania.
- Za pomocą młotka i śrubokręta wyjmij i wyrzuć zaślepki drążka zmiany biegów.
- Zdemontować sworznie mocujące widełek biegu wstecznego i dźwignię wyboru biegu wstecznego. Zdejmij drążek zmiany biegów wstecznego, a następnie zdejmij widelec i dźwignię, zwracając uwagę na ich położenie montażowe. Górna pokrywa ze zdjętą obudową wybieraka jest pokazana na załączonym rysunku.
1 - zespół sterujący biegu wstecznego; 2 - dźwignia udarowa; 3 - blokada uderzenia; 4 - dźwignia wyboru biegu wstecznego; 5 - widelec biegu wstecznego; 6 - drążki zmiany biegów; 7 - widełki zmiany biegów 3/4 biegów
- Zdejmij sworzeń mocujący ramię amortyzatora, wyjmij drążek zmiany biegów, a następnie, pamiętając o położeniu montażowym komponentów, zdejmij dźwignię amortyzatora, blokadę amortyzatora i widełki zmiany biegów z górnej pokrywy. Wewnętrzne elementy pokrywy górnej pokazano na załączonym rysunku.
1 - blokada uderzenia; 2 - dźwignia wstrząsu; 3 - kołek; 4 - wtyczka; 5 - przewodnik; 6 - wiosna; 7 - piłka; 8 - zespół sterujący biegu wstecznego; 9 - korek; 10 - wtyczki; 11 - zapas; 12 —- widełki zmiany biegów 3/4 biegów; 13 —- widełki zmiany biegów 1/2 biegów; 14 - okładka; 15 - włącznik czujnikowy świateł cofania; 16 - widelec biegu wstecznego; 17 - zapas; 18 - dźwignia biegu wstecznego; 19 - szpilki
- Wyjmij kołek ustalający i wyjmij zespół sterowania biegiem wstecznym.
28. W razie potrzeby zdemontuj osłonę dźwigni zmiany biegów:
- Zdejmij zaciski i wsuń gumową osłonę ochronną w górę dźwigni.
- Zdejmij duży pierścień ustalający i wyjmij dźwignię zmiany biegów ze sprężyną z obudowy.
- Zdejmij pierścień ustalający, wyjmij dźwignię zmiany biegów z gniazda i zdejmij z niej gumowe gniazdo (patrz załączona ilustracja).
1 - uszczelka; 2 - obudowa; 3 - wiosna; 4 - pierścień ustalający; 5 - gniazdo; 6 - siodło; 7 - tuleja; 8 - podkładka; 9 - osłona ochronna; 10 - dźwignia zmiany biegów; 11 - uchwyt