Spis treści: Modele 4,2 l ↓ Modele 3,0 l ↓
Modele 4,2 l
1. Umyć wszystkie elementy w rozpuszczalniku i osuszyć sprężonym powietrzem.
2. Ocenić stopień zużycia podzespołów. Sprawdź je pod kątem uszkodzeń i odkształceń, zwracając szczególną uwagę na stan wałów i przekładni.
3. Sprawdź łożyska i sprzęgła pod kątem oznak zużycia, pęknięć i wgłębień (patrz załączona ilustracja), oceń, jak swobodnie obracają się łożyska.
Notatka. Jeżeli łożysko jest wyposażone w koszyk i nie można wizualnie określić jego stanu, należy dokładnie umyć łożysko w rozpuszczalniku, lekko nasmarować olejem i powoli obracać ręcznie, sprawdzając, czy nie występują szarpnięcia i zacięcia.
4. Oznacz wszystkie komponenty każdego zespołu synchronizatora. Powoli zdejmij sprzęgło synchronizacyjne z piasty, zwracając uwagę na położenie montażowe klinów przesuwnych i sprężyn. Klawisze przesuwne są wyposażone w sprężynę - należy uważać, aby nie wyskoczyły podczas zdejmowania sprzęgła. Umieść elementy każdego zestawu osobno, aby uniknąć pomyłek podczas montażu.
Notatka. Aby zdjąć klucze przesuwne i tylną sprężynę z piasty synchronizatora biegu wstecznego, należy najpierw zdjąć płytkę mocującą za pomocą ściągacza i odkręcić dwie śruby, uprzednio zatykając środek piasty zatyczką.
5. Sprawdź piasty i sprzęgła synchronizatorów pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na stan wypustów i szczelin do montażu wpustów przesuwnych (elementy zespołu synchronizatora piątego biegu pokazano na załączonej ilustracji).
1 - bieg; 2 - klucze przesuwne; 3 - sprzęgło; 4 - wiosna
6. Oceń stan kluczy przesuwnych. Sprawdź sprężyny pod kątem oznak uszkodzenia, odkształcenia lub utraty siły.
7. Sprawdź pierścienie blokujące synchronizator pod kątem pęknięć i oznak odkształceń. Wsuń pierścienie na odpowiednie koła zębate, aż zostaną całkowicie osadzone, a następnie użyj szczelinomierza łopatkowego, aby zmierzyć szczeliny między pierścieniami a zębatkami (patrz załączona ilustracja). Jeżeli szczeliny przekraczają dopuszczalne wartości, należy wymienić odpowiednie pierścienie.
1 - bieg
2 - synchronizator
8. Sprawdź stan elementów górnej pokrywy, zwracając szczególną uwagę na drążki zmiany biegów i widełki. Wymień zużyte, zdeformowane i uszkodzone części.
9. Sprawdź pokrywę, wybierak i obudowy dźwigni zmiany biegów pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia.
10. Sprawdź obudowę skrzyni biegów, obudowę przedłużenia i kopułę sprzęgła pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
11. Wymień komponenty, których nie można przywrócić.
Notatka. Sensowne jest przywrócenie gwintów w otworach aluminiowych obudów. Pracę tę najlepiej powierzyć specjalistom ze stacji paliw.
Notatka. W przypadku demontażu skrzyni biegów w celu przeprowadzenia większych napraw zaleca się wymianę łożysk. Wszystkie pierścienie ustalające i kołki cylindryczne należy bezwzględnie wymienić. Pierścienie ustalające są dostępne w różnych grubościach. Zmierz wymaganą grubość pierścieni podczas ich demontażu z elementów przekładni.
Modele 3,0 l
1. Umyć wszystkie elementy w rozpuszczalniku i osuszyć sprężonym powietrzem.
2. Ocenić stopień zużycia podzespołów. Sprawdź je pod kątem uszkodzeń i odkształceń, zwracając szczególną uwagę na stan wałów i przekładni.
3. Sprawdź stan i swobodę obrotu łożysk.
4. Oznacz wszystkie komponenty każdego zespołu synchronizatora. Powoli zdejmij sprzęgło synchronizacyjne z piasty, zwracając uwagę na położenie montażowe klinów przesuwnych i sprężyn. Klawisze przesuwne są wyposażone w sprężynę - należy uważać, aby nie wyskoczyły podczas zdejmowania sprzęgła. Umieść elementy każdego zestawu osobno, aby uniknąć pomyłek podczas montażu.
5. Sprawdź piasty i sprzęgła synchronizatorów pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na stan wypustów i szczelin do montażu wpustów przesuwnych.
6. Oceń stan kluczy przesuwnych. Sprawdź sprężyny pod kątem oznak uszkodzenia, odkształcenia lub utraty siły.
7. Sprawdź pierścienie blokujące synchronizator pod kątem pęknięć i oznak odkształceń. Załóż wszystkie pierścienie jeden po drugim (z wyjątkiem pierścienia synchronizatora biegu wstecznego) na odpowiednich zębatkach, aż zostaną całkowicie osadzone i za pomocą szczelinomierza łopatkowego zmierz szczeliny pomiędzy pierścieniami i zębatkami. Jeżeli szczeliny przekraczają dopuszczalne wartości, należy wymienić odpowiednie pierścienie.
8. Połóż stożek biegu wstecznego na płaskiej powierzchni i dociśnij do niego pierścień synchronizatora. Za pomocą czujnika zegarowego określ odległość pomiędzy tylną częścią stożka a pierścieniem blokującym. Jeżeli wynik pomiaru przekracza 0,7 mm, należy wymienić pierścień.
9. Oceń stan drążków zmiany biegów i widełek zmiany biegów. Sprawdź także ramię udarowe i element ustalający pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń.
10. Sprawdź płytkę nośną, kopułę sprzęgła i obudowę przedłużenia pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
11. Wymień komponenty, których nie można przywrócić.
Notatka. Należy wymienić wszystkie pierścienie ustalające i uszczelniające oraz sworznie cylindryczne. Pamiętaj, że pierścienie zabezpieczające różnią się grubością - zmierz je podczas ich demontażu. Autorzy tej instrukcji zalecają również wymianę łożysk i uszczelek.