2. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Uwaga. Zamknij otwór prowadnicy bagnetu, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych.
3. Odłączyć przewód wentylacji wymuszonej od kolektora dolotowego i osłony wahacza.
4. Wyjąć kanał powietrzny z zespołem rezonatora (patrz odpowiednia sekcja powyżej).
5. Odłącz przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego.
6. Odłącz przewody wodne od siłownika elektrycznego sterowania przepustnicą, zatkaj otwory, aby zapobiec ucieczce płynu chłodzącego.
Uwaga.
- Wykonaj tę czynność na zimnym silniku.
- Nie dopuszczać do kontaktu płynu chłodzącego z paskami napędowymi.
7. Wymontuj elektroniczny siłownik sterowania przepustnicą.
Uwaga. Uważaj, aby nie uderzyć w elektroniczny siłownik sterowania przepustnicą.
8. Wymontuj kolektor dolotowy (1) w następujący sposób:
Poluzuj i odkręć śruby mocujące (A) i (W) kolektor dolotowy.
Notatka. Strzałki wskazują przód silnika.
Poluzuj śruby mocujące od krawędzi do środka kolektora dolotowego.
Uwaga. Zamknij otwory silnika, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do środka.
9. W razie potrzeby zdejmij wsporniki z kolektora dolotowego.
10. W razie potrzeby wymontować zawór elektromagnetyczny regulacji objętości upustu par paliwa EVAP z kolektora dolotowego.
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę:
Sprawdź, czy uszczelka nie wypadła z rowka montażowego kolektora dolotowego.
Zamontować kolektor dolotowy i dokręcić śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.
Notatka. Strzałka na rysunku wskazuje przód silnika.
Dokręcić śrubę (A) mocowania kolektora dolotowego, a następnie śrubę (W).
Notatka. Strzałki wskazują przód silnika.
Dokręć śruby siłownika elektronicznego sterowania przepustnicą równomiernie po przekątnej w kilku przejściach.
Wykonaj procedurę uczenia pozycji zamkniętej przepustnicy ("Throttle Valve Closed Position Learning") po naprawie, podczas której odłączono złącze przewodu elektrycznego siłownika przepustnicy.
Wykonaj procedurę uczenia pozycji zamkniętej przepustnicy ("Throttle Valve Closed Position Learning") i nauka ilości powietrza wlotowego na biegu jałowym ("Idle Air Volume Learning") po naprawie prace związane z wymianą siłownika elektronicznego sterowania przepustnicą.