Strona ucha
1. Zdejmij koła z samochodu.
2. Zdejmij czujnik prędkości koła ze zwrotnicy.
Uwaga. Nie ciągnij za przewód czujnika koła.
3. Zdejmij płytkę blokującą z zespołu amortyzatora.
4. Odkręć śruby mocujące wahacz i poruszaj ramieniem rękami tak, aby nie przeszkadzało w pracy.
Uwaga. Nie naciskać pedału hamulca przy zdjętym zacisku hamulca.
5. Zdejmij tarczę hamulcową.
6. Poluzuj i odkręć przeciwnakrętkę piasty koła.
7. Umieść kawałek drewna na przeciwnakrętce piasty. Uderz młotkiem w drewniany klocek, aby zdjąć piastę koła i zespół łożyska z wału napędowego. Zdejmij przeciwnakrętkę piasty.
Uwaga.
- Unikaj zginania przegubu wału napędowego pod dużym kątem. Nie należy również nadmiernie rozciągać połączenia wielowypustowego.
- Nie pozwól, aby wał napędowy spadł z powodu braku podparcia dla sworznia, wału lub innych części.
Notatka. Jeśli piasta koła nie odpadnie nawet po wykonaniu powyższej procedury, należy użyć odpowiedniego ściągacza.
8. Usuń zawleczkę (1) zewnętrzny przegub kierowniczy i odkręcić nakrętkę.
9. Zdejmij zewnętrzny przegub kierowniczy (2) z obrotowym pokrętłem (3) za pomocą specjalnego ściągacza, aby nie uszkodzić osłony przegubu kulowego (4).
Uwaga. Tymczasowo dokręć nakrętkę, aby zapobiec uszkodzeniu gwintu i przypadkowemu ześlizgnięciu się ściągacza przegubu kulowego.
10. Zdejmij drążek kierowniczy ze zwrotnicy.
11. Zdejmij wał napędowy z piasty koła wraz z zespołem łożyska.
12. Usuń zaciski pylników, a następnie sam pylnik z przegubu homokinetycznego (SHRUS) zmontowane.
13. Wkręcić ściągacz wału napędowego (A) w gwintowaną część przegubu homokinetycznego na co najmniej 30 mm. Podpieranie wału napędowego jedną ręką za pomocą ściągacza udarowego (W) wyjąć zespół przegubu homokinetycznego z wału.
Uwaga.
- Wyrównaj ściągacz udarowy z wałem napędowym i wyjmij, pociągając równomiernie i mocno.
- Jeśli nie można zdemontować zespołu przegubu homokinetycznego, wymontuj go po wymontowaniu wału napędowego z pojazdu.
14. Zdejmij pierścień osadczy (1) z wału (z wyjątkiem wersji z silnikiem M9M) lub zespół obudowy (wersja z silnikiem M9R).
15. Zdejmij osłonę z wału.
16. Za pomocą ręczników papierowych usuń stary smar z zespołu przegubu homokinetycznego.
17. Wypełnij szczeliny zawiasów po brzegi (1) Oryginalny smar NISSAN lub zamiennik.
Uwaga. Po napełnieniu smaru szmatką usunąć wystające pozostałości starego smaru.
18. Owiń wielowypusty wału (z wyjątkiem wersji z silnikiem M9R) lub kompletne obudowy (wersja z silnikiem M9R) taśma (A) aby chronić pylnik przed uszkodzeniem. Zamontować osłonę za pomocą zacisków na wale.
Uwaga. Nie używaj ponownie buta z zaciskami.
19. Usuń taśmę z wielowypustów wału.
20. Załóż pierścień zabezpieczający (1) w rowek na krawędzi wału.
Uwaga. Nie używaj ponownie pierścienia zabezpieczającego.
Notatka. Zaleca się montaż pierścienia osadczego za pomocą specjalnego narzędzia.
21. Wyrównaj koniec wału z zespołem przegubu homokinetycznego. Następnie połącz wałek z zawiasem za pomocą pierścienia osadczego.
22. Zainstaluj zespół przegubu homokinetycznego (1) na wale (z wyjątkiem wersji z silnikiem M9R) lub zespół nadwozia (M9R) z plastikowym młotkiem.
Uwaga. Obróć wał, aby upewnić się, że zespół przegubu homokinetycznego jest prawidłowo osadzony.
23. Wlać wymaganą ilość smaru (cm. "Dane serwisowe i specyfikacja" na końcu rozdziału) wewnątrz pylnika od strony większej średnicy pylnika.
24. Bezpiecznie włóż osłonę w rowki (zaznaczone na rysunku gwiazdkami).
Uwaga. Jeśli smar dostanie się na powierzchnie montażowe pylnika (zaznaczone na rysunku gwiazdkami) na wale lub w zespole przegubu homokinetycznego, należy zdjąć osłonę i usunąć cały smar z powierzchni.
25. Aby zapobiec deformacji pylnika, dostosuj jego długość montażową do ustawionej wartości L (cm. "Dane serwisowe i specyfikacja" na końcu rozdziału), poprzez włożenie odpowiedniego narzędzia do wnętrza buta od strony większej średnicy buta i wypuszczenie powietrza z wnętrza buta.
Uwaga.
- Jeśli długość montażowa bagażnika jest dłuższa niż standardowa, bagażnik może ulec uszkodzeniu.
- Uważaj, aby nie dotknąć wewnętrznej powierzchni buta końcówką narzędzia.
26. Zamocuj duże i małe końce pylnika za pomocą zacisków za pomocą specjalnego narzędzia do zaciskania (A) (KV40107300).
Notatka. Zamocuj zacisk osłony tak, aby wymiar M pokazany na rysunku wynosił 1,0-4,0 mm.
27. Po zamocowaniu zespołu przegubu CV i wału względem siebie, upewnij się, że pylnik jest prawidłowo zainstalowany. Jeśli to konieczne, ponownie zainstaluj poprawnie boot.
28. Włóż półoś napędową do piasty koła z łożyskiem i dokręć przeciwnakrętkę.
Uwaga. Wał napędowy jest pasowany z wciskiem. Podczas montażu wału nie należy stosować nadmiernej siły, lecz po prostu osadzić go na miejscu, dokręcając przeciwnakrętkę.
29. Zamontuj drążek kierowniczy na zwrotnicy.
30. Zamontuj zewnętrzny przegub zwrotnicy na zwrotnicy.
31. Zamontuj tarczę hamulcową.
32. Zamontuj wahacz na zwrotnicy.
33. Zamontuj płytkę blokującą do zespołu kolumny zawieszenia.
34. Zamontuj czujnik prędkości koła na zwrotnicy.
35. Dokręć przeciwnakrętkę piasty koła z określonym momentem dokręcania (patrz odpowiednia sekcja powyżej).
Z6. Zainstaluj kołek.
Uwaga.
- Nie używaj ponownie szpilki.
- Zegnij końce zawleczki, aby zabezpieczyć przeciwnakrętkę przed poluzowaniem.
37. Zamontuj koła w samochodzie.