Silnik (Wszystkie informacje)
Przeznaczenie | GA |
Kod silnika: | |
- silniki gaźnikowe | GA14DS, GA16DS |
– silniki wtryskowe | GA14DE, GA16DE |
Przemieszczenie cylindra: | |
– GA14 | 1392 cm3 |
– GA16 | 1597 cm3 |
Średnica wewnętrzna cylindra | 76,00 mm |
GA14 | 76,0 mm |
GA16 | 73,6 mm |
Udar mózgu: | |
– GA14 | 88,0 mm |
– GA16 | 81,8 mm |
Kierunek obrotu wału korbowego | Zgodnie ze wskazówkami zegara (patrząc z prawej strony samochodu) |
Znalezienie pierwszego cylindra | Strona łańcucha rozrządu |
Kolejność pracy silnika | 1–3–4–2 |
Stopień sprężania: | |
– GA14DS | 9,5: 1 |
– GA16DS, GA14DE i GA16DE | 9,8: 1 |
Ciśnienie sprężania w cylindrach: | |
- Wartość nominalna | 13,2 kgf/cm2 |
- maksymalna dopuszczalna | 11,3 kgf/cm2 |
- maksymalna dopuszczalna różnica kompresji w cylindrach | 1,0 kgf/cm2 |
Wałek rozrządu i popychacze: | |
- Jednostka napędowa | Z łańcucha |
- liczba podpór | 5 |
Luz końcówek wałka rozrządu | |
Standard: | |
- silniki gaźnikowe | 0,115 - 0,188 mm |
– silniki wtryskowe | 0,070 - 0,143 mm |
Ostateczny (dla wszystkich silników) | 0,20 mm |
Wymiary krzywki | |
zawory dolotowe: | |
- silniki gaźnikowe | 39,880 - 40,070 mm |
– silniki wtryskowe | 39,380 - 39,570 mm |
zawory wydechowe (dla wszystkich silników) | 39,880 - 40,070 mm |
Średnice czopów wałków rozrządu: | |
- przednia podpórka pod szyję (N1) | 27,935 - 27,955 mm |
- inne szyje podporowe (N2–5) | 23,935 - 23,955 mm |
Średnica wewnętrzna łożysk wałka rozrządu w głowicy cylindrów: | |
- podparcie karku z przodu (N1) | 28.000 - 28.021 mm |
- pod innymi szyjami (N2–5) | 24.000 - 24.021 mm |
Luz w czopach łożysk wałka rozrządu: | |
– standardowe | 0,045 - 0,086 mm |
- marginalny | 0,15 mm |
Bicie wałka rozrządu: | |
– standardowe | Nie więcej niż 0,02 mm |
- ograniczające | 0,1 mm |
Średnica zewnętrzna popychacza | 29,960 - 29,975 mm |
Wewnętrzna średnica otworu na popychacz w głowicy cylindrów | 30.000 - 30.021 mm |
Szczelina między popychaczem a otworem | 0,025 - 0,061 mm |
luzy zaworowe | |
Na zimnym silniku (*): | |
- zawory wlotowe | 0,25 - 0,33 mm |
– zawory wydechowe | 0,32 - 0,40 mm |
Na gorącym silniku: | |
- do sprawdzenia: | |
• zawory wlotowe | 0,21 - 0,49 mm |
• zawory wydechowe | 0,30 - 0,58 mm |
- dostosować: | |
• zawory wlotowe | 0,32 - 0,40 mm |
• zawory wydechowe | 0,37 - 0,45 mm |
(*) Luzy zaworowe sprawdza się tylko na gorącym silniku. Producent ustalił standardowe luzy dla silnika ciepłego i zimnego. Luzy na zimnym silniku są sprawdzane tylko przed uruchomieniem silnika po generalnym remoncie. Po rozgrzaniu silnika ponownie sprawdź luzy.
System smarowania
Typ pompy oleju | Przekładnia napędzana czubkiem wału korbowego |
Minimalne ciśnienie oleju przy temperaturze roboczej silnika: | |
- na biegu jałowym | 0,49 – 1,86 kgf/cm2 |
– przy 3000 obr./min | 3,43 – 4,41 kgf/cm2 |
Luzy pompy oleju: | |
- szczelina między napędzanym kołem zębatym a obudową pompy | 0,11 - 0,20 mm |
- szczelina między napędzanym kołem zębatym a kalibracyjną wkładką półksiężycową | 0,04 - 0,38 mm |
- szczelina między kołem napędowym a kalibracyjną wkładką półksiężycową | 0,04 - 0,30 mm |
- luz osiowy napędzanego koła zębatego | 0,05 - 0,11 mm |
- luz osiowy koła napędowego | 0,05 - 0,09 mm |
- szczelina między czołową powierzchnią koła napędowego a pokrywą pompy olejowej | 0,045 - 0,091 mm |
Momenty dokręcania (w Nm)
Śruby mocowania pokrywy głowicy bloku cylindrów | 4 |
Śruba mocowania koła pasowego wału korbowego | 142 |
Dolne śruby napinacza łańcucha | 9 |
Nakrętki i śruby pokrywy kontrolnej koła zębatego napędzanego wałkiem rozrządu | 5 |
Śruba pośredniego koła łańcuchowego wałka rozrządu | 50 |
Śruby mocowania prowadzonej gwiazdki wałka rozrządu | 115 |
Dolne śruby prowadnicy łańcucha | 16 |
Śruba osi buta natyazhitel dolnego łańcucha | 16 |
Śruby napinacza górnego łańcucha | 8 |
Śruby prowadnicy górnego łańcucha - we wczesnych pojazdach produkcyjnych | 8 |
Śruby górnego gąsienicy — wczesne modele pojazdów | 11 |
Śruby pokryw podstawowych szyjek wałka rozrządu | 11 |
Śruby głowicy cylindrów | |
Główne śruby: | |
– 1. krok dokręcania | 29 |
– II etap dokręcania | 59 |
Całkowicie poluzuj śruby i ponownie dokręć z momentem obrotowym 3. stopnia | |
– III etap dokręcania | 29 |
– 4. krok dokręcania (po dokręceniu kluczem kątowym) | Dokręcić pod kątem 50 - 55° |
– 4. krok dokręcania (przy dokręcaniu kluczem dynamometrycznym bez skali kątowej) | 59 ± 5 |
Śruby M6 (mocowanie osłony napędu łańcuchowego do głowicy cylindrów) | 8 |
Nakrętki i śruby miski olejowej | 8 |
Korek spustowy miski olejowej | 35 |
Śruby podłużnicy jednostki napędowej | 88 |
Pompa olejowa: | |
– śruby pokrywy pompy | 5 |
– śruba pokrywy pompy | 5 |
- śruba zaworu bezpieczeństwa | 50 |