1. Puneți cremaliera în poziție neutră, fără lichid în mecanismul de direcție.
2. Înșurubați șurubul de reglare, aplicând în prealabil un agent de blocare pe filetul acestuia.
3. Strângeți ușor piulița de blocare.
4. Strângeți șurubul de reglare la 4,9-5,9 Nm.
5. Slăbiți șurubul și strângeți-l din nou cu un cuplu de 0,2 Nm.
6. Deplasați suportul de mai multe ori pe parcursul întregii călătorii.
7. Măsurați cuplul angrenajului în timp ce acesta se rotește cu±180°față de punctul neutru. Opriți raftul în punctul cu momentul maxim.
8. Slăbiți șurubul de reglare n s'n'oia strângeți-l la un cuplu de 4,9 Nm.
9. Slăbiți șurubul cu 70 până la 110°.
10. În timp ce nu se rotește șurubul de reglare, strângeți piulița de blocare la cuplul specificat.
11. Verificați efortul de schimbare a unei șipci pe mașină. Pentru a face acest lucru, instalați mecanismul de direcție, dar nu atașați tijele de direcție la brațele oscilante.
Conectați toate conductele și completați cu fluidul de lucru.
Porniți motorul și evacuați aerul din sistem. Deconectați de la mecanismul de direcție balamaua inferioară a arborelui de direcție.
Încălziți lichidul în gol la temperatura normală de funcționare (60-80°C).
Mutați încet tirantul±11,5 mm de la punctul neutru la o viteză de 3,5 mm/s. Rezistența la forfecare trebuie să se încadreze în următoarele limite:
- Forța medie de forfecare a rackului - 152-240 N (15,5-24,5 kgf)
- Dispersia maximă - 98 N (10 kgf)
Verificați forța de forfecare dincolo și în intervalul specificat la o viteză a rack-ului de 40 mm/s.
- Forța maximă de forfecare a rackului - 294 N (30 kgf)
- Dispersie maximă - 147 N (15 kgf)
Dacă forța de forfecare nu este în limitele specificate, repetați reglarea de la început.
Dacă reglarea nu reușește să stabilească forța dorită, este necesar să înlocuiți mecanismul de direcție.