Informații generale
1. Sistemul este conceput pentru a capta vaporii de benzină, împiedicându-i să pătrundă în atmosferă sub formă de hidrocarburi (fotografie).
5.1 Construcția sistemului de recuperare a vaporilor de benzină
1. Dop cu supapă de vid; 2. Resetarea vidului; 3. Rezervor; 4. Supapă de control; 5. Arc diafragmă; 6. Ecran; 7. Filtru; 8. Rezervor cu absorbant; 9. Aerisire; 10. Aerisirea de control
2. Pe rezervor este prevăzută o supapă de aerisire (fotografie) cu două furtunuri. Supapa are 2 orificii, dintre care unul (diametru mai mare) acoperit de o diafragma.
5.2a Detalii rezervor
1. Capac; 2. Diafragma; 3. Limitator; 4. Primăvara
5.2b Aerisirea supapei rezervorului
3. Între rezervorul cu amortizor și rezervorul de combustibil este instalată o supapă de control, care este proiectată să aerisească rezervorul atunci când motorul funcționează și să transfere vaporii către absorbant atunci când motorul este oprit (fotografie).
5.3 Supapa de control. Aerul trebuie să treacă liber din partea laterală a rezervorului de combustibil, iar în direcția opusă supapa este închisă
1. La rezervor; 2. Vaporii de benzină; 3. Aer; 4. La motor
4. Întreținerea sistemului se reduce la verificarea stării rezervorului, furtunurilor și supapelor.
5. La verificarea rezervorului, aerul nu trebuie să treacă prin orificiul de ventilație supradimensionat și trebuie să curgă liber prin linia de purjare și supapa de aerisire (fotografie). În caz contrar, înlocuiți rezervorul.
5.5 Schema de verificare a rezervorului. Când suflați în duza A, aerul nu trebuie să treacă prin ambele duze B, aerul trece liber
6. Supapa de vid a rezervorului este defectă dacă nu se simte nicio rezistență și nu există nicio lovitură caracteristică atunci când aerul este aspirat prin supapă din partea laterală a rezervorului.
7. Supapa de control trebuie să fie aproape complet etanșă la aer din partea rezervorului și ușor etanșă la aer atunci când suflați din partea absorbantului. Supape care la verificare arată rezultat negativ, înlocuiți.