Descriere generala
Dacă în timpul autodiagnosticării sunt detectate defecțiuni la senzorii principali necesari funcționării unității ECCS, codurile de eroare sunt înregistrate în memoria unității de control, ceea ce simplifică diagnosticarea defecțiunilor. Defecțiunile sunt citite în două moduri: folosind testerul de service CONSULT și prin aprinderea intermitent a lămpii de avertizare a motorului din tabloul de bord.
Există două moduri de diagnosticare. Modul 1 este starea normală, modul 2 este modul de diagnosticare sau monitorizarea senzorului de oxigen (Despre 2).
Descrierea funcționării sistemului de autodiagnosticare
Modul de autodiagnosticare 2 este activat după rotirea cheii de contact în poziția ON (motorul nu funcționează) și închiderea timp de 2 secunde a contactelor conectorului de diagnosticare SNK și IGN (partea dreaptă a secțiunii inferioare a tabloului de bord pe partea șoferului).
Autodiagnoza se efectuează după rotirea cheii de contact în poziția ON (modul 2 autodiagnosticare).
După pornirea motorului din modul de autodiagnosticare, acesta trece în modul de testare a senzorului O2 (test senzor O 2 în modul 2).
După ce rotiți cheia de contact în poziția OFF, aceasta revine automat la modul 1 (stare normală).
Moduri de funcționare ale unei lămpi de control a defecțiunii motorului
Modul 1 - test lampa
Lampa ar trebui să se aprindă când cheia de contact este rotită în poziția ON.
Lampa ar trebui să se stingă după pornirea motorului.
Modul 1 - indicarea defecțiunii
Când apare una dintre următoarele condiții, lampa de avertizare se aprinde în modul de alertă de defecțiune.
În timpul autodiagnosticării, este detectată o defecțiune a senzorului de debit de aer în masă.
În timpul autodiagnosticării, este detectată o defecțiune a senzorului de temperatură, răcire. lichide.
În timpul autodiagnosticării, este detectată o defecțiune a senzorului de accelerație.
În timpul autodiagnosticării, este determinată o defecțiune a senzorului de oxigen.
În timpul autodiagnosticării, este detectată o defecțiune a senzorului de unghi al arborelui cotit.
În timpul autodiagnosticării, este determinată o defecțiune a supapei EGR.
În timpul autodiagnosticării, este detectată o defecțiune a senzorului de viteză al vehiculului.
În timpul autodiagnosticării, este detectată supraîncălzirea motorului.
În timpul autodiagnosticării, este detectat un semnal anormal de aprindere.
Modul 2 - autodiagnosticare
Codul sistemului defect este determinat de clipirea lămpii indicatoare de defecțiune a motorului.
Dacă nu există defecțiuni, este afișat un cod «0000».
Modul 2 - testul senzorului de oxigen
Clipirea lămpii indicatoare de defecțiune a motorului în acest mod indică raportul componentelor din amestecul aer-combustibil.
După ce motorul se încălzește, verificați la 2000 rpm dacă lampa de avertizare se aprinde de 5 ori sau mai mult în 10 secunde. [În viitor, raportul componentelor din amestecul aer-combustibil la viteza x.x. reglabil cu feedback (control în buclă închisă)].
Când funcţionează controlul feedback-ului:
Când ieșirea senzorului de oxigen este mare (amestecul este îmbogățit): Lampa se stinge Când ieşirea senzorului de oxigen este scăzută (amestecul este slab): lampă aprinsă
Când controlul în buclă închisă este dezactivat: starea care a existat imediat înainte de intrarea în acest mod este păstrată.
În momentul în care controlul feedback-ului se oprește: lampa se stinge.
Coduri de autodiagnosticare
Cum să ștergeți rezultatele autotestului
Rotiți cheia de contact în poziția ON (motorul nu funcționează) în modul 2 și conectați pinii SNK și IGN ai conectorului de diagnosticare timp de 2 secunde sau mai mult.