Komponenty zostavy spojky
1 - Matica (8÷11 Nm); 2 - Hlavný valec; 3 - Matica (16÷22 Nm); 4 - Skrutka na upevnenie držiaka pedálu; 5 - Svorník upevnenia zvýraznenia pedálu; 6 - Senzorový spínač otvárajúci okruh štartéra (12÷15 Nm); 7 - Matica upevňovacej skrutky (16÷22 Nm); 8 - Vratná pružina; 9 - Pin; 10 - Os pedálu; 11 - Závlačka; 12 - pedál spojky; 13 - Výkonný valec; 14 - Poháňaný disk; 15 - Zostava spojkového koša (prítlačná doska); 16 - Skrutka (30÷40 Nm); 17 - Vzduchový ventil (6÷10 Nm); 18 - Páčka uvoľnenia spojky; 19 - Hydraulická hadica; 20 - Uvoľňovacie ložisko
Všetky modely vybavené manuálnou prevodovkou používajú jednokotúčovú suchú spojku s membránovou pružinou. Trecí náboj (otrok) Kotúč spojky je vybavený pozdĺžnymi drážkami, ktoré zaberajú s drážkami čapu vstupného hriadeľa prevodovky. Trecie a prítlačné kotúče spojky sú držané vo vzájomnom kontakte v dôsledku sily vyvíjanej membránovou pružinou prítlačného kotúča.
Spojka sa uvoľňuje hydraulicky. Vypínací pohon pozostáva zo spojkového pedálu vybaveného nádržkou hlavného hydraulického valca, spojovacích vedení a ovládacieho valca pôsobiaceho na vypínaciu páku spojky a vypínacieho ložiska.
Pri zošliapnutí pedálu stúpa v dráhe systému hydraulický tlak, ktorého výsledný efekt pôsobí na vonkajší koniec páčky uvoľnenia spojky. Pri otáčaní páky sa prsty jej hriadeľa opierajú o vypínacie ložisko, ktoré sa zase posúva a tlačí na plátky membránovej pružiny prítlačného kotúča v koši spojky. Pri ohýbaní pružina preruší kontakt prítlačného a hnaného kotúča, čím sa uvoľní.
Pri servise spojky je okrem výmeny komponentov, ktoré majú zjavné mechanické poškodenie, potrebné vykonať aj niektoré počiatočné kontroly (predpokladá sa, že prevodovka je v dobrom stave):
- a) V prvom rade by ste sa mali uistiť, že je správne nastavená voľná vôľa a výška spojkového pedálu – v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri časť Nastavenie spojkového pedálu).
- b) Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádrži hlavného valca spojky (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba). V prípade potreby vykonajte úpravy pridaním požadovaného množstva hydraulickej kvapaliny a dôkladne skontrolujte, či systém nevykazuje známky netesností (pozri sekcie Demontáž a montáž hlavného valca spojky A Demontáž a montáž pomocného valca spojky). Pri vyprázdňovaní nádržky hlavného valca je potrebné odstrániť vzduchové zátky z hydraulickej cesty (pozri časť Odstránenie vzduchu z hydraulickej dráhy pohonu vypínania spojky), potom skontrolujte správnu činnosť spojky;
- c) Spustite motor pri normálnych voľnobehu, aby ste odhadli čas radenia spojky. Uistite sa, že je zaradený neutrál a uvoľnite pedál spojky. Teraz zošliapnite pedál spojky a po niekoľkých sekundách zaraďte spiatočku. Prepínanie by nemalo viesť k chrasteniu a iným cudzím zvukom, pričom vysoký stupeň pravdepodobnosti naznačuje poruchu zostavy poháňaného disku alebo spojkového koša;
- d) Ak chcete skontrolovať, či je spojka úplne vypnutá, zatiahnite parkovaciu brzdu a naštartujte motor. Podržte spojkový pedál vo výške asi 13 mm nad podlahou a preraďte prevodovku medzi prvý a spiatočku. Prítomnosť rušenia pri prepínaní páky naznačuje poruchu komponentov vypínacieho mechanizmu. Posúďte zdvih pomocného valca spojky. Pri úplne zošliapnutom pedáli by sa mal posúvač posunúť dopredu o znateľný rozsah, inak by sa mala skontrolovať hladina hydraulickej kvapaliny v hlavnom valci;
- e) Vykonajte vizuálnu kontrolu stavu puzdier nápravy v hornej časti pedálu spojky. Uistite sa, že neexistujú žiadne známky zaseknutia a nadmernej vôle nápravy;
- f) Vlezte pod auto a presvedčte sa, že páčka uvoľnenia spojky je pevne dosadená na guľový čap guľovej podpery.